इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग कॅल्क्युलेटर

✖एक किलोग्रॅम इंधन किंवा पदार्थाने व्यापलेल्या क्यूबिक मीटरची संख्या म्हणून इंधनाचे विशिष्ट खंड परिभाषित केले जाते.ⓘ इंधनाची विशिष्ट मात्रा [v_f]			+10% -10%
✖पास्कल्समधील इंजेक्शनचा दाब पास्कल्समध्ये इंधन इंजेक्टर घेत असताना इंधनाचा दाब म्हणून परिभाषित केले जाते.ⓘ पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर [P₁]			+10% -10%
✖इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमधील दाब म्हणजे कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी इंधन इंजेक्टरमधून इंधन शिंपडले जाते तेव्हा इंजिन सिलेंडरमध्ये तयार होणारा दबाव म्हणून परिभाषित केले जाते.ⓘ इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब [P2]			+10% -10%

✖इंधन इंजेक्टर नोजलमधून इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडले जाते तेव्हा नोजलच्या टोकावरील इंधन वेग ही इंधनाचा वेग म्हणून परिभाषित केली जाते.ⓘ इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग [V2]

⎘ कॉपी

👎

सुत्र

✖

इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग

सुत्र

`"V2" = sqrt(2*"v"_{"f"}*("P"_{"1"}-"P2"))`

उदाहरण

`"15.36229m/s"=sqrt(2*"1.18m³/kg"*("140Pa"-"40Pa"))`

कॅल्क्युलेटर

LaTeX

रीसेट करा

👍

डाउनलोड करा आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन सूत्रे PDF PDF Image

इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग उपाय

चरण 0: पूर्व-गणन सारांश

फॉर्म्युला वापरले जाते

नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग = sqrt(2*इंधनाची विशिष्ट मात्रा*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब))
V2 = sqrt(2*v_f*(P₁-P2))
हे सूत्र 1 कार्ये, 4 व्हेरिएबल्स वापरते

कार्ये वापरली

sqrt - स्क्वेअर रूट फंक्शन हे एक फंक्शन आहे जे इनपुट म्हणून नॉन-ऋणात्मक संख्या घेते आणि दिलेल्या इनपुट नंबरचे वर्गमूळ परत करते., sqrt(Number)

व्हेरिएबल्स वापरलेले

नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग - (मध्ये मोजली मीटर प्रति सेकंद) - इंधन इंजेक्टर नोजलमधून इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडले जाते तेव्हा नोजलच्या टोकावरील इंधन वेग ही इंधनाचा वेग म्हणून परिभाषित केली जाते.
इंधनाची विशिष्ट मात्रा - (मध्ये मोजली क्यूबिक मीटर प्रति किलोग्रॅम) - एक किलोग्रॅम इंधन किंवा पदार्थाने व्यापलेल्या क्यूबिक मीटरची संख्या म्हणून इंधनाचे विशिष्ट खंड परिभाषित केले जाते.
पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर - (मध्ये मोजली पास्कल) - पास्कल्समधील इंजेक्शनचा दाब पास्कल्समध्ये इंधन इंजेक्टर घेत असताना इंधनाचा दाब म्हणून परिभाषित केले जाते.
इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब - (मध्ये मोजली पास्कल) - इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमधील दाब म्हणजे कॉम्प्रेशन स्ट्रोकच्या शेवटी इंधन इंजेक्टरमधून इंधन शिंपडले जाते तेव्हा इंजिन सिलेंडरमध्ये तयार होणारा दबाव म्हणून परिभाषित केले जाते.

चरण 1: इनपुट ला बेस युनिटमध्ये रूपांतरित करा

इंधनाची विशिष्ट मात्रा: 1.18 क्यूबिक मीटर प्रति किलोग्रॅम --> 1.18 क्यूबिक मीटर प्रति किलोग्रॅम कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर: 140 पास्कल --> 140 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही
इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब: 40 पास्कल --> 40 पास्कल कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

चरण 2: फॉर्म्युलाचे मूल्यांकन करा

फॉर्म्युलामध्ये इनपुट व्हॅल्यूजची स्थापना करणे

V2 = sqrt(2*v_f*(P₁-P2)) --> sqrt(2*1.18*(140-40))

मूल्यांकन करत आहे ... ...

