Angolo di attacco calcolatrice

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✖La velocità lungo l'asse di imbardata è la componente della velocità lungo l'asse di imbardata dell'aeromobile.ⓘ Velocità lungo l'asse di imbardata [w]			+10% -10%
✖La velocità lungo l'asse di rollio è la componente della velocità lungo l'asse di rollio dell'aeromobile.ⓘ Velocità lungo l'asse di rollio [u]			+10% -10%

✖L'angolo di attacco è l'angolo tra una linea di riferimento su un corpo e il vettore che rappresenta il movimento relativo tra il corpo e il fluido attraverso il quale si muove.ⓘ Angolo di attacco [α]

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Formula

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Angolo di attacco

Formula

`"α" = atan("w"/"u")`

Esempio

`"1.347887°"=atan("0.4m/s"/"17m/s")`

Calcolatrice

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Angolo di attacco Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Angolo di attacco = atan(Velocità lungo l'asse di imbardata/Velocità lungo l'asse di rollio)
α = atan(w/u)
Questa formula utilizza 2 Funzioni, 3 Variabili

Funzioni utilizzate

tan - La tangente di un angolo è il rapporto trigonometrico tra la lunghezza del lato opposto all'angolo e la lunghezza del lato adiacente all'angolo in un triangolo rettangolo., tan(Angle)
atan - L'abbronzatura inversa viene utilizzata per calcolare l'angolo applicando il rapporto tangente dell'angolo, che è il lato opposto diviso per il lato adiacente del triangolo rettangolo., atan(Number)

Variabili utilizzate

Angolo di attacco - (Misurato in Radiante) - L'angolo di attacco è l'angolo tra una linea di riferimento su un corpo e il vettore che rappresenta il movimento relativo tra il corpo e il fluido attraverso il quale si muove.
Velocità lungo l'asse di imbardata - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità lungo l'asse di imbardata è la componente della velocità lungo l'asse di imbardata dell'aeromobile.
Velocità lungo l'asse di rollio - (Misurato in Metro al secondo) - La velocità lungo l'asse di rollio è la componente della velocità lungo l'asse di rollio dell'aeromobile.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Velocità lungo l'asse di imbardata: 0.4 Metro al secondo --> 0.4 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta
Velocità lungo l'asse di rollio: 17 Metro al secondo --> 17 Metro al secondo Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

α = atan(w/u) --> atan(0.4/17)

Valutare ... ...

α = 0.0235250709852169

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

0.0235250709852169 Radiante -->1.34788728019885 Grado (Controlla la conversione qui)

RISPOSTA FINALE

1.34788728019885 ≈ 1.347887 Grado <-- Angolo di attacco

(Calcolo completato in 00.020 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Vinay Mishra

Istituto indiano di ingegneria aeronautica e tecnologia dell'informazione (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra ha creato questa calcolatrice e altre 300+ altre calcolatrici!

Verificato da Shikha Maurya

Indian Institute of Technology (IO ESSO), Bombay

Shikha Maurya ha verificato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

< 18 Nomenclatura della dinamica degli aeromobili Calcolatrici

Angolo di scivolata

Partire Angolo di scivolata = asin(Velocità lungo l'asse del passo/(sqrt((Velocità lungo l'asse di rollio^2)+(Velocità lungo l'asse del passo^2)+(Velocità lungo l'asse di imbardata^2))))

Corda aerodinamica media per aeroplano a elica

Partire Corda aerodinamica media = (1/Area di riferimento)*int(Lunghezza della corda^2,x,-apertura alare/2,apertura alare/2)

Coefficiente del momento di imbardata

Partire Coefficiente del momento di imbardata = Momento di imbardata/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento rotante

Partire Coefficiente del momento di rotolamento = Momento rotolante/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Coefficiente del momento di beccheggio

Partire Coefficiente del momento di beccheggio = Momento di lancio/(Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica)

Momento di imbardata

Partire Momento di imbardata = Coefficiente del momento di imbardata*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di rotolamento

Partire Momento rotolante = Coefficiente del momento di rotolamento*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Momento di lancio

Partire Momento di lancio = Coefficiente del momento di beccheggio*Pressione dinamica*Area di riferimento*Lunghezza caratteristica

Coefficiente di forza laterale

Partire Coefficiente di forza laterale = Forza laterale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Coefficiente di forza normale con forza normale aerodinamica

Partire Coefficiente di forza normale = Forza normale aerodinamica/(Pressione dinamica*Area di riferimento)

Forza laterale aerodinamica

Partire Forza laterale aerodinamica = Coefficiente di forza laterale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza assiale aerodinamica

Partire Forza assiale aerodinamica = Coefficiente di forza assiale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Forza aerodinamica normale

Partire Forza normale aerodinamica = Coefficiente di forza normale*Pressione dinamica*Area di riferimento

Angolo di attacco

Partire Angolo di attacco = atan(Velocità lungo l'asse di imbardata/Velocità lungo l'asse di rollio)

Velocità lungo l'asse di imbardata per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di imbardata = Velocità lungo l'asse di rollio*Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di attacco

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse di imbardata/Angolo di attacco

Velocità lungo l'asse del beccheggio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse del passo = Angolo di scivolata*Velocità lungo l'asse di rollio

Velocità lungo l'asse di rollio per un piccolo angolo di scivolata

Partire Velocità lungo l'asse di rollio = Velocità lungo l'asse del passo/Angolo di scivolata

Angolo di attacco Formula

Angolo di attacco = atan(Velocità lungo l'asse di imbardata/Velocità lungo l'asse di rollio)
α = atan(w/u)

Dove si trova il sensore dell'angolo di attacco?

Poiché i sensori si trovano vicino al naso e alle sonde per i dati dell'aria, alcune condizioni, come il danneggiamento o la perdita del radome, possono causare una misurazione errata dell'angolo di attacco e della velocità.

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