Calculatrice A à Z
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Virage des véhicules dans les voitures de course
✖
Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.
ⓘ
Taux de roue du véhicule [K
t
]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Erg par millimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre par pouce
Livre-force par pouce
+10%
-10%
✖
Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport de la course de l'amortisseur à la course de la roue correspondante.
ⓘ
Rapport de mouvement en suspension [M.R.]
+10%
-10%
✖
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale vu de la vue de face de la voiture.
ⓘ
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale [θ]
Cercle
Cycle
Degré
Gon
Gradien
mil
Milliradian
Minute
Minutes d'arc
Indiquer
Quadrant
Quart de cercle
Radian
Révolution
Angle droit
Deuxième
Demi-cercle
Sextant
Signe
Tour
+10%
-10%
✖
La rigidité du ressort est une mesure de la résistance offerte par un corps élastique à la déformation. chaque objet dans cet univers a une certaine rigidité.
ⓘ
Taux de ressort fourni Taux de roue [k]
Dyne par centimètre
Erg par centimètre carré
Erg par millimètre carré
Gramme-force par centimètre
Kilonewton par mètre
Millinewton par mètre
Newton par mètre
Newton par millimètre
Livre par pouce
Livre-force par pouce
⎘ Copie
Pas
👎
Formule
✖
Taux de ressort fourni Taux de roue
Formule
`"k" = "K"_{"t"}/((("M.R.")^2)*(cos("θ")))`
Exemple
`"159.8201N/m"="100N/m"/((("0.85")^2)*(cos("30°")))`
Calculatrice
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Télécharger Dynamique des véhicules de course Formule PDF
Taux de ressort fourni Taux de roue Solution
ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul
Formule utilisée
Raideur du printemps
=
Taux de roue du véhicule
/(((
Rapport de mouvement en suspension
)^2)*(
cos
(
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
)))
k
=
K
t
/(((
M.R.
)^2)*(
cos
(
θ
)))
Cette formule utilise
1
Les fonctions
,
4
Variables
Fonctions utilisées
cos
- Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)
Variables utilisées
Raideur du printemps
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- La rigidité du ressort est une mesure de la résistance offerte par un corps élastique à la déformation. chaque objet dans cet univers a une certaine rigidité.
Taux de roue du véhicule
-
(Mesuré en Newton par mètre)
- Le taux de roue du véhicule est effectivement le taux de ressort lorsqu'il est mesuré à la roue par opposition au ressort.
Rapport de mouvement en suspension
- Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport de la course de l'amortisseur à la course de la roue correspondante.
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
-
(Mesuré en Radian)
- Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale vu de la vue de face de la voiture.
ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base
Taux de roue du véhicule:
100 Newton par mètre --> 100 Newton par mètre Aucune conversion requise
Rapport de mouvement en suspension:
0.85 --> Aucune conversion requise
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale:
30 Degré --> 0.5235987755982 Radian
(Vérifiez la conversion
ici
)
ÉTAPE 2: Évaluer la formule
Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule
k = K
t
/(((M.R.)^2)*(cos(θ))) -->
100/(((0.85)^2)*(
cos
(0.5235987755982)))
Évaluer ... ...
k
= 159.820143720312
ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie
159.820143720312 Newton par mètre --> Aucune conversion requise
RÉPONSE FINALE
159.820143720312
≈
159.8201 Newton par mètre
<--
Raideur du printemps
(Calcul effectué en 00.020 secondes)
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Dynamique des véhicules de course
»
Taux de ressort fourni Taux de roue
Crédits
Créé par
Vivek Gaïkwad
Collège d'ingénierie AISSMS, Pune
(AISSMSCOE, Pune)
,
Puné
Vivek Gaïkwad a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!
Vérifié par
Anshika Arya
Institut national de technologie
(LENTE)
,
Hamirpur
Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!
<
12 Dynamique des véhicules de course Calculatrices
Hauteur du centre de gravité du véhicule par méthode de levage du véhicule par l'arrière
Aller
Hauteur du centre de gravité (CG) du véhicule
= (
Rayon chargé des roues avant
*(
Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière
/
Empattement du véhicule
))+(
Rayon chargé des roues arrière
*(
Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière
/
Empattement du véhicule
))+(((
Poids des roues avant avec arrière surélevé
*
Empattement du véhicule
)-(
Masse du véhicule
*
Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière
))/(
Masse du véhicule
*
tan
(
Angle d'élévation de l'essieu arrière du véhicule
)))
Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités
Aller
Raideur du printemps
=
Masse suspendue d'angle du véhicule
*
Accélération due à la gravité
/(
Rapport de mouvement en suspension
*
Déplacement des roues
*
cos
(
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
))
Rapport d'installation donné Taux de roue
Aller
Rapport d'installation
=
sqrt
(
Taux de roue du véhicule
/(
Taux du printemps
*
cos
(
Angle du registre par rapport à la verticale
)))
Taux de ressort fourni Taux de roue
Aller
Raideur du printemps
=
Taux de roue du véhicule
/(((
Rapport de mouvement en suspension
)^2)*(
cos
(
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
)))
Angle d'amortissement à partir du taux de roue vertical donné
Aller
Angle du registre par rapport à la verticale
=
acos
(
Taux de roue du véhicule
/(
Taux du printemps
*(
Rapport d'installation
^2)))
Taux de ressort donné taux de roue
Aller
Taux du printemps
=
Taux de roue du véhicule
/((
Rapport d'installation
^2)*
cos
(
Angle du registre par rapport à la verticale
))
Taux de roue
Aller
Taux de roue du véhicule
=
Taux du printemps
*(
Rapport d'installation
^2)*
cos
(
Angle du registre par rapport à la verticale
)
Taux de roue dans le véhicule
Aller
Taux de roue du véhicule
=
Raideur du printemps
*((
Rapport de mouvement en suspension
)^2)*(
Facteur de correction de l'angle du ressort
)
Largeur de voie du véhicule donnée Taux de roue et taux de roulis
Aller
Largeur de voie du véhicule
=
sqrt
((2*
Taux de roulis/ Rigidité de roulis
)/
Taux de roue du véhicule
)
Facteur de correction de l'angle du ressort
Aller
Facteur de correction de l'angle du ressort
=
cos
(
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
)
Taux de roulis ou rigidité de roulis
Aller
Taux de roulis/ Rigidité de roulis
= ((
Largeur de voie du véhicule
^2)*
Taux de roue du véhicule
)/2
Taux de roue donné Taux de roulis
Aller
Taux de roue du véhicule
= (2*
Taux de roulis/ Rigidité de roulis
)/
Largeur de voie du véhicule
^2
Taux de ressort fourni Taux de roue Formule
Raideur du printemps
=
Taux de roue du véhicule
/(((
Rapport de mouvement en suspension
)^2)*(
cos
(
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale
)))
k
=
K
t
/(((
M.R.
)^2)*(
cos
(
θ
)))
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