Remvloeistofdruk Rekenmachine

⤿

Raceauto Voertuigdynamica

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Vooras en stuurinrichting

⤿

Wielnaaftarieven voor onafhankelijke vering

Bandengedrag in racewagens

Gewichtsoverdracht tijdens het remmen

Ritsnelheid en ritfrequentie voor raceauto's

Tarieven voor asvering in raceauto

Voertuig bochten nemen in raceauto's

✖De kracht geproduceerd door de hoofdcilinder wordt gedefinieerd als de kracht die inwerkt op de remvloeistof in de hoofdcilinder.ⓘ Kracht geproduceerd door hoofdcilinder [F_cyl]			+10% -10%
✖Het gebied van de hoofdcilinderzuiger wordt gedefinieerd als het gebied dat wordt bedekt door de zuiger van de hoofdcilinder wanneer er kracht op de zuiger wordt uitgeoefend.ⓘ Gebied van de hoofdcilinderzuiger [A]			+10% -10%

✖De remvloeistofdruk wordt gedefinieerd als de druk die op de remvloeistof inwerkt wanneer remkracht wordt uitgeoefend door de beweging van de hoofdcilinderzuiger.ⓘ Remvloeistofdruk [P]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Remvloeistofdruk

Formule

`"P" = "F"_{"cyl"}/"A"`

Voorbeeld

`"16666.67N/m²"="500N"/"0.03m²"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Wielnaaftarieven voor onafhankelijke vering Formules Pdf PDF Image

Remvloeistofdruk Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Remvloeistofdruk = Kracht geproduceerd door hoofdcilinder/Gebied van de hoofdcilinderzuiger
P = F_cyl/A
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Remvloeistofdruk - (Gemeten in Pascal) - De remvloeistofdruk wordt gedefinieerd als de druk die op de remvloeistof inwerkt wanneer remkracht wordt uitgeoefend door de beweging van de hoofdcilinderzuiger.
Kracht geproduceerd door hoofdcilinder - (Gemeten in Newton) - De kracht geproduceerd door de hoofdcilinder wordt gedefinieerd als de kracht die inwerkt op de remvloeistof in de hoofdcilinder.
Gebied van de hoofdcilinderzuiger - (Gemeten in Plein Meter) - Het gebied van de hoofdcilinderzuiger wordt gedefinieerd als het gebied dat wordt bedekt door de zuiger van de hoofdcilinder wanneer er kracht op de zuiger wordt uitgeoefend.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Kracht geproduceerd door hoofdcilinder: 500 Newton --> 500 Newton Geen conversie vereist
Gebied van de hoofdcilinderzuiger: 0.03 Plein Meter --> 0.03 Plein Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

P = F_cyl/A --> 500/0.03

Evalueren ... ...

P = 16666.6666666667

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

16666.6666666667 Pascal -->16666.6666666667 Newton/Plein Meter (Bekijk de conversie hier)

DEFINITIEVE ANTWOORD

16666.6666666667 ≈ 16666.67 Newton/Plein Meter <-- Remvloeistofdruk

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Raceauto Voertuigdynamica » Wielnaaftarieven voor onafhankelijke vering » Remvloeistofdruk

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 12 Wielnaaftarieven voor onafhankelijke vering Rekenmachines

Veronderstelde aanvankelijke rolsnelheid gegeven vereiste stabilisatorstangsnelheid

Gaan Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid = (Vereist tarief stabilisatorstang+Wielcentrering*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)*(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)/(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2+Vereist tarief stabilisatorstang+Wielcentrering*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)

Bandensnelheid opgegeven Vereiste stabilisatorsnelheid

Gaan Verticale snelheid van banden = (((Vereist tarief stabilisatorstang+Wielcentrering*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)*Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid)/((Vereist tarief stabilisatorstang+Wielcentrering*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)-Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid))*2/Spoorbreedte van voertuig^2

Wielcentrering gegeven Vereiste stabilisatorstangsnelheid

Gaan Wielcentrering = (Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid*(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)/(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2-Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid)-Vereist tarief stabilisatorstang)/((Spoorbreedte van voertuig^2)/2)

Vereiste stabilisatorstangsnelheid

Gaan Vereist tarief stabilisatorstang = Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid*(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2)/(Verticale snelheid van banden*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2-Aangenomen aanvankelijke rolsnelheid)-Wielcentrering*(Spoorbreedte van voertuig^2)/2

Vermogen geabsorbeerd door schijfrem

Gaan Vermogen geabsorbeerd door schijfrem = 2*Lijn druk*Gebied van één zuiger per remklauw*Wrijvingscoëfficiënt van kussenmateriaal*Gemiddelde straal van remklauweenheid tot schijfas*Aantal remklauweenheden*2*Aantal remklauweenheden*Omwenteling van schijven per minuut/60

Gebied van remvoering

Gaan Gebied van remvoering = (Breedte remvoering*Remtrommelradius*Hoek tussen voeringen van remschoenen*pi)/180

Ritsnelheid gegeven wielmiddensnelheid

Gaan Rittarief = (Verticale snelheid van banden*Wielcentrering)/(Verticale snelheid van banden+Wielcentrering)

Wielcentrering

Gaan Wielcentrering = (Rittarief*Verticale snelheid van banden)/(Verticale snelheid van banden-Rittarief)

Verticale snelheid van de band gegeven wielmiddensnelheid

Gaan Verticale snelheid van banden = (Wielcentrering*Rittarief)/(Wielcentrering-Rittarief)

Werk gedaan bij het remmen

Gaan Werkzaamheden bij het remmen = Remkracht op remtrommel*Remafstand tijdens het remmen in meters

Remvloeistofdruk

Gaan Remvloeistofdruk = Kracht geproduceerd door hoofdcilinder/Gebied van de hoofdcilinderzuiger

Remefficiëntie

Gaan Remefficiëntie = (Remkracht op remtrommel/Gewicht van voertuig)*100

Remvloeistofdruk Formule

Remvloeistofdruk = Kracht geproduceerd door hoofdcilinder/Gebied van de hoofdcilinderzuiger
P = F_cyl/A

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!