Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten Rekenmachine

⤿

Vooras en stuurinrichting

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

⤿

Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen

Bewegingsverhouding:

Draaipunt, wielbasis en spoor

Draaistraal

Stuursysteem

⤿

Hoeken die inwerken op het stuursysteem en de assen

Momenten die inwerken op het stuursysteem en de assen

✖De totale snelheid wordt gedefinieerd als de som van de voorwaartse en laterale snelheidscomponent van het voertuig dat de bocht neemt.ⓘ Totale snelheid [v_t]			+10% -10%
✖De straal van de bocht wordt gedefinieerd als de afstand van de zwaartepunt van het voertuig tot het momentane middelpunt tijdens het nemen van een bocht.ⓘ Draaistraal [R]			+10% -10%

✖De centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten wordt gedefinieerd als de versnelling die de auto in laterale richting krijgt wanneer deze een bocht neemt met voorwaartse snelheid.ⓘ Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten [a_c]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

Formule

`"a"_{"c"} = ("v"_{"t"}*"v"_{"t"})/"R"`

Voorbeeld

`"400m/s²"=("60m/s"*"60m/s")/"9m"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Formules Pdf PDF Image

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten = (Totale snelheid*Totale snelheid)/Draaistraal
a_c = (v_t*v_t)/R
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - De centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten wordt gedefinieerd als de versnelling die de auto in laterale richting krijgt wanneer deze een bocht neemt met voorwaartse snelheid.
Totale snelheid - (Gemeten in Meter per seconde) - De totale snelheid wordt gedefinieerd als de som van de voorwaartse en laterale snelheidscomponent van het voertuig dat de bocht neemt.
Draaistraal - (Gemeten in Meter) - De straal van de bocht wordt gedefinieerd als de afstand van de zwaartepunt van het voertuig tot het momentane middelpunt tijdens het nemen van een bocht.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Totale snelheid: 60 Meter per seconde --> 60 Meter per seconde Geen conversie vereist
Draaistraal: 9 Meter --> 9 Meter Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

a_c = (v_t*v_t)/R --> (60*60)/9

Evalueren ... ...

a_c = 400

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

400 Meter/Plein Seconde --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

400 Meter/Plein Seconde <-- Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen » Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Kartikay Pandit

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 400+ rekenmachines!

< 11 Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

Gaan Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen = sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/Onderstuurgradiënt)

Kritieke snelheid voor overstuurvoertuig

Gaan Kritieke snelheid voor overstuurvoertuigen = -sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/(Onderstuurgradiënt))

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot vooras)/Wielbasis van voertuig

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot achteras)/Wielbasis van voertuig

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

Gaan Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten = (Totale snelheid*Totale snelheid)/Draaistraal

Laterale acceleratie tijdens het nemen van bochten met de auto

Gaan Horizontale laterale versnelling = Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten/Versnelling als gevolg van zwaartekracht

Aandrijflijnkoppel

Gaan Aandrijflijnkoppel = Trekkracht*Straal van Tyrus

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten Formule

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten = (Totale snelheid*Totale snelheid)/Draaistraal
a_c = (v_t*v_t)/R

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!