V2 = 15.3622914957372

चरण 3: निकाल आउटपुटच्या युनिटमध्ये रूपांतरित करा

15.3622914957372 मीटर प्रति सेकंद --> कोणतेही रूपांतरण आवश्यक नाही

अंतिम उत्तर

15.3622914957372 ≈ 15.36229 मीटर प्रति सेकंद <-- नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग

(गणना 00.004 सेकंदात पूर्ण झाली)

आपण येथे आहात -

होम » भौतिकशास्त्र » आयसी इंजिन » आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन » इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग

जमा

ने निर्मित सय्यद अदनान

रामय्या युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस (RUAS), बंगलोर

सय्यद अदनान यांनी हे कॅल्क्युलेटर आणि 200+ अधिक कॅल्क्युलेटर तयार केले आहेत!

द्वारे सत्यापित कार्तिकय पंडित

नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ टेक्नॉलॉजी (एनआयटी), हमीरपूर

कार्तिकय पंडित यानी हे कॅल्क्युलेटर आणि 400+ अधिक कॅल्क्युलेटर सत्यापित केले आहेत।

< 12 आयसी इंजिनमध्ये इंधन इंजेक्शन कॅल्क्युलेटर

डिझेल इंजिनमध्ये प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा

जा प्रति सेकंद इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ*इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग*इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ*प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या/60

ओरिफिस फ्लो गुणांक लक्षात घेऊन इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग

जा इंजेक्शनचा वास्तविक इंधन वेग = ओरिफिसचा प्रवाह गुणांक*sqrt((2*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब)*100000)/इंधनाची घनता)

डिझेल इंजिनच्या सिलेंडरमध्ये तयार झालेल्या मिश्रणाच्या प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

जा डिझेल इंजिनमधील प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (हवेची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण)

सिलेंडरमध्ये इंडक्शन करण्यापूर्वी तयार झालेल्या मिश्रणाचा प्रति युनिट सिलेंडरची ऊर्जा सामग्री

जा प्रति युनिट सिलेंडर ऊर्जा सामग्री = (मिश्रणाची घनता*इंधनाचे कमी हीटिंग मूल्य)/(सापेक्ष वायु इंधन प्रमाण*Stoichiometric हवाई इंधन प्रमाण+1)

इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग

जा नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग = sqrt(2*इंधनाची विशिष्ट मात्रा*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब))

इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ

जा इंधन इंजेक्टरच्या सर्व ओरिफिसचे क्षेत्रफळ = pi/4*इंधन ओरिफिसचा व्यास^2*छिद्रांची संख्या

प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा

जा प्रति सायकल इंजेक्ट केलेल्या इंधनाची मात्रा = प्रति सायकल इंधन वापर/इंधनाचे विशिष्ट गुरुत्व

एका सायकलमध्ये इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ

जा इंधन इंजेक्शनसाठी लागणारा एकूण वेळ = क्रॅंक अँगलमध्ये इंधन इंजेक्शनची वेळ/360*60/इंजिन RPM

प्रति सायकल इंधन वापर

जा प्रति सायकल इंधन वापर = प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर/(60*प्रति मिनिट सायकलची संख्या)

प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर

जा प्रति सिलेंडर इंधनाचा वापर = प्रति तास इंधन वापर/छिद्रांची संख्या

डिझेल इंजिनमध्ये प्रति तास इंधनाचा वापर

जा प्रति तास इंधन वापर = ब्रेक विशिष्ट इंधन वापर*ब्रेक पॉवर

चार स्ट्रोक इंजिनसाठी प्रति मिनिट इंधन इंजेक्शनची संख्या

जा प्रति मिनिट इंजेक्शन्सची संख्या = इंजिन RPM/2

इंजिन सिलेंडरमध्ये सोडण्याच्या वेळी इंधनाचा वेग सुत्र

नोजलच्या टोकावर इंधनाचा वेग = sqrt(2*इंधनाची विशिष्ट मात्रा*(पास्कल्समध्ये इंजेक्शन प्रेशर-इंधन इंजेक्शन दरम्यान सिलेंडरमध्ये दाब))
V2 = sqrt(2*v_f*(P₁-P2))

होम

फुकट पीडीएफ

🔍 शोधा

श्रेण्या

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!