ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))
यह सूत्र 1 स्थिरांक, 2 कार्यों, 3 वेरिएबल का उपयोग करता है
लगातार इस्तेमाल किया
[g] - पृथ्वी पर गुरुत्वीय त्वरण मान लिया गया 9.80665
उपयोग किए गए कार्य
sin - साइन एक त्रिकोणमितीय फलन है जो समकोण त्रिभुज की विपरीत भुजा की लंबाई और कर्ण की लंबाई के अनुपात को बताता है।, sin(Angle)
cos - किसी कोण की कोज्या, कोण के समीपवर्ती भुजा और त्रिभुज के कर्ण का अनुपात है।, cos(Angle)
चर
ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता - (में मापा गया मीटर/वर्ग सेकंड) - ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता वाहन का ऋणात्मक त्वरण है जो उसकी गति को कम कर देता है।
पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक - पहियों और जमीन के बीच घर्षण गुणांक वह घर्षण गुणांक है जो ब्रेक लगाने पर पहियों और जमीन के बीच उत्पन्न होता है।
सड़क का झुकाव कोण - (में मापा गया कांति) - सड़क का झुकाव कोण वह कोण है जो सड़क की सतह क्षैतिज के साथ बना रही है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक: 0.49 --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
सड़क का झुकाव कोण: 5 डिग्री --> 0.0872664625997001 कांति (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ)) --> [g]*(0.49*cos(0.0872664625997001)-sin(0.0872664625997001))
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
a = 3.93226717604414
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
3.93226717604414 मीटर/वर्ग सेकंड --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आख़री जवाब
3.93226717604414 3.932267 मीटर/वर्ग सेकंड <-- ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता
(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

क्रेडिट

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के द्वारा बनाई गई पेरी कृष्णा कार्तिक LinkedIn Logo
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान कालीकट (एनआईटी कालीकट), कालीकट, केरल
पेरी कृष्णा कार्तिक ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
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के द्वारा सत्यापित संजय शिव
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान हमीरपुर (निथो), हमीरपुर, हिमाचल प्रदेश
संजय शिव ने इस कैलकुलेटर और 100+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

वाहन ब्रेकिंग डायनेमिक्स कैलक्युलेटर्स

ट्रेलिंग शू का ब्रेकिंग टॉर्क
​ LaTeX ​ जाओ ट्रेलिंग शू ब्रेकिंग टॉर्क = (ट्रेलिंग शू एक्चुएटिंग फोर्स*अनुगामी जूते का बल क्षैतिज से दूरी*चिकनी सड़क के लिए घर्षण गुणांक*सामान्य बल की प्रभावी त्रिज्या)/(अनुगामी जूते का बल क्षैतिज से दूरी-चिकनी सड़क के लिए घर्षण गुणांक*सामान्य बल की प्रभावी त्रिज्या)
लीडिंग शू का ब्रेकिंग टॉर्क
​ LaTeX ​ जाओ लीडिंग शू ब्रेकिंग टॉर्क = (अग्रणी जूता सक्रियण बल*क्षैतिज से सक्रिय बल की दूरी*ड्रम और जूते के बीच घर्षण गुणांक*सामान्य बल की प्रभावी त्रिज्या)/(अनुगामी जूते का बल क्षैतिज से दूरी+(ड्रम और जूते के बीच घर्षण गुणांक*सामान्य बल की प्रभावी त्रिज्या))
ग्रेडिएंट डिसेंड ब्रेक ड्रम फोर्स
​ LaTeX ​ जाओ ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग बल = वाहन का वजन/गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण*वाहन की गति धीमी करना+वाहन का वजन*sin(समतल का क्षैतिज से झुकाव कोण)
लेवल रोड पर ब्रेक ड्रम पर ब्रेकिंग फोर्स
​ LaTeX ​ जाओ ब्रेक ड्रम ब्रेकिंग बल = वाहन का वजन/गुरुत्वाकर्षण के कारण त्वरण*वाहन की गति धीमी करना

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन सूत्र

​LaTeX ​जाओ
ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण))
a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ))

ब्रेक लगाने के दौरान वजन का स्थानांतरण कैसे होता है?

