ओरिफिस फ्लो गुणांक लक्षात घेऊन इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश
फॉर्म्युला वापरले जाते
इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग = ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक*sqrt((2*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब)*100000)/इंधनाची घनता)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
हे सूत्र 1 कार्ये, 5 व्हेरिएबल्स वापरते
कार्ये वापरली
sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)
व्हेरिएबल्स वापरलेले
इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग ऑटोमोबाईल इंजिनच्या कार्यादरम्यान इंजेक्शनचा इंधन वेग म्हणून परिभाषित केला जातो.
ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक - ओरिफिसचे प्रवाह गुणांक हे द्रव प्रवाह आणि परिणामी द्रवपदार्थाचा दाब कमी होण्यास परवानगी देण्याच्या कार्यक्षमतेचे सापेक्ष माप म्हणून परिभाषित केले आहे.
पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर - (मध्ये मोजली पास्कल) - पास्कल्समधील इंजेक्शनचा दाब पास्कल्समध्ये इंधन इंजेक्टर घेत असताना इंधनाचा दाब म्हणून परिभाषित केले जाते.
इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमधील दाब म्हणजे कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी इंधन इंजेक्टरमधून इंधन शिंपडले जाते तेव्हा इंजिन सिलेंडरमध्ये तयार होणारा दबाव म्हणून परिभाषित केले जाते.
इंधनाची घनता - (मध्ये मोजली किलोग्रॅम प्रति घनमीटर) - इंधनाच्या घनतेची व्याख्या इंधनाच्या वस्तुमान आणि त्याच्या घनफळाचे गुणोत्तर म्हणून केली जाते.
चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा
ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक: 0.9 --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर: 140 पास्कल --> 140 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब: 40 पास्कल --> 40 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंधनाची घनता: 850 किलोग्रॅम प्रति घनमीटर --> 850 किलोग्रॅम प्रति घनमीटर कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा
फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf) --> 0.9*sqrt((2*(140-40)*100000)/850)
मूल्यांकन करत आहे ... ...
Vf = 138.053697992527
चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा
138.053697992527 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
अंतिम उत्तर
138.053697992527 138.0537 मीटर प्रति सेकंद <-- इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग
(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

जमा

Creator Image
ने निर्मित सय्यद अदनान
रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर
सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!
Verifier Image
द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित
नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर
कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

12 आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन कॅल्क्युलेटर

डिझेल इंजिनमध्ये प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा
​ जा प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ*इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग*इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ*प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या/60
ओरिफिस फ्लो गुणांक लक्षात घेऊन इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग
​ जा इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग = ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक*sqrt((2*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब)*100000)/इंधनाची घनता)
डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री
​ जा डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (हवेची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण)
सिलेंडरमध्ये इंडक्शन करण्यापूर्वी तयार झालेल्या मिश्रणाचा प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री
​ जा प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (मिश्रणाची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण+1)
इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग
​ जा नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग = sqrt(2*इंधनाची विशिष्ट मात्रा*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब))
इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ
​ जा इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ = pi/4*इंधन ओरिफिसचा व्यास^2*छिद्रांची संख्या
प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा
​ जा प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = प्रति सायकल इंधन वापर/इंधनाचे विशिष्ट गुरुत्व
एका सायकलमध्ये इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ
​ जा इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ = क्रॅंक अँगलमध्ये इंधन इंजेक्शनची वेळ/360*60/इंजिन RPM
प्रति सायकल इंधन वापर
​ जा प्रति सायकल इंधन वापर = प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर/(60*प्रति मिनिट सायकलची संख्या)
प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर
​ जा प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर = प्रति तास इंधन वापर/छिद्रांची संख्या
डिझेल इंजिनमध्ये प्रति तास इंधनाचा वापर
​ जा प्रति तास इंधन वापर = ब्रेक विशिष्ट इंधन वापर*ब्रेक पॉवर
चार स्ट्रोक इंजिनसाठी प्रति मिनिट इंधन इंजेक्शनची संख्या
​ जा प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या = इंजिन RPM/2

ओरिफिस फ्लो गुणांक लक्षात घेऊन इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग सुत्र

इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग = ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक*sqrt((2*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब)*100000)/इंधनाची घनता)
Vf = Cf*sqrt((2*(P1-P2)*100000)/ρf)
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!