Hellingshoek tijdens waterpas draaien Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening
Formule gebruikt
Bank hoek = acos(Vliegtuiggewicht/Hefkracht)
Φ = acos(W/FL)
Deze formule gebruikt 2 Functies, 3 Variabelen
Functies die worden gebruikt
cos - O cosseno de um ângulo é a razão entre o lado adjacente ao ângulo e a hipotenusa do triângulo., cos(Angle)
acos - A função cosseno inverso é a função inversa da função cosseno. É a função que toma uma razão como entrada e retorna o ângulo cujo cosseno é igual a essa razão., acos(Number)
Variabelen gebruikt
Bank hoek - (Gemeten in radiaal) - De hellingshoek is de hoek tussen de liftvector en de verticaal tijdens een horizontale bocht van het vliegtuig.
Vliegtuiggewicht - (Gemeten in Newton) - Vliegtuiggewicht verwijst naar de totale massa van een vliegtuig, inclusief de structuur, het laadvermogen, de brandstof en de passagiers.
Hefkracht - (Gemeten in Newton) - Liftkracht is de aerodynamische kracht die wordt uitgeoefend op een object, zoals een vliegtuigvleugel, loodrecht op de tegemoetkomende luchtstroom.
STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid
Vliegtuiggewicht: 18 Newton --> 18 Newton Geen conversie vereist
Hefkracht: 20 Newton --> 20 Newton Geen conversie vereist
STAP 2: Evalueer de formule
Invoerwaarden in formule vervangen
Φ = acos(W/FL) --> acos(18/20)
Evalueren ... ...
Φ = 0.451026811796262
STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer
0.451026811796262 radiaal --> Geen conversie vereist
DEFINITIEVE ANTWOORD
0.451026811796262 0.451027 radiaal <-- Bank hoek
(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Credits

Gemaakt door Vinay Mishra
Indian Institute for Aeronautical Engineering and Information Technology (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 300+ meer rekenmachines!
Geverifieërd door Shikha Maurya
Indian Institute of Technology (IIT), Bombay
Shikha Maurya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 200+ rekenmachines!

13 Draaiende vlucht Rekenmachines

Snelheid voor gegeven draaicirkel
Gaan Vluchtsnelheid = sqrt(Draai straal*[g]*(sqrt(Ladingsfactor^2-1)))
Belastingsfactor gegeven Draaistraal
Gaan Ladingsfactor = sqrt(1+(Vluchtsnelheid^2/([g]*Draai straal))^2)
Draaistraal
Gaan Draai straal = Vluchtsnelheid^2/([g]*sqrt((Ladingsfactor^2)-1))
Belastingsfactor gegeven Draaisnelheid
Gaan Ladingsfactor = sqrt((Vluchtsnelheid*Draaisnelheid/[g])^2+1)
Snelheid voor gegeven draaisnelheid
Gaan Vluchtsnelheid = [g]*sqrt(Ladingsfactor^2-1)/Draaisnelheid
Draaisnelheid
Gaan Draaisnelheid = [g]*sqrt(Ladingsfactor^2-1)/Vluchtsnelheid
Draaisnelheid
Gaan Draaisnelheid = 1091*tan(Bank hoek)/Vluchtsnelheid
Hellingshoek tijdens waterpas draaien
Gaan Bank hoek = acos(Vliegtuiggewicht/Hefkracht)
Gewicht van het vliegtuig tijdens horizontale bocht
Gaan Vliegtuiggewicht = Hefkracht*cos(Bank hoek)
Hef tijdens een vlakke draai
Gaan Hefkracht = Vliegtuiggewicht/cos(Bank hoek)
Belastingsfactor gegeven hefkracht en gewicht van het vliegtuig
Gaan Ladingsfactor = Hefkracht/Vliegtuiggewicht
Gewicht voor gegeven belastingsfactor
Gaan Vliegtuiggewicht = Hefkracht/Ladingsfactor
Lift voor gegeven belastingsfactor
Gaan Hefkracht = Ladingsfactor*Vliegtuiggewicht

Hellingshoek tijdens waterpas draaien Formule

Bank hoek = acos(Vliegtuiggewicht/Hefkracht)
Φ = acos(W/FL)

Verliest vliegtuigen hoogte bij het draaien?

Verhoogde weerstand vertraagt het vliegtuig. Ook is er in een bocht minder liftgebied onder een vleugel, waardoor deze hoogte verliest. Om dit te compenseren, kantelen piloten het vliegtuig omhoog en verhogen ze de stuwkracht (snelheid) om een constante hoogte te behouden tijdens een bocht.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!