जड़त्वीय बल वाहन के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र पर कार्य करता है, जबकि ब्रेक लगाने के कारण लगने वाला मंदक बल सड़क की सतह पर कार्य करता है। ये दोनों एक उलट जोड़ी बनाते हैं। यह पलटने वाला जोड़ा आगे के पहियों और जमीन के बीच लंबवत बल को एक मात्रा में बढ़ा देता है, जबकि पीछे के पहियों और जमीन के बीच लंबवत बल को एक समान मात्रा में कम कर देता है। इस प्रकार वाहन का कुछ भार पीछे से सामने वाले एक्सल पर स्थानांतरित हो जाता है।

आगे और पीछे के ब्रेक के बीच ब्रेकिंग वितरण कैसे होता है?

यह देखा गया है कि वाहनों में या तो दोनों एक्सल पर वजन का वितरण समान होता है, या फ्रंट एक्सल अधिक वजन वहन करता है, कुशल ब्रेकिंग के लिए ब्रेकिंग प्रभाव सामने के पहियों पर अधिक होना चाहिए। यह देखा गया है कि सामान्य तौर पर अधिकतम दक्षता प्राप्त करने के लिए, कुल ब्रेकिंग प्रभाव का लगभग 75% सामने के पहियों पर होना चाहिए। हालांकि, ऐसे में गीली सड़क पर सफर करने में परेशानी होगी। जहां सामने की ओर अधिक ब्रेक लगाने से वजन स्थानांतरण में कमी के कारण सामने के पहिये फिसलने लगेंगे। व्यवहार में, लगभग 60% ब्रेकिंग प्रयास आगे के पहियों पर लगाया जाता है।

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन की गणना कैसे करें?

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक (μ), पहियों और जमीन के बीच घर्षण गुणांक वह घर्षण गुणांक है जो ब्रेक लगाने पर पहियों और जमीन के बीच उत्पन्न होता है। के रूप में & सड़क का झुकाव कोण (θ), सड़क का झुकाव कोण वह कोण है जो सड़क की सतह क्षैतिज के साथ बना रही है। के रूप में डालें। कृपया ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन कैलकुलेटर, ब्रेक लगाने से उत्पन्न मंदता की गणना करने के लिए Retardation Produced by Braking = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण)) का उपयोग करता है। ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन a को ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन फॉर्मूला का उपयोग वाहन के नकारात्मक त्वरण को खोजने के लिए किया जाता है जो इसकी गति को कम करता है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन गणना को संख्या में समझा जा सकता है - 3.932267 = [g]*(0.49*cos(0.0872664625997001)-sin(0.0872664625997001)). आप और अधिक ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन क्या है?
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन फॉर्मूला का उपयोग वाहन के नकारात्मक त्वरण को खोजने के लिए किया जाता है जो इसकी गति को कम करता है। है और इसे a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ)) या Retardation Produced by Braking = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण)) के रूप में दर्शाया जाता है।
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन की गणना कैसे करें?
ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन को ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन फॉर्मूला का उपयोग वाहन के नकारात्मक त्वरण को खोजने के लिए किया जाता है जो इसकी गति को कम करता है। Retardation Produced by Braking = [g]*(पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक*cos(सड़क का झुकाव कोण)-sin(सड़क का झुकाव कोण)) a = [g]*(μ*cos(θ)-sin(θ)) के रूप में परिभाषित किया गया है। ऑल व्हील ब्रेकिंग रिटार्डेशन की गणना करने के लिए, आपको पहियों और ज़मीन के बीच घर्षण गुणांक (μ) & सड़क का झुकाव कोण (θ) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको पहियों और जमीन के बीच घर्षण गुणांक वह घर्षण गुणांक है जो ब्रेक लगाने पर पहियों और जमीन के बीच उत्पन्न होता है। & सड़क का झुकाव कोण वह कोण है जो सड़क की सतह क्षैतिज के साथ बना रही है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
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