Kąt boczny Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń
Formułę używana
Kąt boczny = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt poślizgu
σ = αv-β
Ta formuła używa 3 Zmienne
Używane zmienne
Kąt boczny - (Mierzone w Radian) - Kąt boczny jest spowodowany zniekształceniem pola przepływu spowodowanym przez skrzydła i kadłub. Jest to analogiczne do kąta opadania dla poziomego statecznika.
Pionowy kąt natarcia ogona - (Mierzone w Radian) - Kąt natarcia usterzenia pionowego to kąt natarcia, jaki ma usterzenie pionowe samolotu.
Kąt poślizgu - (Mierzone w Radian) - Kąt znoszenia bocznego, zwany także kątem znoszenia bocznego, to termin używany w dynamice płynów i aerodynamice oraz lotnictwie, który odnosi się do obrotu osi samolotu od względnego wiatru.
KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową
Pionowy kąt natarcia ogona: 0.19 Radian --> 0.19 Radian Nie jest wymagana konwersja
Kąt poślizgu: 0.05 Radian --> 0.05 Radian Nie jest wymagana konwersja
KROK 2: Oceń formułę
Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze
σ = αv-β --> 0.19-0.05
Ocenianie ... ...
σ = 0.14
KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia
0.14 Radian --> Nie jest wymagana konwersja
OSTATNIA ODPOWIEDŹ
0.14 Radian <-- Kąt boczny
(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra
Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!
Zweryfikowane przez Sanjay Krishna
Amrita School of Engineering (ASE), Vallikavu
Sanjay Krishna zweryfikował ten kalkulator i 200+ więcej kalkulatorów!

10+ Parametry aerodynamiczne Kalkulatory

Kąt zmywania bocznego podany Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł
Iść Kąt boczny = (Współczynnik momentu odchylenia*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt poślizgu
Współczynnik momentu zbaczającego dla danego nachylenia krzywej pionowej windy załadowczej
Iść Współczynnik momentu odchylenia = Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy obszar ogona*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)/(Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł*Nacisk dynamiczny skrzydła)
Kąt pochylenia bocznego dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy
Iść Kąt boczny = (Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt poślizgu
Kąt poślizgu dla danego momentu wytwarzany przez ogon pionowy
Iść Kąt poślizgu = (Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Pionowe ramię momentu ogonowego*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*Pionowe ciśnienie dynamiczne ogona*Pionowy obszar ogona))-Kąt boczny
Kąt odchylenia bocznego dla danego współczynnika momentu odchylającego
Iść Kąt boczny = (Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt poślizgu
Kąt poślizgu bocznego dla współczynnika momentu odchylającego przy danym stosunku objętości ogona pionowego
Iść Kąt poślizgu = (Współczynnik momentu odchylenia/(Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia))-Kąt boczny
Współczynnik momentu zbaczającego dla danego stosunku objętości ogona pionowego
Iść Współczynnik momentu odchylenia = Stosunek objętości pionowego ogona*Wydajność pionowego ogona*Pionowy ogon Nachylenie krzywej podnoszenia*(Kąt poślizgu+Kąt boczny)
Współczynnik momentu odchylenia przy użyciu rozpiętości skrzydeł
Iść Współczynnik momentu odchylenia = Moment wytworzony przez pionowy ogon/(Nacisk dynamiczny skrzydła*Obszar referencyjny*Rozpiętość skrzydeł)
Kąt poślizgu dla samolotu
Iść Kąt poślizgu = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt boczny
Kąt boczny
Iść Kąt boczny = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt poślizgu

Kąt boczny Formułę

Kąt boczny = Pionowy kąt natarcia ogona-Kąt poślizgu
σ = αv-β

Jaka jest różnica między ślizgiem bocznym a ślizgiem do przodu?

Poślizg do przodu służy do utraty wysokości. Ślizg boczny definiuje się jako poślizg, w którym kadłub jest równoległy do linii ruchu. Ślizg boczny służy do lądowania przy bocznym wietrze.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!