Vitesse de planification Calculatrice

✖La distance parcourue par le train est la longueur totale ou la distance parcourue par le train pendant le voyage en km.ⓘ Distance parcourue en train [D]			+10% -10%
✖Le temps de marche du train est simplement le temps de marche du train.ⓘ Temps de marche du train [T_run]			+10% -10%
✖Le temps d'arrêt du train est le temps passé par le train lors d'un arrêt à n'importe quelle destination de son voyage.ⓘ Heure d'arrêt du train [T_stop]			+10% -10%

✖La vitesse horaire est le rapport entre la distance parcourue entre deux arrêts et la durée totale du parcours, y compris le temps d'arrêt. Il est désigné par le symbole 'Vs'.ⓘ Vitesse de planification [V_s]

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Formule

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Vitesse de planification

Formule

`"V"_{"s"} = "D"/("T"_{"run"}+"T"_{"stop"})`

Exemple

`"25.12987km/h"="258km"/("10h"+"16min")`

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Vitesse de planification Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)
V_s = D/(T_run+T_stop)
Cette formule utilise 4 Variables

Variables utilisées

Planifier la vitesse - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse horaire est le rapport entre la distance parcourue entre deux arrêts et la durée totale du parcours, y compris le temps d'arrêt. Il est désigné par le symbole 'Vs'.
Distance parcourue en train - (Mesuré en Mètre) - La distance parcourue par le train est la longueur totale ou la distance parcourue par le train pendant le voyage en km.
Temps de marche du train - (Mesuré en Deuxième) - Le temps de marche du train est simplement le temps de marche du train.
Heure d'arrêt du train - (Mesuré en Deuxième) - Le temps d'arrêt du train est le temps passé par le train lors d'un arrêt à n'importe quelle destination de son voyage.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Distance parcourue en train: 258 Kilomètre --> 258000 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Temps de marche du train: 10 Heure --> 36000 Deuxième (Vérifiez la conversion ici)
Heure d'arrêt du train: 16 Minute --> 960 Deuxième (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

V_s = D/(T_run+T_stop) --> 258000/(36000+960)

Évaluer ... ...

V_s = 6.98051948051948

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

6.98051948051948 Mètre par seconde -->25.1298701298701 Kilomètre / heure (Vérifiez la conversion ici)

RÉPONSE FINALE

25.1298701298701 ≈ 25.12987 Kilomètre / heure <-- Planifier la vitesse

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

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Crédits

Créé par Prahalad Singh

Collège d'ingénierie et centre de recherche de Jaipur (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh a créé cette calculatrice et 100+ autres calculatrices!

Vérifié par Payal Priya

Institut de technologie de Birsa (BIT), Sindri

Payal Priya a validé cette calculatrice et 1900+ autres calculatrices!

< 13 Mécanique du mouvement des trains Calculatrices

Vitesse de translation du centre de la roue

Aller Vitesse de translation = (pi*Rayon effectif de la roue*Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(30*Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Vitesse de rotation de la roue motrice

Aller Vitesse de rotation des roues motrices = (Vitesse de l'arbre moteur dans le groupe motopropulseur)/(Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale)

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train

Coefficient d'adhésion

Aller Coefficient d'adhérence = Effort de traction/Poids du train

L'heure du retard

Aller Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train

Retard de train

Aller Ralentissement du train = Vitesse de crête/Temps de retard

Horaire

Aller Horaire = Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train

Inclinaison du train pour une bonne circulation du trafic

Aller Pente = sin(Angle D)*100

Accélération du poids du train

Aller Accélération du poids du train = Poids du train*1.10

< 15 Physique des trains électriques Calculatrices

Couple du moteur à induction à cage d'écureuil

Aller Couple = (Constant*Tension^2*Résistance rotorique)/((Résistance statorique+Résistance rotorique)^2+(Réactance du stator+Réactance du rotor)^2)

Couple généré par Scherbius Drive

Aller Couple = 1.35*((CEM arrière*Tension de ligne CA*Courant de rotor redressé*Valeur efficace de la tension de ligne côté rotor)/(CEM arrière*Fréquence angulaire))

Vitesse de rotation de la roue motrice

Fonction de force de roue

Aller Fonction de force de roue = (Rapport de démultiplication de la transmission*Rapport de démultiplication de la transmission finale*Couple moteur)/(2*Rayon de roue)

Force de traînée aérodynamique

Aller Force de traînée = Coefficient de traînée*((Densité de masse*La vitesse d'écoulement^2)/2)*Zone de référence

Consommation d'énergie pour la course

Aller Consommation d'énergie pour la course = 0.5*Effort de traction*Vitesse de crête*Le temps de l'accélération

Vitesse de planification

Aller Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)

Puissance de sortie maximale de l'essieu moteur

Aller Puissance de sortie maximale = (Effort de traction*Vitesse de crête)/3600

Vitesse de crête donnée Temps d'accélération

Aller Vitesse de crête = Le temps de l'accélération*Accélération du train

Temps d'accélération

Aller Le temps de l'accélération = Vitesse de crête/Accélération du train

Coefficient d'adhésion

Aller Coefficient d'adhérence = Effort de traction/Poids du train

L'heure du retard

Aller Temps de retard = Vitesse de crête/Ralentissement du train

Retard de train

Aller Ralentissement du train = Vitesse de crête/Temps de retard

Horaire

Aller Horaire = Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train

Accélération du poids du train

Aller Accélération du poids du train = Poids du train*1.10

Vitesse de planification Formule

Planifier la vitesse = Distance parcourue en train/(Temps de marche du train+Heure d'arrêt du train)
V_s = D/(T_run+T_stop)

Quelle est la fréquence d'alimentation pour un système monophasé 25 kV?

La fréquence d'alimentation électrique pour un système monophasé de 25 kV est de 50 Hz en Inde. Dans d'autres pays où 60 Hz est la fréquence d'alimentation normale du réseau, 25 kV à 60 Hz sont utilisés pour l'électrification ferroviaire.

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