Normale belasting op wielen vanwege helling Rekenmachine

↳

⤿

Raceauto Voertuigdynamica

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Vooras en stuurinrichting

⤿

Bandengedrag in racewagens

Gewichtsoverdracht tijdens het remmen

Ritsnelheid en ritfrequentie voor raceauto's

Tarieven voor asvering in raceauto

Voertuig bochten nemen in raceauto's

Wielnaaftarieven voor onafhankelijke vering

⤿

Hoekige snelheid

Rollend

Slipverhouding

✖Voertuiggewicht in Newton wordt gedefinieerd als het gewicht van het voertuig in Newton.ⓘ Voertuiggewicht in Newton [M_v]			+10% -10%
✖Versnelling als gevolg van zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van zwaartekracht.ⓘ Versnelling als gevolg van zwaartekracht [g]			+10% -10%
✖Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal wordt gedefinieerd als de hoek die de grond of weg maakt ten opzichte van horizontaal.ⓘ Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal [α]			+10% -10%

✖Normale belasting op wielen als gevolg van helling wordt gedefinieerd als de kracht die normaal op de wielen inwerkt wanneer het voertuig een helling oprijdt.ⓘ Normale belasting op wielen vanwege helling [F_N]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Normale belasting op wielen vanwege helling

Formule

`"F"_{"N"} = "M"_{"v"}*"g"*cos("α")`

Voorbeeld

`"76365.74N"="9000N"*"9.8m/s²"*cos("0.524rad")`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Bandengedrag in racewagens Formules Pdf

Normale belasting op wielen vanwege helling Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Normale belasting op wielen vanwege helling = Voertuiggewicht in Newton*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*cos(Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal)
F_N = M_v*g*cos(α)
Deze formule gebruikt 1 Functies, 4 Variabelen

Functies die worden gebruikt

cos - De cosinus van een hoek is de verhouding van de zijde grenzend aan de hoek tot de hypotenusa van de driehoek., cos(Angle)

Variabelen gebruikt

Normale belasting op wielen vanwege helling - (Gemeten in Newton) - Normale belasting op wielen als gevolg van helling wordt gedefinieerd als de kracht die normaal op de wielen inwerkt wanneer het voertuig een helling oprijdt.
Voertuiggewicht in Newton - (Gemeten in Newton) - Voertuiggewicht in Newton wordt gedefinieerd als het gewicht van het voertuig in Newton.
Versnelling als gevolg van zwaartekracht - (Gemeten in Meter/Plein Seconde) - Versnelling als gevolg van zwaartekracht is de versnelling die een object krijgt als gevolg van zwaartekracht.
Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal - (Gemeten in radiaal) - Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal wordt gedefinieerd als de hoek die de grond of weg maakt ten opzichte van horizontaal.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Voertuiggewicht in Newton: 9000 Newton --> 9000 Newton Geen conversie vereist
Versnelling als gevolg van zwaartekracht: 9.8 Meter/Plein Seconde --> 9.8 Meter/Plein Seconde Geen conversie vereist
Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal: 0.524 radiaal --> 0.524 radiaal Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F_N = M_v*g*cos(α) --> 9000*9.8*cos(0.524)

Evalueren ... ...

F_N = 76365.7404700052

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

76365.7404700052 Newton --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

76365.7404700052 ≈ 76365.74 Newton <-- Normale belasting op wielen vanwege helling

(Berekening voltooid in 00.020 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Raceauto Voertuigdynamica » Bandengedrag in racewagens » Normale belasting op wielen vanwege helling

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 19 Bandengedrag in racewagens Rekenmachines

Trekkracht in een voertuig met meerdere versnellingen in elke versnelling

Gaan Trekkracht in een voertuig met meerdere versnellingen = (Koppelvermogen van het voertuig*Overbrengingsverhouding van transmissie*Overbrengingsverhouding van eindoverbrenging*Transmissie-efficiëntie van voertuig)/Effectieve straal van het wiel

Normale belasting op wielen vanwege helling

Gaan Normale belasting op wielen vanwege helling = Voertuiggewicht in Newton*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*cos(Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal)

Stoeprandkracht voor aangedreven wiel

Gaan Stoeprandkracht voor aangedreven wiel = (Gewicht op één wiel*Contactpuntafstand vanaf de middenas van het wiel)/(Effectieve straal van het wiel-Hoogte stoeprand)

Slip van Tyrus

Gaan Slip van Tyrus = ((Voorwaartse snelheid van het voertuig-Hoeksnelheid van voertuigwiel*Effectieve straal van het wiel)/Voorwaartse snelheid van het voertuig)*100

Wielkracht

Gaan Wielkracht = 2*Draaimoment van een motor*Transmissie-efficiëntie van voertuig/Diameter van wiel*Motortoerental in tpm/Wielsnelheid

Gradiëntweerstand van voertuig

Gaan Gradiëntweerstand = Voertuiggewicht in Newton*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*sin(Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal)

Contactpunt van wiel en stoeprand Afstand vanaf wielmiddenas

Gaan Contactpuntafstand vanaf de middenas van het wiel = sqrt(2*Effectieve straal van het wiel*(Hoogte stoeprand-Hoogte stoeprand^2))

Longitudinale slipsnelheid

Gaan Longitudinale slipsnelheid = Assnelheid over rijbaan*cos(Sliphoek)-Omtreksnelheid van de band onder tractie

Trekkracht vereist om de stoeprand te beklimmen

Gaan Trekkracht vereist om de stoeprand te beklimmen = Gewicht op één wiel*cos(Hoek tussen trekkracht en horizontale as)

Hoek tussen trekkracht en horizontale as

Gaan Hoek tussen trekkracht en horizontale as = asin(1-Hoogte van de stoeprand/Effectieve straal van het wiel)

Longitudinale slipsnelheid voor nulsliphoek

Gaan Longitudinale (hoekige) slipsnelheid = Hoeksnelheid van aangedreven (of geremd) wiel-Hoeksnelheid van vrij rollend wiel

Laterale slipsnelheid

Gaan Laterale slipsnelheid = Assnelheid over rijbaan*sin(Sliphoek)

Mechanisch voordeel van wiel en as

Gaan Mechanisch voordeel van wiel en as = Effectieve straal van het wiel/Straal van as

Wieldiameter van voertuig

Gaan Wieldiameter van voertuig = Diameter van de velg+2*Hoogte zijwand band

Hoogte zijwand band

Gaan Hoogte zijwand band = (Beeldverhouding van band*Bandbreedte)/100

Beeldverhouding van band

Gaan Beeldverhouding van band = Hoogte zijwand band/Bandbreedte*100

Variatie van de rolweerstandscoëfficiënt bij variërende snelheid

Gaan Rolweerstandscoëfficiënt = 0.01*(1+Voertuig snelheid/100)

Wielradius van voertuig

Gaan Wielradius in meter = Wieldiameter van voertuig/2

Omtrek van het wiel

Gaan Wielomtrek = 3.1415*Wieldiameter van voertuig

Normale belasting op wielen vanwege helling Formule

Normale belasting op wielen vanwege helling = Voertuiggewicht in Newton*Versnelling als gevolg van zwaartekracht*cos(Hellingshoek van de grond ten opzichte van horizontaal)
F_N = M_v*g*cos(α)

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!