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Trasferimento del carico laterale anteriore per auto da corsa

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Trasferimento di carico laterale posteriore

✖Il tasso di rollio posteriore è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Tasso di rollio posteriore [K_ΦR]			+10% -10%
✖L'accelerazione laterale è l'accelerazione nella direzione laterale quando il veicolo effettua una curva.ⓘ Accelerazione laterale [A_y]			+10% -10%
✖La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.ⓘ Massa del veicolo [m]			+10% -10%
✖La larghezza della carreggiata anteriore è la distanza tra i centri delle ruote anteriori.ⓘ Larghezza carreggiata anteriore [t_F]			+10% -10%
✖La distanza dal centro di gravità all'asse di rollio è la distanza tra il centro di gravità e l'asse di rollio.ⓘ Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio [H]			+10% -10%
✖Il trasferimento del carico laterale anteriore è il trasferimento del carico sulle ruote anteriori dovuto all'accelerazione laterale.ⓘ Trasferimento del carico laterale anteriore [W_F]			+10% -10%
✖La distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore è la distanza del baricentro del veicolo (CG) dall'asse posteriore misurata lungo il passo del veicolo.ⓘ Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore [x]			+10% -10%
✖Il passo del veicolo è la distanza centrale tra l'asse anteriore e quello posteriore del veicolo.ⓘ Passo del veicolo [b]			+10% -10%
✖L'altezza del centro di rollio anteriore è l'altezza del punto fittizio in cui le forze in curva della sospensione reagiscono alla carrozzeria del veicolo.ⓘ Altezza centrale di rollio anteriore [Z_RF]			+10% -10%

✖Il tasso di rollio anteriore è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.ⓘ Velocità di rollio anteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore [K_ΦF]

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Formula

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Velocità di rollio anteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Formula

`"K"_{"ΦF"} = "K"_{"ΦR"}/((("A"_{"y"}/"[g]"*"m"/"t"_{"F"}*"H")/(("W"_{"F"}-"x"/"b"*"Z"_{"RF"})))-1)`

Esempio

`"67659.57Nm/rad"="67800Nm/rad"/((("9.81m/s²"/"[g]"*"155kg"/"1.5m"*"0.335m")/(("226kg"-"2.3m"/"2.7m"*"245m")))-1)`

Calcolatrice

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Velocità di rollio anteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore Soluzione

FASE 0: Riepilogo pre-calcolo

Formula utilizzata

Tasso di rollio anteriore = Tasso di rollio posteriore/(((Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio)/((Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)))-1)
K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1)
Questa formula utilizza 1 Costanti, 10 Variabili

Costanti utilizzate

[g] - Accelerazione gravitazionale sulla Terra Valore preso come 9.80665

Variabili utilizzate

Tasso di rollio anteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il tasso di rollio anteriore è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.
Tasso di rollio posteriore - (Misurato in Newton metro per radiante) - Il tasso di rollio posteriore è la rigidità della tua auto in modalità rollio. Oppure si può dire che è l'angolo di rollio per unità di accelerazione laterale.
Accelerazione laterale - (Misurato in Metro/ Piazza Seconda) - L'accelerazione laterale è l'accelerazione nella direzione laterale quando il veicolo effettua una curva.
Massa del veicolo - (Misurato in Chilogrammo) - La massa del veicolo è la massa totale del veicolo.
Larghezza carreggiata anteriore - (Misurato in metro) - La larghezza della carreggiata anteriore è la distanza tra i centri delle ruote anteriori.
Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio - (Misurato in metro) - La distanza dal centro di gravità all'asse di rollio è la distanza tra il centro di gravità e l'asse di rollio.
Trasferimento del carico laterale anteriore - (Misurato in Chilogrammo) - Il trasferimento del carico laterale anteriore è il trasferimento del carico sulle ruote anteriori dovuto all'accelerazione laterale.
Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore - (Misurato in metro) - La distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore è la distanza del baricentro del veicolo (CG) dall'asse posteriore misurata lungo il passo del veicolo.
Passo del veicolo - (Misurato in metro) - Il passo del veicolo è la distanza centrale tra l'asse anteriore e quello posteriore del veicolo.
Altezza centrale di rollio anteriore - (Misurato in metro) - L'altezza del centro di rollio anteriore è l'altezza del punto fittizio in cui le forze in curva della sospensione reagiscono alla carrozzeria del veicolo.

