Vordere Rollrate bei seitlicher Lastübertragung von vorne Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Vordere Rollrate = Rollrate hinten/(((Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse)/((Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)))-1)
KΦF = KΦR/(((Ay/[g]*m/tF*H)/((WF-x/b*ZRF)))-1)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 10 Variablen
Verwendete Konstanten
[g] - Gravitationsbeschleunigung auf der Erde Wert genommen als 9.80665
Verwendete Variablen
Vordere Rollrate - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die vordere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Autos im Rollmodus. Oder man kann sagen, es ist der Rollwinkel pro Einheit Querbeschleunigung.
Rollrate hinten - (Gemessen in Newtonmeter pro Radian) - Die hintere Rollrate ist die Steifigkeit Ihres Fahrzeugs im Rollmodus. Oder man kann sagen, es ist der Rollwinkel pro Einheit Querbeschleunigung.
Querbeschleunigung - (Gemessen in Meter / Quadratsekunde) - Die Querbeschleunigung ist die Beschleunigung in Querrichtung, wenn das Fahrzeug eine Kurve fährt.
Masse des Fahrzeugs - (Gemessen in Kilogramm) - Die Fahrzeugmasse ist die Gesamtmasse des Fahrzeugs.
Breite der vorderen Spur - (Gemessen in Meter) - Die vordere Spurbreite ist der Abstand zwischen den Mittelpunkten der Vorderräder.
Schwerpunktabstand zur Rollachse - (Gemessen in Meter) - Der Schwerpunktabstand zur Rollachse ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt und der Rollachse.
Vordere seitliche Lastübertragung - (Gemessen in Kilogramm) - Bei der vorderen seitlichen Lastübertragung handelt es sich um die Lastübertragung auf die Vorderräder aufgrund der Querbeschleunigung.
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse - (Gemessen in Meter) - Der horizontale Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse ist der Abstand des Fahrzeugschwerpunkts (CG) von der Hinterachse, gemessen entlang des Radstands des Fahrzeugs.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.
Höhe des vorderen Rollzentrums - (Gemessen in Meter) - Vordere Rollzentrumshöhe ist die Höhe des fiktiven Punktes, an dem die Seitenführungskräfte in der Aufhängung auf die Fahrzeugkarosserie reagieren.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Rollrate hinten: 67800 Newtonmeter pro Radian --> 67800 Newtonmeter pro Radian Keine Konvertierung erforderlich
Querbeschleunigung: 9.81 Meter / Quadratsekunde --> 9.81 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Masse des Fahrzeugs: 155 Kilogramm --> 155 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Breite der vorderen Spur: 1.5 Meter --> 1.5 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Schwerpunktabstand zur Rollachse: 0.335 Meter --> 0.335 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Vordere seitliche Lastübertragung: 226 Kilogramm --> 226 Kilogramm Keine Konvertierung erforderlich
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse: 2.3 Meter --> 2.3 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Radstand des Fahrzeugs: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Höhe des vorderen Rollzentrums: 245 Meter --> 245 Meter Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
KΦF = KΦR/(((Ay/[g]*m/tF*H)/((WF-x/b*ZRF)))-1) --> 67800/(((9.81/[g]*155/1.5*0.335)/((226-2.3/2.7*245)))-1)
Auswerten ... ...
KΦF = 67659.5692969837
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
67659.5692969837 Newtonmeter pro Radian --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
67659.5692969837 67659.57 Newtonmeter pro Radian <-- Vordere Rollrate
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

9 Vordere seitliche Lastübertragung für Rennwagen Taschenrechner

Gesamtmasse des Fahrzeugs bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Masse des Fahrzeugs = (Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)/(Querbeschleunigung/[g]*1/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))
Querbeschleunigung bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Querbeschleunigung = (Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)/(1/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))
COG-Positionsabstand von den Hinterrädern bei seitlicher vorderer Lastübertragung
​ Gehen Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse = (Vordere seitliche Lastübertragung-Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))/(Höhe des vorderen Rollzentrums/Radstand des Fahrzeugs)
Höhe des Schwerpunkts von der Rollachse bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Schwerpunktabstand zur Rollachse = (Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)/(Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))
Breite der vorderen Spurweite bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Breite der vorderen Spur = (Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))/(Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)
Höhe des vorderen Rollzentrums bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Höhe des vorderen Rollzentrums = (Vordere seitliche Lastübertragung-Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten))*Radstand des Fahrzeugs/Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse
Vordere seitliche Lastübertragung
​ Gehen Vordere seitliche Lastübertragung = Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse*Vordere Rollrate/(Vordere Rollrate+Rollrate hinten)+Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums
Vordere Rollrate bei seitlicher Lastübertragung von vorne
​ Gehen Vordere Rollrate = Rollrate hinten/(((Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse)/((Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)))-1)
Rollrate hinten bei seitlicher Lastübertragung vorne
​ Gehen Rollrate hinten = Vordere Rollrate*((Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse)/(Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)-1)

Vordere Rollrate bei seitlicher Lastübertragung von vorne Formel

Vordere Rollrate = Rollrate hinten/(((Querbeschleunigung/[g]*Masse des Fahrzeugs/Breite der vorderen Spur*Schwerpunktabstand zur Rollachse)/((Vordere seitliche Lastübertragung-Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs*Höhe des vorderen Rollzentrums)))-1)
KΦF = KΦR/(((Ay/[g]*m/tF*H)/((WF-x/b*ZRF)))-1)

Wie erfolgt die seitliche Lastübertragung?

Die seitliche Lastverlagerung erfolgt bei Kurvenfahrt und ist die Massenverlagerung über die Räder aufgrund der Zentrifugalkraft und der Querbeschleunigung. Wenn ein Auto um eine Kurve fährt, erzeugt es eine Kraft, die Zentrifugalkraft genannt wird. Diese Kraft wirkt der Querbeschleunigung entgegen, die durch die Bodenhaftung der Reifen erzeugt wird und als Seitenführungskräfte bekannt ist.

Was sind die drei Mechanismen der seitlichen Lastübertragung?

Seitliche Lastübertragung von der ungefederten Masse: Die einfachste Komponente der Lastübertragung. Wenn die ungefederte Masse isoliert ist, ist es möglich, einen eigenen Schwerpunkt zu finden. Wenn das Auto Kurven fährt, wird an diesem Schwerpunkt eine Querbeschleunigung aufgebracht, die eine Zentrifugalkraft erzeugt, die zu einem Moment führt, das durch die Achsspur geteilt werden kann, um eine seitliche Lastübertragungskomponente zu ergeben.; Lastübertragung durch direkte Seitenkraft (Kinematische Lastübertragungskomponente): Dies ist eine der beiden Komponenten, die sich auf die auf die gefederte Masse wirkende Seitenkraft beziehen. Es ergibt sich aus der Kraftkopplungswirkung, die Rollzentren haben und die Kräfte auf die gefederte Masse direkt mit der ungefederten Masse verbinden. Lastübertragung aufgrund des Rollwinkels (elastische Lastübertragungskomponente): Während der Federverschiebung entsteht eine Kraft auf jede Feder, und diese Kräfte erzeugen ein Moment, das der Rotation des Körpers entgegenwirkt. Auf diese Kräfte reagieren die Reifen, was zur seitlichen Lastübertragung beiträgt. Diese Komponente wird auch als elastische Gewichtsübertragungskomponente bezeichnet.

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