Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen Taschenrechner

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✖Die Böengeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Böe, die auftritt, wenn die Windgeschwindigkeit kurzzeitig zunimmt, normalerweise weniger als 20 Sekunden.ⓘ Böengeschwindigkeit [u]			+10% -10%
✖Die Fluggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs, bei der sich die Luft relativ zum Referenzpunkt bei der Fluggeschwindigkeit bewegt.ⓘ Fluggeschwindigkeit [V]			+10% -10%

✖Die Änderung des Anstellwinkels ist die Änderung des Winkels, die durch Böen, Wetteränderungen oder Höhenänderungen verursacht wird.ⓘ Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen [Δα]

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Formel

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Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen

Formel

`"Δα" = tan("u"/"V")`

Beispiel

`"0.239735rad"=tan("8m/s"/"34m/s")`

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Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Änderung des Angriffswinkels = tan(Böengeschwindigkeit/Fluggeschwindigkeit)
Δα = tan(u/V)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

tan - Der Tangens eines Winkels ist ein trigonometrisches Verhältnis der Länge der einem Winkel gegenüberliegenden Seite zur Länge der einem Winkel benachbarten Seite in einem rechtwinkligen Dreieck., tan(Angle)

Verwendete Variablen

Änderung des Angriffswinkels - (Gemessen in Bogenmaß) - Die Änderung des Anstellwinkels ist die Änderung des Winkels, die durch Böen, Wetteränderungen oder Höhenänderungen verursacht wird.
Böengeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Böengeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit der Böe, die auftritt, wenn die Windgeschwindigkeit kurzzeitig zunimmt, normalerweise weniger als 20 Sekunden.
Fluggeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Fluggeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs, bei der sich die Luft relativ zum Referenzpunkt bei der Fluggeschwindigkeit bewegt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Böengeschwindigkeit: 8 Meter pro Sekunde --> 8 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich
Fluggeschwindigkeit: 34 Meter pro Sekunde --> 34 Meter pro Sekunde Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

Δα = tan(u/V) --> tan(8/34)

Auswerten ... ...

Δα = 0.239734703180341

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.239734703180341 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.239734703180341 ≈ 0.239735 Bogenmaß <-- Änderung des Angriffswinkels

(Berechnung in 00.006 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Kaki Varun Krishna

Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad

Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Akshay

Maniapal-Universität (MUJ), Jaipur

Akshay hat diesen Rechner und 6 weitere Rechner verifiziert!

< 25 Manöver mit hohem Lastfaktor Taschenrechner

Drehrate bei gegebenem Auftriebskoeffizienten

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt((Referenzbereich*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor)/(2*Flugzeuggewicht)))

Drehrate bei gegebener Flügelbelastung

Gehen Drehrate = [g]*(sqrt(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*Flügelbelastung)))

Auftriebskoeffizient für gegebene Wendegeschwindigkeit

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flugzeuggewicht*(Drehrate^2)/(([g]^2)*Freestream-Dichte*Ladefaktor*Referenzbereich)

Auftriebskoeffizient für gegebenen Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = Flugzeuggewicht/(0.5*Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Wenderadius)

Wenderadius bei gegebenem Auftriebsbeiwert

Gehen Wenderadius = 2*Flugzeuggewicht/(Freestream-Dichte*Referenzbereich*[g]*Auftriebskoeffizient)

Flügelbelastung bei gegebener Drehgeschwindigkeit

Gehen Flügelbelastung = ([g]^2)*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*Ladefaktor/(2*(Drehrate^2))

Auftriebskoeffizient für gegebene Tragflächenbelastung und Wenderadius

Gehen Auftriebskoeffizient = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Wenderadius*[g])

Tragflächenbelastung für gegebenen Wenderadius

Gehen Flügelbelastung = (Wenderadius*Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])/2

Drehradius bei gegebener Flügelbelastung

Gehen Wenderadius = 2*Flügelbelastung/(Freestream-Dichte*Auftriebskoeffizient*[g])

Geschwindigkeit bei gegebenem Pulldown-Manöverradius

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*[g]*(Ladefaktor+1))

Geschwindigkeit für gegebenen Klimmzugmanöverradius

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*[g]*(Ladefaktor-1))

Geschwindigkeit gegebener Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Geschwindigkeit = sqrt(Wenderadius*Ladefaktor*[g])

Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen

Gehen Änderung des Angriffswinkels = tan(Böengeschwindigkeit/Fluggeschwindigkeit)

Lastfaktor bei gegebenem Pulldown-Manöverradius

Gehen Ladefaktor = ((Geschwindigkeit^2)/(Wenderadius*[g]))-1

Belastungsfaktor bei Pull-UP-Manöverradius

Gehen Ladefaktor = 1+((Geschwindigkeit^2)/(Wenderadius*[g]))

Pulldown-Manöverradius

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*(Ladefaktor+1))

Pull-Up-Manöverradius

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*(Ladefaktor-1))

Belastungsfaktor für gegebenen Wenderadius für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Wenderadius)

Wenderadius für hohen Lastfaktor

Gehen Wenderadius = (Geschwindigkeit^2)/([g]*Ladefaktor)

Geschwindigkeit für eine gegebene Pull-up-Manöverrate

Gehen Geschwindigkeit = [g]*(Ladefaktor-1)/Drehrate

Belastungsfaktor bei gegebener Pull-Up-Manöverrate

Gehen Ladefaktor = 1+(Geschwindigkeit*Drehrate/[g])

Pulldown-Manöverrate

Gehen Drehrate = [g]*(1+Ladefaktor)/Geschwindigkeit

Pull-up-Manöverrate

Gehen Drehrate = [g]*(Ladefaktor-1)/Geschwindigkeit

Belastungsfaktor für gegebene Wendegeschwindigkeit für Hochleistungs-Kampfflugzeuge

Gehen Ladefaktor = Geschwindigkeit*Drehrate/[g]

Drehgeschwindigkeit für hohen Lastfaktor

Gehen Drehrate = [g]*Ladefaktor/Geschwindigkeit

Änderung des Anstellwinkels aufgrund von Aufwärtsböen Formel

Änderung des Angriffswinkels = tan(Böengeschwindigkeit/Fluggeschwindigkeit)
Δα = tan(u/V)

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