Potenza di ingresso trifase del motore sincrono Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo
Formula utilizzata
Potenza in ingresso trifase = sqrt(3)*Tensione di carico*Corrente di carico*cos(Differenza di fase)
Pin(3Φ) = sqrt(3)*VL*IL*cos(Φs)
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 4 Variabili
Funzioni utilizzate
cos - Il coseno di un angolo è il rapporto tra il lato adiacente all'angolo e l'ipotenusa del triangolo., cos(Angle)
sqrt - Una funzione radice quadrata è una funzione che accetta un numero non negativo come input e restituisce la radice quadrata del numero di input specificato., sqrt(Number)
Variabili utilizzate
Potenza in ingresso trifase - (Misurato in Watt) - La potenza di ingresso trifase è definita come la potenza trifase fornita a un motore sincrono.
Tensione di carico - (Misurato in Volt) - La tensione di carico è definita come la tensione tra due terminali di carico.
Corrente di carico - (Misurato in Ampere) - La corrente di carico è definita come l'entità della corrente prelevata da un circuito elettrico dal carico (macchina elettrica) collegata attraverso di esso.
Differenza di fase - (Misurato in Radiante) - La differenza di fase nel motore sincrono è definita come la differenza nell'angolo di fase della tensione e della corrente di armatura di un motore sincrono.
PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base
Tensione di carico: 192 Volt --> 192 Volt Nessuna conversione richiesta
Corrente di carico: 5.5 Ampere --> 5.5 Ampere Nessuna conversione richiesta
Differenza di fase: 30 Grado --> 0.5235987755982 Radiante (Controlla la conversione ​qui)
FASE 2: valutare la formula
Sostituzione dei valori di input nella formula
Pin(3Φ) = sqrt(3)*VL*IL*cos(Φs) --> sqrt(3)*192*5.5*cos(0.5235987755982)
Valutare ... ...
Pin(3Φ) = 1584
PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output
1584 Watt --> Nessuna conversione richiesta
RISPOSTA FINALE
1584 Watt <-- Potenza in ingresso trifase
(Calcolo completato in 00.004 secondi)

Titoli di coda

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Creato da Urvi Rathod LinkedIn Logo
Vishwakarma Government Engineering College (VGEC), Ahmedabad
Urvi Rathod ha creato questa calcolatrice e altre 1500+ altre calcolatrici!
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Verificato da Parminder Singh LinkedIn Logo
Università di Chandigarh (CU), Punjab
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Energia Calcolatrici

Potenza di ingresso trifase del motore sincrono
​ LaTeX ​ Partire Potenza in ingresso trifase = sqrt(3)*Tensione di carico*Corrente di carico*cos(Differenza di fase)
Potenza meccanica del motore sincrono
​ LaTeX ​ Partire Potenza Meccanica = Torna EMF*Corrente di armatura*cos(Angolo di carico-Differenza di fase)
Potenza in ingresso del motore sincrono
​ LaTeX ​ Partire Potenza di ingresso = Corrente di armatura*Voltaggio*cos(Differenza di fase)
Potenza meccanica del motore sincrono data la potenza in ingresso
​ LaTeX ​ Partire Potenza Meccanica = Potenza di ingresso-Corrente di armatura^2*Resistenza dell'armatura

Circuito motore sincrono Calcolatrici

Corrente di carico del motore sincrono data potenza meccanica trifase
​ LaTeX ​ Partire Corrente di carico = (Potenza meccanica trifase+3*Corrente di armatura^2*Resistenza dell'armatura)/(sqrt(3)*Tensione di carico*cos(Differenza di fase))
Corrente di armatura del motore sincrono data potenza meccanica trifase
​ LaTeX ​ Partire Corrente di armatura = sqrt((Potenza in ingresso trifase-Potenza meccanica trifase)/(3*Resistenza dell'armatura))
Corrente di armatura del motore sincrono data la potenza meccanica
​ LaTeX ​ Partire Corrente di armatura = sqrt((Potenza di ingresso-Potenza Meccanica)/Resistenza dell'armatura)
Corrente di armatura del motore sincrono data la potenza in ingresso
​ LaTeX ​ Partire Corrente di armatura = Potenza di ingresso/(cos(Differenza di fase)*Voltaggio)

Potenza di ingresso trifase del motore sincrono Formula

​LaTeX ​Partire
Potenza in ingresso trifase = sqrt(3)*Tensione di carico*Corrente di carico*cos(Differenza di fase)
Pin(3Φ) = sqrt(3)*VL*IL*cos(Φs)

Quali sono le caratteristiche di un motore sincrono?

I motori sincroni funzionano a una velocità costante determinata dalla frequenza dell'alimentazione e dal numero di poli del motore. Hanno un fattore di potenza elevato, un controllo preciso della velocità, richiedono l'eccitazione CC per il rotore e offrono un'elevata efficienza e coppia di avviamento, che li rende adatti a carichi pesanti.

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