Zmiana kąta ataku z powodu podmuchu w górę Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Zmiana kąta ataku = tan(Prędkość podmuchu/Prędkość lotu)
Δα = tan(u/V)
Ta formuła używa 1 Funkcje, 3 Zmienne
Używane funkcje
tan - La tangente di un angolo è il rapporto trigonometrico tra la lunghezza del lato opposto all'angolo e la lunghezza del lato adiacente all'angolo in un triangolo rettangolo., tan(Angle)
Używane zmienne
Zmiana kąta ataku - (Mierzone w Radian) - Zmiana kąta ataku to zmiana kąta spowodowana podmuchami, zmianą wzorców pogodowych lub zmianami wysokości.
Prędkość podmuchu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość podmuchu to prędkość podmuchu, po której następuje krótkotrwały wzrost prędkości wiatru, zwykle krótszy niż 20 sekund.
Prędkość lotu - (Mierzone w Metr na sekundę) - Prędkość lotu to prędkość statku powietrznego, przy której powietrze porusza się względem punktu odniesienia przy danej prędkości.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Prędkość podmuchu: 8 Metr na sekundę --> 8 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
Prędkość lotu: 34 Metr na sekundę --> 34 Metr na sekundę Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
Δα = tan(u/V) --> tan(8/34)
Ocenianie ... ...
Δα = 0.239734703180341
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.239734703180341 Radian --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.239734703180341 0.239735 Radian <-- Zmiana kąta ataku
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Kaki Warun Kryszna
Instytut Technologii Mahatmy Gandhiego (MGIT), Hajdarabad
Kaki Warun Kryszna utworzył ten kalkulator i 25+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Akshay
Uniwersytet Maniapalski (MUJ), Jaipur
Akshay zweryfikował ten kalkulator i 6 więcej kalkulatorów!

25 Manewr przy wysokim współczynniku obciążenia Kalkulatory

Szybkość skrętu dla danego współczynnika siły nośnej
Iść Szybkość skrętu = [g]*(sqrt((Obszar odniesienia*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia)/(2*Masa samolotu)))
Szybkość obrotu dla danego obciążenia skrzydła
Iść Szybkość skrętu = [g]*(sqrt(Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia/(2*Ładowanie skrzydła)))
Współczynnik podnoszenia dla danej szybkości obrotu
Iść Współczynnik podnoszenia = 2*Masa samolotu*(Szybkość skrętu^2)/(([g]^2)*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik obciążenia*Obszar odniesienia)
Współczynnik siły nośnej dla danego promienia skrętu
Iść Współczynnik podnoszenia = Masa samolotu/(0.5*Gęstość wolnego strumienia*Obszar odniesienia*[g]*Promień skrętu)
Promień skrętu dla danego współczynnika nośności
Iść Promień skrętu = 2*Masa samolotu/(Gęstość wolnego strumienia*Obszar odniesienia*[g]*Współczynnik podnoszenia)
Obciążenie skrzydła dla danej prędkości obrotu
Iść Ładowanie skrzydła = ([g]^2)*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*Współczynnik obciążenia/(2*(Szybkość skrętu^2))
Współczynnik podnoszenia dla danego obciążenia skrzydła i promienia skrętu
Iść Współczynnik podnoszenia = 2*Ładowanie skrzydła/(Gęstość wolnego strumienia*Promień skrętu*[g])
Obciążenie skrzydła dla danego promienia skrętu
Iść Ładowanie skrzydła = (Promień skrętu*Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*[g])/2
Promień skrętu dla danego obciążenia skrzydła
Iść Promień skrętu = 2*Ładowanie skrzydła/(Gęstość wolnego strumienia*Współczynnik podnoszenia*[g])
Prędkość dla danego promienia manewru podciągania
Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia-1))
Prędkość podana Promień manewru wycofywania
Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*[g]*(Współczynnik obciążenia+1))
Prędkość podana Promień skrętu dla wysokiego współczynnika obciążenia
Iść Prędkość = sqrt(Promień skrętu*Współczynnik obciążenia*[g])
Współczynnik obciążenia podany promień manewru podciągania
Iść Współczynnik obciążenia = 1+((Prędkość^2)/(Promień skrętu*[g]))
Współczynnik obciążenia podany promień manewru wycofywania
Iść Współczynnik obciążenia = ((Prędkość^2)/(Promień skrętu*[g]))-1
Promień manewru podciągania
Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia-1))
Promień manewru opuszczania
Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*(Współczynnik obciążenia+1))
Współczynnik obciążenia dla danego promienia skrętu dla wysokowydajnych samolotów myśliwskich
Iść Współczynnik obciążenia = (Prędkość^2)/([g]*Promień skrętu)
Promień skrętu dla wysokiego współczynnika obciążenia
Iść Promień skrętu = (Prędkość^2)/([g]*Współczynnik obciążenia)
Współczynnik obciążenia przy podanym tempie manewru podciągania
Iść Współczynnik obciążenia = 1+(Prędkość*Szybkość skrętu/[g])
Prędkość dla danej szybkości manewru podciągania
Iść Prędkość = [g]*(Współczynnik obciążenia-1)/Szybkość skrętu
Szybkość manewru podciągania
Iść Szybkość skrętu = [g]*(Współczynnik obciążenia-1)/Prędkość
Tempo manewru opuszczania
Iść Szybkość skrętu = [g]*(1+Współczynnik obciążenia)/Prędkość
Zmiana kąta ataku z powodu podmuchu w górę
Iść Zmiana kąta ataku = tan(Prędkość podmuchu/Prędkość lotu)
Współczynnik obciążenia dla danej szybkości obrotu dla myśliwców o wysokich osiągach
Iść Współczynnik obciążenia = Prędkość*Szybkość skrętu/[g]
Szybkość obrotu dla wysokiego współczynnika obciążenia
Iść Szybkość skrętu = [g]*Współczynnik obciążenia/Prędkość

Zmiana kąta ataku z powodu podmuchu w górę Formułę

Zmiana kąta ataku = tan(Prędkość podmuchu/Prędkość lotu)
Δα = tan(u/V)
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!