Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie Calculatrice

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Mesures d'efficacité

✖Le débit massique représente la quantité de masse traversant un système par unité de temps.ⓘ Débit massique [m_a]			+10% -10%
✖La chute d'enthalpie dans la buse est la différence d'enthalpie d'entrée et de sortie de la buse.ⓘ Chute d'enthalpie dans la buse [Δh_nozzle]			+10% -10%
✖L'efficacité des buses est une mesure de l'efficacité avec laquelle une buse convertit l'énergie thermique d'un fluide en énergie cinétique.ⓘ Efficacité des buses [η_nozzle]			+10% -10%
✖La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.ⓘ Vitesse de vol [V]			+10% -10%
✖L'efficacité de la turbine représente le rapport entre la puissance de travail réelle d'une turbine et la puissance de travail maximale (isentropique) qu'elle pourrait théoriquement atteindre.ⓘ Efficacité des turbines [η_T]			+10% -10%
✖L’efficacité de la transmission est le rapport entre le rendement de la transmission et l’entrée de la transmission.ⓘ Efficacité de la transmission [η_transmission]			+10% -10%
✖La chute d'enthalpie dans la turbine est la différence d'enthalpie à l'entrée et à la sortie de la turbine.ⓘ Chute d'enthalpie dans la turbine [Δh_turbine]			+10% -10%

✖La poussée totale est la somme de toutes les poussées produites dans un système ou une usine.ⓘ Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie [T_total]

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Formule

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Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie

Formule

`"T"_{"total"} = "m"_{"a"}*((sqrt(2*"Δh"_{"nozzle"}*"η"_{"nozzle"}))-"V"+(sqrt("η"_{"T"}*"η"_{"transmission"}*"Δh"_{"turbine"})))`

Exemple

`"591.9372N"="3.5kg/s"*((sqrt(2*"12KJ"*".24"))-"111m/s"+(sqrt("0.86"*"0.97"*"50KJ")))`

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Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Poussée totale = Débit massique*((sqrt(2*Chute d'enthalpie dans la buse*Efficacité des buses))-Vitesse de vol+(sqrt(Efficacité des turbines*Efficacité de la transmission*Chute d'enthalpie dans la turbine)))
T_total = m_a*((sqrt(2*Δh_nozzle*η_nozzle))-V+(sqrt(η_T*η_transmission*Δh_turbine)))
Cette formule utilise 1 Les fonctions, 8 Variables

Fonctions utilisées

sqrt - Une fonction racine carrée est une fonction qui prend un nombre non négatif comme entrée et renvoie la racine carrée du nombre d'entrée donné., sqrt(Number)

Variables utilisées

Poussée totale - (Mesuré en Newton) - La poussée totale est la somme de toutes les poussées produites dans un système ou une usine.
Débit massique - (Mesuré en Kilogramme / seconde) - Le débit massique représente la quantité de masse traversant un système par unité de temps.
Chute d'enthalpie dans la buse - (Mesuré en Joule) - La chute d'enthalpie dans la buse est la différence d'enthalpie d'entrée et de sortie de la buse.
Efficacité des buses - L'efficacité des buses est une mesure de l'efficacité avec laquelle une buse convertit l'énergie thermique d'un fluide en énergie cinétique.
Vitesse de vol - (Mesuré en Mètre par seconde) - La vitesse de vol fait référence à la vitesse à laquelle un avion se déplace dans les airs.
Efficacité des turbines - L'efficacité de la turbine représente le rapport entre la puissance de travail réelle d'une turbine et la puissance de travail maximale (isentropique) qu'elle pourrait théoriquement atteindre.
Efficacité de la transmission - L’efficacité de la transmission est le rapport entre le rendement de la transmission et l’entrée de la transmission.
Chute d'enthalpie dans la turbine - (Mesuré en Joule) - La chute d'enthalpie dans la turbine est la différence d'enthalpie à l'entrée et à la sortie de la turbine.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Débit massique: 3.5 Kilogramme / seconde --> 3.5 Kilogramme / seconde Aucune conversion requise
Chute d'enthalpie dans la buse: 12 Kilojoule --> 12000 Joule (Vérifiez la conversion ici)
Efficacité des buses: 0.24 --> Aucune conversion requise
Vitesse de vol: 111 Mètre par seconde --> 111 Mètre par seconde Aucune conversion requise
Efficacité des turbines: 0.86 --> Aucune conversion requise
Efficacité de la transmission: 0.97 --> Aucune conversion requise
Chute d'enthalpie dans la turbine: 50 Kilojoule --> 50000 Joule (Vérifiez la conversion ici)

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

T_total = m_a*((sqrt(2*Δh_nozzle*η_nozzle))-V+(sqrt(η_T*η_transmission*Δh_turbine))) --> 3.5*((sqrt(2*12000*0.24))-111+(sqrt(0.86*0.97*50000)))

Évaluer ... ...

