Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités Calculatrice

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✖La masse suspendue au coin du véhicule est la quantité de poids supportée par le ressort à un coin particulier du véhicule avec le conducteur à l'intérieur du véhicule.ⓘ Masse suspendue d'angle du véhicule [W_cs]			+10% -10%
✖L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.ⓘ Accélération due à la gravité [g]			+10% -10%
✖Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport de la course de l'amortisseur à la course de la roue correspondante.ⓘ Rapport de mouvement en suspension [M.R.]			+10% -10%
✖Le débattement de la roue est la quantité de déplacement vertical de la roue sur la bosse/l'affaissement.ⓘ Déplacement des roues [W.T.]			+10% -10%
✖Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale vu de la vue de face de la voiture.ⓘ Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale [θ]			+10% -10%

✖La rigidité du ressort est une mesure de la résistance offerte par un corps élastique à la déformation. chaque objet dans cet univers a une certaine rigidité.ⓘ Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités [k]

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Formule

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Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités

Formule

`"k" = "W"_{"cs"}*"g"/("M.R."*"W.T."*cos("θ"))`

Exemple

`"6656.509N/m"="50kg"*"9.8m/s²"/("0.85"*"100mm"*cos("30°"))`

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Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Raideur du printemps = Masse suspendue d'angle du véhicule*Accélération due à la gravité/(Rapport de mouvement en suspension*Déplacement des roues*cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale))
k = W_cs*g/(M.R.*W.T.*cos(θ))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 6 Variables

Fonctions utilisées

cos - Le cosinus d'un angle est le rapport du côté adjacent à l'angle à l'hypoténuse du triangle., cos(Angle)

Variables utilisées

Raideur du printemps - (Mesuré en Newton par mètre) - La rigidité du ressort est une mesure de la résistance offerte par un corps élastique à la déformation. chaque objet dans cet univers a une certaine rigidité.
Masse suspendue d'angle du véhicule - (Mesuré en Kilogramme) - La masse suspendue au coin du véhicule est la quantité de poids supportée par le ressort à un coin particulier du véhicule avec le conducteur à l'intérieur du véhicule.
Accélération due à la gravité - (Mesuré en Mètre / Carré Deuxième) - L'accélération due à la gravité est l'accélération gagnée par un objet en raison de la force gravitationnelle.
Rapport de mouvement en suspension - Le rapport de mouvement dans la suspension est le rapport de la course de l'amortisseur à la course de la roue correspondante.
Déplacement des roues - (Mesuré en Mètre) - Le débattement de la roue est la quantité de déplacement vertical de la roue sur la bosse/l'affaissement.
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale - (Mesuré en Radian) - Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale vu de la vue de face de la voiture.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Masse suspendue d'angle du véhicule: 50 Kilogramme --> 50 Kilogramme Aucune conversion requise
Accélération due à la gravité: 9.8 Mètre / Carré Deuxième --> 9.8 Mètre / Carré Deuxième Aucune conversion requise
Rapport de mouvement en suspension: 0.85 --> Aucune conversion requise
Déplacement des roues: 100 Millimètre --> 0.1 Mètre (Vérifiez la conversion ici)
Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale: 30 Degré --> 0.5235987755982 Radian (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

k = W_cs*g/(M.R.*W.T.*cos(θ)) --> 50*9.8/(0.85*0.1*cos(0.5235987755982))

Évaluer ... ...

k = 6656.50898595098

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

6656.50898595098 Newton par mètre --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

6656.50898595098 ≈ 6656.509 Newton par mètre <-- Raideur du printemps

(Calcul effectué en 00.020 secondes)

Tu es là -

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Crédits

Créé par Vivek Gaïkwad

Collège d'ingénierie AISSMS, Pune (AISSMSCOE, Pune), Puné

Vivek Gaïkwad a créé cette calculatrice et 25+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 12 Dynamique des véhicules de course Calculatrices

Hauteur du centre de gravité du véhicule par méthode de levage du véhicule par l'arrière

Aller Hauteur du centre de gravité (CG) du véhicule = (Rayon chargé des roues avant*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(Rayon chargé des roues arrière*(Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière/Empattement du véhicule))+(((Poids des roues avant avec arrière surélevé*Empattement du véhicule)-(Masse du véhicule*Distance horizontale du centre de gravité de l'essieu arrière))/(Masse du véhicule*tan(Angle d'élévation de l'essieu arrière du véhicule)))

Taux de ressort requis pour le coilover compte tenu de l'affaissement et du rapport de mouvement souhaités

Aller Raideur du printemps = Masse suspendue d'angle du véhicule*Accélération due à la gravité/(Rapport de mouvement en suspension*Déplacement des roues*cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale))

Rapport d'installation donné Taux de roue

Aller Rapport d'installation = sqrt(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)))

Taux de ressort fourni Taux de roue

Aller Raideur du printemps = Taux de roue du véhicule/(((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)))

Angle d'amortissement à partir du taux de roue vertical donné

Aller Angle du registre par rapport à la verticale = acos(Taux de roue du véhicule/(Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)))

Taux de ressort donné taux de roue

Aller Taux du printemps = Taux de roue du véhicule/((Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale))

Taux de roue

Aller Taux de roue du véhicule = Taux du printemps*(Rapport d'installation^2)*cos(Angle du registre par rapport à la verticale)

Taux de roue dans le véhicule

Aller Taux de roue du véhicule = Raideur du printemps*((Rapport de mouvement en suspension)^2)*(Facteur de correction de l'angle du ressort)

Largeur de voie du véhicule donnée Taux de roue et taux de roulis

Aller Largeur de voie du véhicule = sqrt((2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Taux de roue du véhicule)

Facteur de correction de l'angle du ressort

Aller Facteur de correction de l'angle du ressort = cos(Angle du ressort/amortisseur par rapport à la verticale)

Taux de roulis ou rigidité de roulis

Aller Taux de roulis/ Rigidité de roulis = ((Largeur de voie du véhicule^2)*Taux de roue du véhicule)/2

Taux de roue donné Taux de roulis

Aller Taux de roue du véhicule = (2*Taux de roulis/ Rigidité de roulis)/Largeur de voie du véhicule^2

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