Szybkość zmiany pochylenia Kalkulator

⤿

Geometria zawieszenia

Dynamika pojazdu wyścigowego

Oś przednia i układ kierowniczy

Układ napędowy

Zderzenie pojazdu

⤿

Geometria niezależnego zawieszenia

⤿

Widok z boku

✖Wahacz widoku z przodu to teoretyczne ramię zamontowane na zwrotnicy w środku koła, obracające się wokół natychmiastowego środka.ⓘ Ramię obrotowe, widok z przodu [fvsa]

+10%

-10%

✖Współczynnik zmiany pochylenia to zmiana kąta pochylenia koła w zależności od przemieszczenia koła w pionie.ⓘ Szybkość zmiany pochylenia [θ]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Szybkość zmiany pochylenia

Formuła

`"θ" = atan(1/"fvsa")`

Przykład

`"36.89742°"=atan(1/"1332mm")`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Geometria niezależnego zawieszenia Formuły PDF PDF Image

Szybkość zmiany pochylenia Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Szybkość zmiany pochylenia = atan(1/Ramię obrotowe, widok z przodu)
θ = atan(1/fvsa)
Ta formuła używa 2 Funkcje, 2 Zmienne

Używane funkcje

tan - Tangens kąta to trygonometryczny stosunek długości boku leżącego naprzeciw kąta do długości boku sąsiadującego z kątem w trójkącie prostokątnym., tan(Angle)
atan - Odwrotna tangens służy do obliczania kąta poprzez zastosowanie stosunku tangensa kąta, który jest przeciwną stroną podzieloną przez sąsiedni bok prawego trójkąta., atan(Number)

Używane zmienne

Szybkość zmiany pochylenia - (Mierzone w Radian) - Współczynnik zmiany pochylenia to zmiana kąta pochylenia koła w zależności od przemieszczenia koła w pionie.
Ramię obrotowe, widok z przodu - (Mierzone w Metr) - Wahacz widoku z przodu to teoretyczne ramię zamontowane na zwrotnicy w środku koła, obracające się wokół natychmiastowego środka.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Ramię obrotowe, widok z przodu: 1332 Milimetr --> 1.332 Metr (Sprawdź konwersję tutaj)

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

θ = atan(1/fvsa) --> atan(1/1.332)

Ocenianie ... ...

θ = 0.643981416153083

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

0.643981416153083 Radian -->36.8974172304365 Stopień (Sprawdź konwersję tutaj)

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

36.8974172304365 ≈ 36.89742 Stopień <-- Szybkość zmiany pochylenia

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Samochód » Geometria zawieszenia » Geometria niezależnego zawieszenia » Szybkość zmiany pochylenia

Kredyty

Stworzone przez Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), Bangalore

Syed Adnan utworzył ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 13 Geometria niezależnego zawieszenia Kalkulatory

Rozstaw osi pojazdu od procentu Anti Lift

Iść Rozstaw osi pojazdu = Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem/((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem

Iść Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem = (Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu)

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed podniesieniem

Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procentowe hamowanie tylne)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Rozstaw osi pojazdu)/Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem

Procentowy procent hamowania tylnego Procent zabezpieczenia przed podniesieniem

Iść Procentowe hamowanie tylne = Procentowe zabezpieczenie przed podniesieniem/((Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))

Rozstaw osi pojazdu na podstawie procentu anty-nurkowania

Iść Rozstaw osi pojazdu = Procentowy front przeciw nurkowaniu/((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą))

Wysokość środka ciężkości od powierzchni drogi na podstawie procentowego zabezpieczenia przed nurkowaniem

Iść Wysokość środka ciężkości nad drogą = ((Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)*Rozstaw osi pojazdu)/Procentowy front przeciw nurkowaniu

Procentowy procent hamowania przedniego Procent zabezpieczenia przed nurkowaniem

Iść Procentowe hamowanie przednie = Procentowy front przeciw nurkowaniu/((Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))

Procentowe zabezpieczenie przed nurkowaniem z przodu

Iść Procentowy front przeciw nurkowaniu = (Procentowe hamowanie przednie)*(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu)

Procent antyprzysiadu

Iść %Anty przysiad = (tan(Kąt między układem scalonym a masą)/(Wysokość środka ciężkości nad drogą/Rozstaw osi pojazdu))*100

Kąt między układem scalonym a masą

Iść Kąt między układem scalonym a masą = atan(Widok z boku Wysokość ramienia obrotowego/Widok z boku Długość ramienia wahadłowego)

Ramię obrotowe, widok z przodu

Iść Ramię obrotowe, widok z przodu = (Szerokość toru pojazdu/2)/(1-Roluj cambera)

Szybkość zmiany pochylenia

Iść Szybkość zmiany pochylenia = atan(1/Ramię obrotowe, widok z przodu)

Roluj cambera

Iść Roluj cambera = Kąt pochylenia/Kąt obrotu