T_total = 591.937241168876

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

591.937241168876 Newton --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

591.937241168876 ≈ 591.9372 Newton <-- Poussée totale

(Calcul effectué en 00.008 secondes)

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Crédits

Créé par Chilvera Bhanu Teja

Institut de génie aéronautique (IARE), Hyderabad

Chilvera Bhanu Teja a créé cette calculatrice et 300+ autres calculatrices!

Vérifié par Vaibhav Malani

Institut national de technologie (LENTE), Tiruchirapalli

Vaibhav Malani a validé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

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Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie

Aller Poussée totale = Débit massique*((sqrt(2*Chute d'enthalpie dans la buse*Efficacité des buses))-Vitesse de vol+(sqrt(Efficacité des turbines*Efficacité de la transmission*Chute d'enthalpie dans la turbine)))

Poussée d'élan

Aller Poussée idéale = Débit massique*((1+Rapport air-carburant)*Vitesse de sortie-Vitesse de vol)

Puissance de poussée

Aller Puissance de poussée = Débit massique*Vitesse de vol*(Vitesse de sortie-Vitesse de vol)

Poussée idéale étant donné le rapport de vitesse effectif

Aller Poussée idéale = Débit massique*Vitesse de vol*((1/Rapport de vitesse effectif)-1)

Consommation de carburant spécifique à la puissance de poussée

Aller Consommation de carburant spécifique à la puissance de poussée = Débit de carburant/Puissance de poussée

Consommation de carburant spécifique à la poussée

Aller Consommation de carburant spécifique à la poussée = (3600*Rapport air-carburant)/Poussée spécifique

Poussée donnée vitesse d'avancement de l'avion, vitesse d'échappement

Aller Poussée idéale = Débit massique*(Vitesse de sortie-Vitesse de vol)

Débit massique étant donné la poussée idéale

Aller Débit massique = Poussée idéale/(Vitesse de sortie-Vitesse de vol)

Poussée idéale du moteur à réaction

Aller Poussée idéale = Débit massique*(Vitesse de sortie-Vitesse de vol)

Vitesse après expansion étant donné la poussée idéale

Aller Vitesse de sortie = Poussée idéale/Débit massique+Vitesse de vol

Vitesse de vol étant donné la poussée idéale

Aller Vitesse de vol = Vitesse de sortie-Poussée idéale/Débit massique

Poussée spécifique étant donné le rapport de vitesse effectif

Aller Poussée spécifique = Vitesse de sortie*(1-Rapport de vitesse effectif)

Coefficient de poussée brute

Aller Coefficient de poussée brute = Poussée brute/Poussée brute idéale

Vitesse de vol compte tenu de l'élan de l'air ambiant

Aller Vitesse de vol = Élan de l’air ambiant/Débit massique

Débit massique donné par l'élan dans l'air ambiant

Aller Débit massique = Élan de l’air ambiant/Vitesse de vol

Élan de l’air ambiant

Aller Élan de l’air ambiant = Débit massique*Vitesse de vol

Poussée spécifique

Aller Poussée spécifique = Vitesse de sortie-Vitesse de vol

Débit massique en fonction de la traînée du bélier et de la vitesse de vol

Aller Débit massique = Glissement du bélier/Vitesse de vol

Vitesse de vol en fonction de la traînée du bélier et du débit massique

Aller Vitesse de vol = Glissement du bélier/Débit massique

Ram glisser

Aller Glissement du bélier = Débit massique*Vitesse de vol

Poussée brute

Aller Poussée brute = Débit massique*Vitesse de sortie

Poussée totale compte tenu de l'efficacité et de l'enthalpie Formule

Qu'est-ce que la poussée?

La poussée est la force qui déplace un avion dans les airs. La poussée est utilisée pour surmonter la traînée d'un avion et pour surmonter le poids d'une fusée.

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