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Rollen
Schlupfverhältnis
Winkelgeschwindigkeit
✖
Das Fahrzeuggewicht in Newton ist definiert als das Gewicht des Fahrzeugs in der Einheit Newton.
ⓘ
Fahrzeuggewicht in Newton [M
v
]
Atomeinheit der Kraft
Attonewton
Centinewton
Dekanewton
Dezinewton
dyne
Exanewton
Femtonewton
Giganewton
Gramm-Kraft
Grave-Kraft
Hektonewton
Joule /Zentimeter
Joule pro Meter
Kilopond
Kilonewton
Kilopond
KiloPfund-Kraft
Kip-Kraft
Meganewton
Mikronewton
Milligrave-Force
Millinewton
Nanonewton
Newton
Unze-Kraft
Petanewton
Pikonewton
Teich
Pfund-Fuß pro Quadratsekunde
Pfundal
Pfund-Kraft
Sthen
Teranewton
Ton-Kraft (lang)
Ton-Kraft (metrisch)
Ton-Kraft (kurz)
Yottanewton
+10%
-10%
✖
Die Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
ⓘ
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft [g]
Beschleunigung des freien Falls auf Haumea
Beschleunigung des freien Falls auf Jupiter
Beschleunigung des freien Falls auf dem Mars
Beschleunigung des freien Falls auf Merkur
Beschleunigung des freien Falls auf Neptun
Beschleunigung des freien Falls auf Pluto
Beschleunigung des freien Falls auf Saturn
Beschleunigung des freien Falls auf dem Mond
Beschleunigung des freien Falls auf der Sonne
Beschleunigung des freien Falls auf Uranus
Beschleunigung des freien Falls auf der Venus
Erdbeschleunigung
Zentimeter / Quadratsekunde
Dekameter / Quadratsekunde
Dezimeter / Quadratsekunde
Versfuß / QuadratSekunde
Gal
Galileo
Hektometer / Quadratsekunde
Inch / QuadratSekunde
Kilometer / Stunde Sekunde
Kilometer / QuadratSekunde
Meter / Quadratstunde
Meter pro Quadratmillisekunde
Meter / Quadratminute
Meter / Quadratsekunde
Mikrometer / Quadratsekunde
Meile / Quadratsekunde
Millimeter / Quadratsekunde
Nanometer / QuadratSekunde
Sekunden von 0 auf 100 km/h
Sekunden von 0 auf 100 mph
Sekunden von 0 auf 200 km/h
Sekunden von 0 auf 200 mph
Sekunden von 0 auf 60 mph
Yard / Quadratsekunde
+10%
-10%
✖
Der Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen ist definiert als der Winkel, den der Boden oder die Straße in Bezug auf die Horizontale bildet.
ⓘ
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen [α]
Kreis
Zyklus
Grad
Gon
Gradian
Mil
Milliradiant
Minute
Bogenminuten
Punkt
Quadrant
Viertelkreis
Bogenmaß
Revolution
Rechter Winkel
Zweite
Halbkreis
Sextant
Schild
Wende
+10%
-10%
✖
Die normale Belastung der Räder aufgrund einer Steigung ist definiert als die Kraft, die normal auf die Räder wirkt, wenn das Fahrzeug eine Steigung hinauffährt.
ⓘ
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung [F
N
]
Atomeinheit der Kraft
Attonewton
Centinewton
Dekanewton
Dezinewton
dyne
Exanewton
Femtonewton
Giganewton
Gramm-Kraft
Grave-Kraft
Hektonewton
Joule /Zentimeter
Joule pro Meter
Kilopond
Kilonewton
Kilopond
KiloPfund-Kraft
Kip-Kraft
Meganewton
Mikronewton
Milligrave-Force
Millinewton
Nanonewton
Newton
Unze-Kraft
Petanewton
Pikonewton
Teich
Pfund-Fuß pro Quadratsekunde
Pfundal
Pfund-Kraft
Sthen
Teranewton
Ton-Kraft (lang)
Ton-Kraft (metrisch)
Ton-Kraft (kurz)
Yottanewton
⎘ Kopie
Schritte
👎
Formel
✖
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
Formel
`"F"_{"N"} = "M"_{"v"}*"g"*cos("α")`
Beispiel
`"76365.74N"="9000N"*"9.8m/s²"*cos("0.524rad")`
Taschenrechner
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Herunterladen Reifenverhalten im Rennwagen Formeln Pdf
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
=
Fahrzeuggewicht in Newton
*
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
*
cos
(
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen
)
F
N
=
M
v
*
g
*
cos
(
α
)
Diese formel verwendet
1
Funktionen
,
4
Variablen
Verwendete Funktionen
cos
- Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)
Verwendete Variablen
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
-
(Gemessen in Newton)
- Die normale Belastung der Räder aufgrund einer Steigung ist definiert als die Kraft, die normal auf die Räder wirkt, wenn das Fahrzeug eine Steigung hinauffährt.
Fahrzeuggewicht in Newton
-
(Gemessen in Newton)
- Das Fahrzeuggewicht in Newton ist definiert als das Gewicht des Fahrzeugs in der Einheit Newton.
