Seitenwaschwinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch vertikales Heck Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Seitenwaschwinkel = (Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich))-Rutschwinkel
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β
Diese formel verwendet 7 Variablen
Verwendete Variablen
Seitenwaschwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Seitenwaschwinkel wird durch die Strömungsfeldverzerrung aufgrund der Tragflächen und des Rumpfes verursacht. Dies entspricht dem Abspülwinkel für das horizontale Leitwerk.
Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das vom Seitenleitwerk erzeugte Moment ist das Moment, das das Seitenleitwerk eines Flugzeugs aufgrund der auf es wirkenden Seitenkraft erzeugt.
Vertikaler Heckmomentarm - (Gemessen in Meter) - Der Seitenleitwerksmomentarm ist der Abstand zwischen dem Schwerpunkt der Seitenleitwerksform und dem Schwerpunkt des Flugzeugs.
Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve - (Gemessen in 1 / Radian) - Die Steigung der vertikalen Heckauftriebskurve ist die Steigung, die mit der Auftriebskurve eines Seitenleitwerks eines Flugzeugs verbunden ist.
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks - (Gemessen in Pascal) - Der dynamische Druck des vertikalen Hecks ist der dynamische Druck, der mit dem vertikalen Heck eines Flugzeugs verbunden ist.
Seitenleitwerksbereich - (Gemessen in Quadratmeter) - Der Seitenleitwerksbereich ist der Bereich der Oberfläche des Seitenleitwerks, einschließlich des eingetauchten Bereichs bis zur Rumpfmittellinie.
Rutschwinkel - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Schwimmwinkel, auch Schwimmwinkel genannt, ist ein Begriff, der in der Fluiddynamik und Aerodynamik sowie in der Luftfahrt verwendet wird und sich auf die Drehung der Flugzeugmittellinie gegenüber dem relativen Wind bezieht.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment: 2 Newtonmeter --> 2 Newtonmeter Keine Konvertierung erforderlich
Vertikaler Heckmomentarm: 1.2 Meter --> 1.2 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve: 0.7 1 / Radian --> 0.7 1 / Radian Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck des Seitenleitwerks: 11 Pascal --> 11 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Seitenleitwerksbereich: 5 Quadratmeter --> 5 Quadratmeter Keine Konvertierung erforderlich
Rutschwinkel: 0.05 Bogenmaß --> 0.05 Bogenmaß Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β --> (2/(1.2*0.7*11*5))-0.05
Auswerten ... ...
σ = -0.00670995670995671
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
-0.00670995670995671 Bogenmaß --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
-0.00670995670995671 -0.00671 Bogenmaß <-- Seitenwaschwinkel
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Vinay Mishra
Indisches Institut für Luftfahrttechnik und Informationstechnologie (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra hat diesen Rechner und 300+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

10+ Aerodynamische Parameter Taschenrechner

Sidewash-Winkel gegeben Giermoment-Koeffizient unter Verwendung der Spannweite
​ Gehen Seitenwaschwinkel = (Giermomentbeiwert*Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck/(Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve))-Rutschwinkel
Giermomentkoeffizient für gegebene vertikale Neigung der Heckliftkurve
​ Gehen Giermomentbeiwert = Vertikaler Heckmomentarm*Seitenleitwerksbereich*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)/(Referenzbereich*Spannweite*Flügel dynamischer Druck)
Seitenschlupfwinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch vertikales Heck
​ Gehen Rutschwinkel = (Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich))-Seitenwaschwinkel
Seitenwaschwinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch vertikales Heck
​ Gehen Seitenwaschwinkel = (Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich))-Rutschwinkel
Schwimmwinkel für Giermomentbeiwert bei gegebenem Seitenleitwerksvolumenverhältnis
​ Gehen Rutschwinkel = (Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Seitenleitwerkseffizienz*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve))-Seitenwaschwinkel
Seitenwaschwinkel für gegebenen Giermomentkoeffizienten
​ Gehen Seitenwaschwinkel = (Giermomentbeiwert/(Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Seitenleitwerkseffizienz*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve))-Rutschwinkel
Giermomentkoeffizient für gegebenes vertikales Schwanzvolumenverhältnis
​ Gehen Giermomentbeiwert = Vertikales Tail-Volumenverhältnis*Seitenleitwerkseffizienz*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*(Rutschwinkel+Seitenwaschwinkel)
Giermomentkoeffizient unter Verwendung der Spannweite
​ Gehen Giermomentbeiwert = Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Flügel dynamischer Druck*Referenzbereich*Spannweite)
Schwimmwinkel für Flugzeuge
​ Gehen Rutschwinkel = Vertikaler Heckanstellwinkel-Seitenwaschwinkel
Seitenwaschwinkel
​ Gehen Seitenwaschwinkel = Vertikaler Heckanstellwinkel-Rutschwinkel

Seitenwaschwinkel für gegebenes Moment, erzeugt durch vertikales Heck Formel

Seitenwaschwinkel = (Vom Seitenleitwerk erzeugtes Moment/(Vertikaler Heckmomentarm*Steigung der vertikalen Ladebordwandkurve*Dynamischer Druck des Seitenleitwerks*Seitenleitwerksbereich))-Rutschwinkel
σ = (Nv/(𝒍v*Cv*Qv*Sv))-β

Warum Bank Flugzeuge, wenn sie drehen?

Flugzeuge neigen sich, wenn sie sich drehen, denn um sich zu drehen, muss eine Kraft auf den Mittelpunkt eines Kreises ausgeübt werden. Durch Kippen der Flügel hat die Auftriebskraft auf die Flügel eine nicht vertikale Komponente, die zur Mitte der Kurve zeigt und die Zentripetalkraft bereitstellt.

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