Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen Rekenmachine

⤿

Vooras en stuurinrichting

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

⤿

Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen

Bewegingsverhouding:

Draaipunt, wielbasis en spoor

Draaistraal

Stuursysteem

⤿

Hoeken die inwerken op het stuursysteem en de assen

Momenten die inwerken op het stuursysteem en de assen

✖De wielbasis van het voertuig is de hartafstand tussen de voor- en achteras van het voertuig.ⓘ Wielbasis van voertuig [L]			+10% -10%
✖Versnelling door zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van zwaartekracht.ⓘ Versnelling als gevolg van zwaartekracht [g]			+10% -10%
✖De onderstuurgradiënt wordt gedefinieerd als de afgeleide van de gemiddelde stuurhoek van de voorbanden ten opzichte van de zijdelingse versnelling die aan het voertuig wordt opgelegd in het zwaartepunt.ⓘ Onderstuurgradiënt [K]			+10% -10%

✖Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen wordt gedefinieerd als de snelheid waarbij deze stuurhoek tweemaal zo groot wordt als de Ackermann-stuurhoek, bekend als karakteristieke snelheid.ⓘ Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen [v_u]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

Formule

`"v"_{"u"} = sqrt((57.3*"L"*"g")/"K")`

Voorbeeld

`"913.9383m/s"=sqrt((57.3*"2.7m"*"9.8m/s²")/"0.104°")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Formules Pdf PDF Image

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen = sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/Onderstuurgradiënt)
v_u = sqrt((57.3*L*g)/K)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 4 Variabelen

Functies die worden gebruikt

sqrt - Een vierkantswortelfunctie is een functie die een niet-negatief getal als invoer neemt en de vierkantswortel van het gegeven invoergetal retourneert., sqrt(Number)

Variabelen gebruikt

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen - (Gemeten in Meter per seconde) - Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen wordt gedefinieerd als de snelheid waarbij deze stuurhoek tweemaal zo groot wordt als de Ackermann-stuurhoek, bekend als karakteristieke snelheid.
Wielbasis van voertuig - (Gemeten in Meter) - De wielbasis van het voertuig is de hartafstand tussen de voor- en achteras van het voertuig.
Versnelling als gevolg van zwaartekracht - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - Versnelling door zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van zwaartekracht.
Onderstuurgradiënt - (Gemeten in radiaal) - De onderstuurgradiënt wordt gedefinieerd als de afgeleide van de gemiddelde stuurhoek van de voorbanden ten opzichte van de zijdelingse versnelling die aan het voertuig wordt opgelegd in het zwaartepunt.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Wielbasis van voertuig: 2.7 Meter --> 2.7 Meter Geen conversie vereist
Versnelling als gevolg van zwaartekracht: 9.8 Meter/Plein Seconde --> 9.8 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Onderstuurgradiënt: 0.104 Graad --> 0.00181514242207376 radiaal (Bekijk de conversie hier)

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

v_u = sqrt((57.3*L*g)/K) --> sqrt((57.3*2.7*9.8)/0.00181514242207376)

Evalueren ... ...

v_u = 913.938299944743

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

913.938299944743 Meter per seconde --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

913.938299944743 ≈ 913.9383 Meter per seconde <-- Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Vooras en stuurinrichting » Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen » Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 11 Momenten, belastingen, hoeken die werken op het stuursysteem en de assen Rekenmachines

Zelfuitlijnend moment of koppel op wielen

Gaan Zelfuitlijnend moment = (Uitlijnmoment dat inwerkt op de linkerbanden+Uitlijningsmoment op rechterbanden)*cos(Laterale hellingshoek)*cos(Caster-hoek)

Sliphoek vooraan bij hoge bochtsnelheid

Gaan Sliphoek van het voorwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie+(((Afstand van cg tot vooras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)-Stuurhoek)

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen

Gaan Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen = sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/Onderstuurgradiënt)

Kritieke snelheid voor overstuurvoertuig

Gaan Kritieke snelheid voor overstuurvoertuigen = -sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/(Onderstuurgradiënt))

Spoorbreedte van voertuig met Ackermann-voorwaarde

Gaan Spoorbreedte van voertuig = (cot(Stuurhoek buitenwiel)-cot(Stuurhoek binnenwiel))*Wielbasis van voertuig

Achterste sliphoek vanwege bochten met hoge snelheid

Gaan Sliphoek van achterwiel = Sliphoek van voertuigcarrosserie-((Afstand van cg tot achteras*Yaw-snelheid)/Totale snelheid)

Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de achteras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot vooras)/Wielbasis van voertuig

Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid

Gaan Belasting op de vooras bij het nemen van bochten met hoge snelheid = (Totale lading voertuig*Afstand van cg tot achteras)/Wielbasis van voertuig

Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten

Gaan Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten = (Totale snelheid*Totale snelheid)/Draaistraal

Laterale acceleratie tijdens het nemen van bochten met de auto

Gaan Horizontale laterale versnelling = Centripetale versnelling tijdens het nemen van bochten/Versnelling als gevolg van zwaartekracht

Aandrijflijnkoppel

Gaan Aandrijflijnkoppel = Trekkracht*Straal van Tyrus

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen Formule

Karakteristieke snelheid voor onderstuurvoertuigen = sqrt((57.3*Wielbasis van voertuig*Versnelling als gevolg van zwaartekracht)/Onderstuurgradiënt)
v_u = sqrt((57.3*L*g)/K)

Wat is de karakteristieke snelheid van onderstuurvoertuigen?

Voor onderstuurvoertuigen wordt een karakteristieke snelheid gedefinieerd. Naarmate de snelheid van het voertuig toeneemt, zal de stuurhoek die nodig is om de bocht te nemen toenemen. De snelheid waarbij deze stuurhoek tweemaal de Ackermann-stuurhoek wordt, staat bekend als karakteristieke snelheid. Voor een bocht met een constante straal en voor onderstuuromstandigheden is 'K' positief en neemt de vereiste stuurhoek toe naarmate de snelheid toeneemt om de bocht te nemen.

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!