इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर उपाय

चरण 0: पूर्व-गणना सारांश
प्रयुक्त सूत्र
इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX
यह सूत्र 5 वेरिएबल का उपयोग करता है
चर
इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर - (में मापा गया जूल) - इंजन दीवार के ताप संचालन की दर को इंजन की दीवार से दीवार के चारों ओर शीतलक में स्थानांतरित होने वाली गर्मी की मात्रा के रूप में परिभाषित किया गया है।
सामग्री की तापीय चालकता - (में मापा गया वाट प्रति मीटर प्रति K) - सामग्री की तापीय चालकता को किसी सामग्री की ऊष्मा संचालित करने की क्षमता के माप के रूप में परिभाषित किया गया है।
इंजन दीवार का सतह क्षेत्र - (में मापा गया वर्ग मीटर) - इंजन दीवार के सतही क्षेत्र को इंजन की दीवार के उस क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसे इसके माध्यम से ताप प्रवाह की गणना के लिए माना जाता है।
इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर - (में मापा गया केल्विन) - इंजन दीवार पर तापमान अंतर दहन कक्ष के अंदर के तापमान और इंजन दीवार के आसपास शीतलक के तापमान के बीच का अंतर है।
इंजन दीवार की मोटाई - (में मापा गया मीटर) - इंजन दीवार की मोटाई को इंजन दीवार के बाहरी और भीतरी हिस्से के बीच की दूरी के माप के रूप में परिभाषित किया गया है।
चरण 1: इनपुट को आधार इकाई में बदलें
सामग्री की तापीय चालकता: 235 वाट प्रति मीटर प्रति डिग्री सेल्सियस --> 235 वाट प्रति मीटर प्रति K (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
इंजन दीवार का सतह क्षेत्र: 0.069 वर्ग मीटर --> 0.069 वर्ग मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर: 25 सेल्सीयस --> 298.15 केल्विन (रूपांतरण की जाँच करें ​यहाँ)
इंजन दीवार की मोटाई: 0.01 मीटर --> 0.01 मीटर कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
चरण 2: फॉर्मूला का मूल्यांकन करें
फॉर्मूला में इनपुट वैल्यू को तैयार करना
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX --> ((-235)*0.069*298.15)/0.01
मूल्यांकन हो रहा है ... ...
Qcond = -483450.225
चरण 3: परिणाम को आउटपुट की इकाई में बदलें
-483450.225 जूल --> कोई रूपांतरण आवश्यक नहीं है
आख़री जवाब
-483450.225 जूल <-- इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर
(गणना 00.004 सेकंड में पूरी हुई)

क्रेडिट

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के द्वारा बनाई गई सैयद अदनान
एप्लाइड साइंसेज के रमैया विश्वविद्यालय (रुआसो), बैंगलोर
सैयद अदनान ने इस कैलकुलेटर और 200+ अधिक कैलकुलेटर को बनाए है!
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के द्वारा सत्यापित कार्तिकेय पंडित
राष्ट्रीय प्रौद्योगिकी संस्थान (एनआईटी), हमीरपुर
कार्तिकेय पंडित ने इस कैलकुलेटर और 400+ को अधिक कैलकुलेटर से सत्यापित किया है!