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
-
(Gemessen in Meter / Quadratsekunde)
- Die Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft ist die Beschleunigung, die ein Objekt aufgrund der Schwerkraft erhält.
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen
-
(Gemessen in Bogenmaß)
- Der Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen ist definiert als der Winkel, den der Boden oder die Straße in Bezug auf die Horizontale bildet.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Fahrzeuggewicht in Newton:
9000 Newton --> 9000 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft:
9.8 Meter / Quadratsekunde --> 9.8 Meter / Quadratsekunde Keine Konvertierung erforderlich
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen:
0.524 Bogenmaß --> 0.524 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
F
N
= M
v
*g*cos(α) -->
9000*9.8*
cos
(0.524)
Auswerten ... ...
F
N
= 76365.7404700052
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
76365.7404700052 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
76365.7404700052
≈
76365.74 Newton
<--
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)
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Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
Credits
Erstellt von
Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule
(RUAS)
,
Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie
(NIT)
,
Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!
<
19 Reifenverhalten im Rennwagen Taschenrechner
Zugkraft in einem Fahrzeug mit mehreren Gängen in einem beliebigen Gang
Gehen
Zugkraft in Fahrzeugen mit mehreren Gängen
= (
Drehmomentabgabe des Fahrzeugs
*
Übersetzungsverhältnis des Getriebes
*
Übersetzungsverhältnis des Achsantriebs
*
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs
)/
Effektiver Radradius
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
Gehen
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
=
Fahrzeuggewicht in Newton
*
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
*
cos
(
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen
)
Reifenrutsche
Gehen
Reifenrutsche
= ((
Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs
-
Winkelgeschwindigkeit der Fahrzeugräder
*
Effektiver Radradius
)/
Vorwärtsgeschwindigkeit des Fahrzeugs
)*100
Radkraft
Gehen
Radkraft
= 2*
Motordrehmoment
*
Übertragungseffizienz des Fahrzeugs
/
Durchmesser des Rades
*
Motordrehzahl in U/min
/
Radgeschwindigkeit
Leerlaufkraft für angetriebenes Rad
Gehen
Leerlaufkraft für angetriebenes Rad
= (
Gewicht auf Einzelrad
*
Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse
)/(
Effektiver Radradius
-
Höhe des Bordsteins
)
Steigungswiderstand des Fahrzeugs
Gehen
Gradientenwiderstand
=
Fahrzeuggewicht in Newton
*
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
*
sin
(
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen
)
Längsschlupfgeschwindigkeit
Gehen
Längsschlupfgeschwindigkeit
=
Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn
*
cos
(
Schräglaufwinkel
)-
Umfangsgeschwindigkeit des Reifens unter Traktion
Abstand des Kontaktpunkts zwischen Rad und Bordstein von der Radmittelachse
Gehen
Abstand des Kontaktpunkts von der Radmittelachse
=
sqrt
(2*
Effektiver Radradius
*(
Höhe des Bordsteins
-
Höhe des Bordsteins
^2))
Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich
Gehen
Zum Überwinden der Bordsteinkante ist eine Zugkraft erforderlich
=
Gewicht auf Einzelrad
*
cos
(
Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse
)
Längsschlupfgeschwindigkeit für einen Schlupfwinkel von Null
Gehen
Längsschlupfgeschwindigkeit (Winkelgeschwindigkeit).
=
Winkelgeschwindigkeit des angetriebenen (oder gebremsten) Rades
-
Winkelgeschwindigkeit des frei rollenden Rades
Seitliche Schlupfgeschwindigkeit
Gehen
Seitliche Schlupfgeschwindigkeit
=
Achsgeschwindigkeit über der Fahrbahn
*
sin
(
Schräglaufwinkel
)
Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse
Gehen
Winkel zwischen Zugkraft und horizontaler Achse
=
asin
(1-
Bordsteinhöhe
/
Effektiver Radradius
)
Mechanischer Vorteil von Rad und Achse
Gehen
Mechanischer Vorteil von Rad und Achse
=
Effektiver Radradius
/
Radius der Achse
Raddurchmesser des Fahrzeugs
Gehen
Raddurchmesser des Fahrzeugs
=
Felgendurchmesser
+2*
Höhe der Reifenseitenwand
Höhe der Reifenseitenwand
Gehen
Höhe der Reifenseitenwand
= (
Seitenverhältnis des Reifens
*
Reifenbreite
)/100
Seitenverhältnis des Reifens
Gehen
Seitenverhältnis des Reifens
=
Höhe der Reifenseitenwand
/
Reifenbreite
*100
Variation des Rollwiderstandskoeffizienten bei unterschiedlicher Geschwindigkeit
Gehen
Rollwiderstandskoeffizient
= 0.01*(1+
Fahrzeuggeschwindigkeit
/100)
Radradius des Fahrzeugs
Gehen
Radradius in Metern
=
Raddurchmesser des Fahrzeugs
/2
Umfang des Rades
Gehen
Radumfang
= 3.1415*
Raddurchmesser des Fahrzeugs
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung Formel
Normale Belastung der Räder aufgrund der Steigung
=
Fahrzeuggewicht in Newton
*
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
*
cos
(
Neigungswinkel des Bodens gegenüber der Horizontalen
)
F
N
=
M
v
*
g
*
cos
(
α
)
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