Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy Kalkulator

⤿

Statyczna stabilność i kontrola

Projekt samolotu

Wprowadzenie i rządzące równania

Wydajność samolotu

⤿

Stabilność kierunkowa

⤿

Parametry aerodynamiczne

Interakcja skrzydło-ogon

Pionowy wkład ogona

✖Moment wywołany przez usterzenie pionowe to moment wywołany przez usterzenie pionowe statku powietrznego w wyniku działającej na niego siły bocznej.ⓘ Moment wytworzony przez pionowy ogon [N_v]			+10% -10%
✖Ramię momentu pionowego ogona to odległość między środkiem ciężkości kształtu pionowego ogona a środkiem ciężkości samolotu.ⓘ Pionowe ramię momentu ogonowego [𝒍_v]			+10% -10%
✖Nachylenie krzywej pionowego unoszenia ogona jest nachyleniem skojarzonym z krzywą wzniosu pionowego ogona samolotu.ⓘ Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia [C_v]			+10% -10%
✖Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.ⓘ Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona [Q_v]			+10% -10%
✖Obszar ogona pionowego to obszar powierzchni ogona pionowego, w tym obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.ⓘ Pionowy obszar ogona [S_v]			+10% -10%
✖Kąt znoszenia bocznego, zwany także kątem znoszenia bocznego, to termin używany w dynamice płynów i aerodynamice oraz lotnictwie, który odnosi się do obrotu osi samolotu od względnego wiatru.ⓘ Kąt poślizgu [β]			+10% -10%

✖Kąt boczny jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu spowodowanym przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania dla poziomego statecznika.ⓘ Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy [σ]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy

Formuła

`"σ" = ("N"_{"v"}/("𝒍"_{"v"}*"C"_{"v"}*"Q"_{"v"}*"S"_{"v"}))-"β"`

Przykład

`"-0.00671rad"=("2N*m"/("1.2m"*"0.7rad⁻¹"*"11Pa"*"5m²"))-"0.05rad"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF PDF Image

Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Kąt boczny = (Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt poślizgu
σ = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-β
Ta formuła używa 7 Zmienne

Używane zmienne

Kąt boczny - (Mierzone w Radian) - Kąt boczny jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu spowodowanym przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania dla poziomego statecznika.
Moment wytworzony przez pionowy ogon - (Mierzone w Newtonometr) - Moment wywołany przez usterzenie pionowe to moment wywołany przez usterzenie pionowe statku powietrznego w wyniku działającej na niego siły bocznej.
Pionowe ramię momentu ogonowego - (Mierzone w Metr) - Ramię momentu pionowego ogona to odległość między środkiem ciężkości kształtu pionowego ogona a środkiem ciężkości samolotu.
Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia - (Mierzone w 1 / Radian) - Nachylenie krzywej pionowego unoszenia ogona jest nachyleniem skojarzonym z krzywą wzniosu pionowego ogona samolotu.
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona - (Mierzone w Pascal) - Ciśnienie dynamiczne pionowego ogona to ciśnienie dynamiczne związane z pionowym ogonem samolotu.
Pionowy obszar ogona - (Mierzone w Metr Kwadratowy) - Obszar ogona pionowego to obszar powierzchni ogona pionowego, w tym obszar zanurzony do linii środkowej kadłuba.
Kąt poślizgu - (Mierzone w Radian) - Kąt znoszenia bocznego, zwany także kątem znoszenia bocznego, to termin używany w dynamice płynów i aerodynamice oraz lotnictwie, który odnosi się do obrotu osi samolotu od względnego wiatru.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Moment wytworzony przez pionowy ogon: 2 Newtonometr --> 2 Newtonometr Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ramię momentu ogonowego: 1.2 Metr --> 1.2 Metr Nie jest wymagana konwersja
Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Nie jest wymagana konwersja
Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona: 11 Pascal --> 11 Pascal Nie jest wymagana konwersja
Pionowy obszar ogona: 5 Metr Kwadratowy --> 5 Metr Kwadratowy Nie jest wymagana konwersja
Kąt poślizgu: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

σ = (N_v/(𝒍_v*C_v*Q_v*S_v))-β --> (2/(1.2*0.7*11*5))-0.05

Ocenianie ... ...

σ = -0.00670995670995671

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

-0.00670995670995671 Radian --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

-0.00670995670995671 ≈ -0.00671 Radian <-- Kąt boczny

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Statyczna stabilność i kontrola » Stabilność kierunkowa » Parametry aerodynamiczne » Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Anshika Arya

Narodowy Instytut Technologii (GNIDA), Hamirpur

Anshika Arya zweryfikował ten kalkulator i 2500+ więcej kalkulatorów!

< 10+ Parametry aerodynamiczne Kalkulatory

Kąt zmywania bocznego podany Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł

Iść Kąt boczny = (Współczynnik momentu odchylenia*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt poślizgu

Współczynnik momentu zbaczającego dla danego nachylenia krzywej pionowej windy załadowczej

Iść Współczynnik momentu odchylenia = Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła)

Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy

Iść Kąt boczny = (Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt poślizgu

Kąt poślizgu dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy

Iść Kąt poślizgu = (Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt boczny

Kąt poślizgu bocznego dla współczynnika momentu odchylającego przy danym stosunku objętości ogona pionowego

Iść Kąt poślizgu = (Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt boczny

Kąt odchylenia bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego

Iść Kąt boczny = (Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt poślizgu

Współczynnik momentu zbaczającego dla danego stosunku objętości ogona pionowego

Iść Współczynnik momentu odchylenia = Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)

Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł

Iść Współczynnik momentu odchylenia = Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Nacisk dynamiczny skrzydła*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)

Kąt poślizgu dla samolotu

Iść Kąt poślizgu = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt boczny

Kąt boczny

Iść Kąt boczny = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt poślizgu

Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy Formułę

Dlaczego samoloty przechodzą na bank, kiedy się obracają?

Samoloty przechylają się, gdy się obracają, ponieważ aby wykonać zwrot, musi istnieć siła, która będzie wywierana w kierunku środka koła. Po przechyleniu skrzydeł siła nośna działająca na skrzydła ma składową niepionową skierowaną w stronę środka łuku, zapewniając siłę dośrodkową.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!