24 4 स्ट्रोक इंजन के लिए कैलक्युलेटर्स

आईसी इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता
​ जाओ आईसी इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता = (वायु द्रव्यमान प्रवाह दर*क्रैंकशाफ्ट क्रांति प्रति पावर स्ट्रोक)/(सेवन पर वायु घनत्व*इंजन की सैद्धांतिक मात्रा*आरपीएस में इंजन की गति)
डायनेमो मीटर से ब्रेक पावर मापी जाती है
​ जाओ डायनेमो मीटर से ब्रेक पावर मापी जाती है = (pi*चरखी व्यास*(आरपीएस में इंजन की गति*60)*(मृत वजन-स्प्रिंग स्केल रीडिंग))/60
चार स्ट्रोक इंजन की संकेतित शक्ति
​ जाओ संकेतित शक्ति = (सिलेंडरों की सँख्या*मतलब प्रभावी दबाव*स्ट्रोक की लंबाई*क्रॉस सेक्शन का क्षेत्र*(इंजन की गति))/(2)
इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर
​ जाओ इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई
4S इंजनों के लिए वॉल्यूमेट्रिक दक्षता
​ जाओ अनुमापी दक्षता = ((2*वायु द्रव्यमान प्रवाह दर)/(सेवन पर वायु घनत्व*पिस्टन स्वेप्ट वॉल्यूम*(इंजन की गति)))*100
ब्रेक मीन ब्रेक पावर दिए गए 4S इंजनों का प्रभावी दबाव
​ जाओ ब्रेक मीन इफेक्टिव प्रेशर = (2*ब्रेक पावर)/(स्ट्रोक की लंबाई*क्रॉस सेक्शन का क्षेत्र*(इंजन की गति))
आईसी इंजन में प्रति चक्र किया गया कार्य
​ जाओ आईसी इंजन में प्रति चक्र किया गया कार्य = (संकेतित इंजन शक्ति*क्रैंकशाफ्ट क्रांति प्रति पावर स्ट्रोक)/आरपीएम में इंजन की गति
ईंधन रूपांतरण दक्षता
​ जाओ ईंधन रूपांतरण दक्षता = आईसी इंजन में प्रति चक्र किया गया कार्य/(प्रति चक्र जोड़ा गया ईंधन का द्रव्यमान*ईंधन का ताप मूल्य)
इंजन सिलेंडर का सेवन वायु द्रव्यमान
​ जाओ सेवन के समय हवा का द्रव्यमान = (वायु द्रव्यमान प्रवाह दर*क्रैंकशाफ्ट क्रांति प्रति पावर स्ट्रोक)/आरपीएम में इंजन की गति
दहन दक्षता
​ जाओ दहन दक्षता = प्रति चक्र दहन द्वारा जोड़ा गया ताप/(प्रति चक्र जोड़ा गया ईंधन का द्रव्यमान*ईंधन का ताप मूल्य)
Bmep ने इंजन टॉर्क दिया
​ जाओ बीएमईपी = (2*pi*इंजन टोक़*इंजन की गति)/मीन पिस्टन स्पीड
आईसी इंजन की थर्मल दक्षता
​ जाओ आईसी इंजन की थर्मल दक्षता = आईसी इंजन में प्रति चक्र किया गया कार्य/प्रति चक्र दहन द्वारा जोड़ा गया ताप
इंजन सिलेंडर में विस्थापित मात्रा
​ जाओ विस्थापित मात्रा = (पिस्टन स्ट्रोक*pi*(मीटर में इंजन सिलेंडर बोर^2))/4
सेवन वायु घनत्व
​ जाओ सेवन पर वायु घनत्व = सेवन हवा का दबाव/([R]*तापमान वाली हवा का श्वसन)
रॉड की लंबाई को क्रैंक त्रिज्या अनुपात से जोड़ना
​ जाओ रॉड की लंबाई को क्रैंक त्रिज्या अनुपात से जोड़ना = कनेक्टिंग रॉड की लंबाई/इंजन की क्रैंक त्रिज्या
पिस्टन स्ट्रोक के लिए सिलेंडर बोर का अनुपात
​ जाओ रॉड की लंबाई को क्रैंक त्रिज्या अनुपात से जोड़ना = कनेक्टिंग रॉड की लंबाई/इंजन की क्रैंक त्रिज्या
इंजन सिलेंडर की वास्तविक मात्रा दी गई आईसी इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता
​ जाओ आईसी इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता = सेवन हवा की वास्तविक मात्रा/इंजन की सैद्धांतिक मात्रा
प्रति सिलेंडर वास्तविक सेवन वायु मात्रा
​ जाओ सेवन हवा की वास्तविक मात्रा = सेवन के समय हवा का द्रव्यमान/सेवन पर वायु घनत्व
आईसी इंजन का कुल सिलेंडर वॉल्यूम
​ जाओ एक इंजन की कुल मात्रा = सिलेंडरों की कुल संख्या*इंजन सिलेंडर की कुल मात्रा
इंजन की घर्षण शक्ति
​ जाओ इंजन की घर्षण शक्ति = इंजन की संकेतित शक्ति-इंजन की ब्रेक पावर
थर्मल रूपांतरण दक्षता को देखते हुए ईंधन रूपांतरण दक्षता
​ जाओ ईंधन रूपांतरण दक्षता = दहन दक्षता*थर्मल रूपांतरण दक्षता
इंजन की अश्वशक्ति
​ जाओ इंजन की अश्वशक्ति = (इंजन टोक़*इंजन आरपीएम)/5252
संकेतित औसत प्रभावी दबाव यांत्रिक दक्षता दिया
​ जाओ आईएमपी = बीएमईपी/आईसी इंजन की यांत्रिक दक्षता
घर्षण मतलब प्रभावी दबाव
​ जाओ एफएमईपी = आईएमपी-बीएमईपी

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर सूत्र

इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई
Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर की गणना कैसे करें?

