Gesamtschub bei gegebener Effizienz und Enthalpie Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Gesamtschub = Massendurchsatz*((sqrt(2*Enthalpieabfall in der Düse*Düseneffizienz))-Fluggeschwindigkeit+(sqrt(Turbineneffizienz*Effizienz der Übertragung*Enthalpieabfall in der Turbine)))
Ttotal = ma*((sqrt(2*Δhnozzle*ηnozzle))-V+(sqrt(ηT*ηtransmission*Δhturbine)))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 8 Variablen
Verwendete Funktionen
sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)
Verwendete Variablen
Gesamtschub - (Gemessen in Newton) - Der Gesamtschub ist die Summe aller in einem System oder einer Anlage erzeugten Schubkräfte.
Massendurchsatz - (Gemessen in Kilogramm / Sekunde) - Der Massendurchfluss stellt die Menge an Masse dar, die pro Zeiteinheit durch ein System fließt.
Enthalpieabfall in der Düse - (Gemessen in Joule) - Der Enthalpieabfall in der Düse ist die Differenz der Enthalpie am Einlass und Auslass der Düse.
Düseneffizienz - Der Düsenwirkungsgrad ist ein Maß dafür, wie effektiv eine Düse die thermische Energie einer Flüssigkeit in kinetische Energie umwandelt.
Fluggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Unter Fluggeschwindigkeit versteht man die Geschwindigkeit, mit der sich ein Flugzeug durch die Luft bewegt.
Turbineneffizienz - Der Turbinenwirkungsgrad stellt das Verhältnis der tatsächlichen Arbeitsleistung einer Turbine zur maximalen (isentropischen) Arbeitsleistung dar, die sie theoretisch erreichen könnte.
Effizienz der Übertragung - Der Getriebewirkungsgrad ist das Verhältnis von Getriebeausgang zu Getriebeeingang.
Enthalpieabfall in der Turbine - (Gemessen in Joule) - Der Enthalpieabfall in der Turbine ist die Differenz der Enthalpie am Einlass und am Auslass der Turbine.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Massendurchsatz: 3.5 Kilogramm / Sekunde --> 3.5 Kilogramm / Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Enthalpieabfall in der Düse: 12 Kilojoule --> 12000 Joule (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Düseneffizienz: 0.24 --> Keine Konvertierung erforderlich
Fluggeschwindigkeit: 111 Meter pro Sekunde --> 111 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Turbineneffizienz: 0.86 --> Keine Konvertierung erforderlich
Effizienz der Übertragung: 0.97 --> Keine Konvertierung erforderlich
Enthalpieabfall in der Turbine: 50 Kilojoule --> 50000 Joule (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Ttotal = ma*((sqrt(2*Δhnozzlenozzle))-V+(sqrt(ηTtransmission*Δhturbine))) --> 3.5*((sqrt(2*12000*0.24))-111+(sqrt(0.86*0.97*50000)))
Auswerten ... ...
Ttotal = 591.937241168876
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
591.937241168876 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
591.937241168876 591.9372 Newton <-- Gesamtschub
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Chilvera Bhanu Teja
Institut für Luftfahrttechnik (IARE), Hyderabad
Chilvera Bhanu Teja hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Vaibhav Malani
Nationales Institut für Technologie (NIT), Tiruchirapalli
Vaibhav Malani hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner verifiziert!

21 Schuberzeugung Taschenrechner

Gesamtschub bei gegebener Effizienz und Enthalpie
​ Gehen Gesamtschub = Massendurchsatz*((sqrt(2*Enthalpieabfall in der Düse*Düseneffizienz))-Fluggeschwindigkeit+(sqrt(Turbineneffizienz*Effizienz der Übertragung*Enthalpieabfall in der Turbine)))
Impulsschub
​ Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*((1+Kraftstoff-Luft-Verhältnis)*Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)
Schubkraft
​ Gehen Schubkraft = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)
Idealer Schub bei gegebenem effektivem Geschwindigkeitsverhältnis
​ Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit*((1/Effektives Geschwindigkeitsverhältnis)-1)
Schub bei gegebener Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs, Geschwindigkeit des Auspuffs
​ Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)
Idealer Schub eines Strahltriebwerks
​ Gehen Idealer Schub = Massendurchsatz*(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)
Massenstromrate bei idealem Schub
​ Gehen Massendurchsatz = Idealer Schub/(Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit)
Geschwindigkeit nach Expansion bei idealem Schub
​ Gehen Ausgangsgeschwindigkeit = Idealer Schub/Massendurchsatz+Fluggeschwindigkeit
Fluggeschwindigkeit bei idealem Schub
​ Gehen Fluggeschwindigkeit = Ausgangsgeschwindigkeit-Idealer Schub/Massendurchsatz
Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch
​ Gehen Schubspezifischer Kraftstoffverbrauch = (3600*Kraftstoff-Luft-Verhältnis)/Spezifischer Schub
Spezifischer Schub bei gegebenem effektivem Geschwindigkeitsverhältnis
​ Gehen Spezifischer Schub = Ausgangsgeschwindigkeit*(1-Effektives Geschwindigkeitsverhältnis)
Schubkraftspezifischer Kraftstoffverbrauch
​ Gehen Schubkraftspezifischer Kraftstoffverbrauch = Kraftstoffdurchflussrate/Schubkraft
Spezifischer Schub
​ Gehen Spezifischer Schub = Ausgangsgeschwindigkeit-Fluggeschwindigkeit
Fluggeschwindigkeit angesichts des Impulses der Umgebungsluft
​ Gehen Fluggeschwindigkeit = Impuls der Umgebungsluft/Massendurchsatz
Massenstrom bei gegebenem Impuls in der Umgebungsluft
​ Gehen Massendurchsatz = Impuls der Umgebungsluft/Fluggeschwindigkeit
Impuls der Umgebungsluft
​ Gehen Impuls der Umgebungsluft = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit
Bruttoschubkoeffizient
​ Gehen Bruttoschubkoeffizient = Bruttoschub/Idealer Bruttoschub
Bruttoschub
​ Gehen Bruttoschub = Massendurchsatz*Ausgangsgeschwindigkeit
Massenstromrate bei gegebenem Stauwiderstand und Fluggeschwindigkeit
​ Gehen Massendurchsatz = Ram Drag/Fluggeschwindigkeit
Fluggeschwindigkeit bei gegebenem Ram-Widerstand und Massendurchsatz
​ Gehen Fluggeschwindigkeit = Ram Drag/Massendurchsatz
Ram ziehen
​ Gehen Ram Drag = Massendurchsatz*Fluggeschwindigkeit

Gesamtschub bei gegebener Effizienz und Enthalpie Formel

Gesamtschub = Massendurchsatz*((sqrt(2*Enthalpieabfall in der Düse*Düseneffizienz))-Fluggeschwindigkeit+(sqrt(Turbineneffizienz*Effizienz der Übertragung*Enthalpieabfall in der Turbine)))
Ttotal = ma*((sqrt(2*Δhnozzle*ηnozzle))-V+(sqrt(ηT*ηtransmission*Δhturbine)))

Was ist Schub?

Schub ist die Kraft, die ein Flugzeug durch die Luft bewegt. Schub wird verwendet, um den Luftwiderstand eines Flugzeugs und das Gewicht einer Rakete zu überwinden.

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