PASSAGGIO 1: conversione degli ingressi in unità di base

Tasso di rollio posteriore: 67800 Newton metro per radiante --> 67800 Newton metro per radiante Nessuna conversione richiesta
Accelerazione laterale: 9.81 Metro/ Piazza Seconda --> 9.81 Metro/ Piazza Seconda Nessuna conversione richiesta
Massa del veicolo: 155 Chilogrammo --> 155 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Larghezza carreggiata anteriore: 1.5 metro --> 1.5 metro Nessuna conversione richiesta
Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio: 0.335 metro --> 0.335 metro Nessuna conversione richiesta
Trasferimento del carico laterale anteriore: 226 Chilogrammo --> 226 Chilogrammo Nessuna conversione richiesta
Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore: 2.3 metro --> 2.3 metro Nessuna conversione richiesta
Passo del veicolo: 2.7 metro --> 2.7 metro Nessuna conversione richiesta
Altezza centrale di rollio anteriore: 245 metro --> 245 metro Nessuna conversione richiesta

FASE 2: valutare la formula

Sostituzione dei valori di input nella formula

K_ΦF = K_ΦR/(((A_y/[g]*m/t_F*H)/((W_F-x/b*Z_RF)))-1) --> 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1)

Valutare ... ...

K_ΦF = 67659.5692969837

PASSAGGIO 3: conversione del risultato nell'unità di output

67659.5692969837 Newton metro per radiante --> Nessuna conversione richiesta

RISPOSTA FINALE

67659.5692969837 ≈ 67659.57 Newton metro per radiante <-- Tasso di rollio anteriore

(Calcolo completato in 00.004 secondi)

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Titoli di coda

Creato da Peri Krishna Karthik

Istituto Nazionale di Tecnologia Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik ha creato questa calcolatrice e altre 200+ altre calcolatrici!

Verificato da Anshika Arya

Istituto nazionale di tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya ha verificato questa calcolatrice e altre 2500+ altre calcolatrici!

< 9 Trasferimento del carico laterale anteriore per auto da corsa Calcolatrici

Massa totale del veicolo dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Massa del veicolo = (Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)/(Accelerazione laterale/[g]*1/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))

Accelerazione laterale data dal trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Accelerazione laterale = (Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)/(1/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))

Posizione COG Distanza dalle ruote posteriori dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore = (Trasferimento del carico laterale anteriore-Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))/(Altezza centrale di rollio anteriore/Passo del veicolo)

Altezza del baricentro dall'asse di rollio dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio = (Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)/(Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))

Larghezza della carreggiata anteriore in base al trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Larghezza carreggiata anteriore = (Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))/(Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)

Altezza del centro di rollio anteriore data il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Altezza centrale di rollio anteriore = (Trasferimento del carico laterale anteriore-Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore))*Passo del veicolo/Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore

Trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Trasferimento del carico laterale anteriore = Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio*Tasso di rollio anteriore/(Tasso di rollio anteriore+Tasso di rollio posteriore)+Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore

Velocità di rollio anteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Tasso di rollio anteriore = Tasso di rollio posteriore/(((Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio)/((Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)))-1)

Tasso di rollio posteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore

Partire Tasso di rollio posteriore = Tasso di rollio anteriore*((Accelerazione laterale/[g]*Massa del veicolo/Larghezza carreggiata anteriore*Distanza del centro di gravità dall'asse di rollio)/(Trasferimento del carico laterale anteriore-Distanza orizzontale del baricentro dall'asse posteriore/Passo del veicolo*Altezza centrale di rollio anteriore)-1)

Velocità di rollio anteriore dato il trasferimento del carico laterale anteriore Formula

Come avviene il trasferimento laterale del carico?

Il trasferimento laterale del carico avviene durante le curve ed è lo spostamento di massa attraverso le ruote dovuto alla forza centrifuga e all'accelerazione laterale. Quando un'auto è in curva, crea una forza chiamata forza centrifuga. Questa forza agisce contro l'accelerazione laterale creata dall'aderenza degli pneumatici nota come forze in curva del pneumatico.

Quali sono i tre meccanismi di trasferimento laterale del carico?

Trasferimento laterale del carico dalla massa non sospesa: il componente più semplice del trasferimento del carico. Se la massa non sospesa è isolata, è possibile trovare il proprio CG. Quando l'auto curva, a questo CG viene applicata un'accelerazione laterale, generando una forza centrifuga che si tradurrà in un momento, che può essere diviso per la carreggiata dell'assale per produrre una componente di trasferimento del carico laterale.; Trasferimento del carico dalla forza laterale diretta (componente di trasferimento del carico cinematico): è una delle due componenti relative alla forza laterale che agisce sulla massa sospesa. Nasce dall'effetto di accoppiamento della forza che hanno i centri di rollio, collegando direttamente le forze sulla massa sospesa alla massa non sospesa. Trasferimento del carico dovuto all'angolo di rollio (componente di trasferimento del carico elastico): durante gli spostamenti della molla, si genera una forza su ciascuna molla e queste forze generano un momento che tende a resistere alla rotazione del corpo. Queste forze sono reagite dagli pneumatici e ciò contribuisce al trasferimento laterale del carico. Questo componente è indicato anche come componente elastico di trasferimento del peso.

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