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर के लिए ऑनलाइन कैलकुलेटर पर, कृपया सामग्री की तापीय चालकता (K), सामग्री की तापीय चालकता को किसी सामग्री की ऊष्मा संचालित करने की क्षमता के माप के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में, इंजन दीवार का सतह क्षेत्र (A), इंजन दीवार के सतही क्षेत्र को इंजन की दीवार के उस क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसे इसके माध्यम से ताप प्रवाह की गणना के लिए माना जाता है। के रूप में, इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर (ΔT), इंजन दीवार पर तापमान अंतर दहन कक्ष के अंदर के तापमान और इंजन दीवार के आसपास शीतलक के तापमान के बीच का अंतर है। के रूप में & इंजन दीवार की मोटाई (ΔX), इंजन दीवार की मोटाई को इंजन दीवार के बाहरी और भीतरी हिस्से के बीच की दूरी के माप के रूप में परिभाषित किया गया है। के रूप में डालें। कृपया इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर गणना को पूर्ण करने के लिए कैलकुलेट बटन का उपयोग करें।

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर गणना

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर कैलकुलेटर, इंजन दीवार की ऊष्मा चालन की दर की गणना करने के लिए Rate of Heat Conduction of Engine Wall = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई का उपयोग करता है। इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर Qcond को इंजन की दीवार सूत्र के ऊष्मा चालन की दर को ऊष्मा की मात्रा के रूप में परिभाषित किया जाता है जो इंजन की दीवार से दीवार के चारों ओर शीतलक में स्थानांतरित हो जाती है। के रूप में परिभाषित किया गया है। यहाँ इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर गणना को संख्या में समझा जा सकता है - -483450.225 = ((-235)*0.069*298.15)/0.01. आप और अधिक इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर उदाहरण यहाँ देख सकते हैं -

FAQ

इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर क्या है?
इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर इंजन की दीवार सूत्र के ऊष्मा चालन की दर को ऊष्मा की मात्रा के रूप में परिभाषित किया जाता है जो इंजन की दीवार से दीवार के चारों ओर शीतलक में स्थानांतरित हो जाती है। है और इसे Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX या Rate of Heat Conduction of Engine Wall = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई के रूप में दर्शाया जाता है।
इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर की गणना कैसे करें?
इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर को इंजन की दीवार सूत्र के ऊष्मा चालन की दर को ऊष्मा की मात्रा के रूप में परिभाषित किया जाता है जो इंजन की दीवार से दीवार के चारों ओर शीतलक में स्थानांतरित हो जाती है। Rate of Heat Conduction of Engine Wall = ((-सामग्री की तापीय चालकता)*इंजन दीवार का सतह क्षेत्र*इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर)/इंजन दीवार की मोटाई Qcond = ((-K)*A*ΔT)/ΔX के रूप में परिभाषित किया गया है। इंजन की दीवार की गर्मी चालन की दर की गणना करने के लिए, आपको सामग्री की तापीय चालकता (K), इंजन दीवार का सतह क्षेत्र (A), इंजन की दीवार पर तापमान का अंतर (ΔT) & इंजन दीवार की मोटाई (ΔX) की आवश्यकता है। हमारे टूल के द्वारा, आपको सामग्री की तापीय चालकता को किसी सामग्री की ऊष्मा संचालित करने की क्षमता के माप के रूप में परिभाषित किया गया है।, इंजन दीवार के सतही क्षेत्र को इंजन की दीवार के उस क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया जाता है जिसे इसके माध्यम से ताप प्रवाह की गणना के लिए माना जाता है।, इंजन दीवार पर तापमान अंतर दहन कक्ष के अंदर के तापमान और इंजन दीवार के आसपास शीतलक के तापमान के बीच का अंतर है। & इंजन दीवार की मोटाई को इंजन दीवार के बाहरी और भीतरी हिस्से के बीच की दूरी के माप के रूप में परिभाषित किया गया है। के लिए संबंधित मान दर्ज करने और कैलकुलेट बटन को क्लिक करने की आवश्यकता है।
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