Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu Kalkulator

↳

⤿

Wydajność samolotu

Projekt samolotu

Statyczna stabilność i kontrola

Wprowadzenie i rządzące równania

⤿

Zasięg i wytrzymałość

⤿

Wymagania dotyczące ciągu i mocy

Wymagania dotyczące podnoszenia i przeciągania

✖Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.ⓘ Pchnięcie [T]			+10% -10%
✖Stosunek siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.ⓘ Stosunek podnoszenia do oporu [LD]			+10% -10%

✖Ciężar ciała to siła działająca na obiekt pod wpływem grawitacji.ⓘ Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu [W_body]

⎘ Kopiuj

👎

Formuła

✖

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Formuła

`"W"_{"body"} = "T"*"LD"`

Przykład

`"221N"="100N"*"2.21"`

Kalkulator

LaTeX

Resetowanie

👍

Pobierać Fizyka Formułę PDF

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu Rozwiązanie

KROK 0: Podsumowanie wstępnych obliczeń

Formułę używana

Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu
W_body = T*LD
Ta formuła używa 3 Zmienne

Używane zmienne

Ciężar Ciała - (Mierzone w Newton) - Ciężar ciała to siła działająca na obiekt pod wpływem grawitacji.
Pchnięcie - (Mierzone w Newton) - Ciąg samolotu definiuje się jako siłę generowaną przez silniki napędowe, które poruszają samolotem w powietrzu.
Stosunek podnoszenia do oporu - Stosunek siły nośnej do oporu to wielkość siły nośnej generowanej przez skrzydło lub pojazd podzielona przez opór aerodynamiczny wytwarzany przez poruszanie się w powietrzu.

KROK 1: Zamień wejście (a) na jednostkę bazową

Pchnięcie: 100 Newton --> 100 Newton Nie jest wymagana konwersja
Stosunek podnoszenia do oporu: 2.21 --> Nie jest wymagana konwersja

KROK 2: Oceń formułę

Zastępowanie wartości wejściowych we wzorze

W_body = T*LD --> 100*2.21

Ocenianie ... ...

W_body = 221

KROK 3: Konwertuj wynik na jednostkę wyjścia

221 Newton --> Nie jest wymagana konwersja

OSTATNIA ODPOWIEDŹ

221 Newton <-- Ciężar Ciała

(Obliczenie zakończone za 00.004 sekund)

Jesteś tutaj -

Dom » Fizyka » Mechanika Samolotowa » Wydajność samolotu » Lot poziomy » Wymagania dotyczące ciągu i mocy » Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Kredyty

Stworzone przez Vinay Mishra

Indyjski Instytut Inżynierii Lotniczej i Technologii Informacyjnych (IIAEIT), Pune

Vinay Mishra utworzył ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

Zweryfikowane przez Maiarutselvan V

PSG College of Technology (PSGCT), Coimbatore

Maiarutselvan V zweryfikował ten kalkulator i 300+ więcej kalkulatorów!

< 19 Wymagania dotyczące ciągu i mocy Kalkulatory

Minimalny ciąg wymagany dla danej wagi

Iść Pchnięcie = (Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Zerowy współczynnik oporu podnoszenia)+((Ciężar Ciała^2)/(Ciśnienie dynamiczne*Obszar*pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła))

Minimalny nacisk wymagany dla danego współczynnika siły nośnej

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+((Współczynnik siły nośnej^2)/(pi*Współczynnik wydajności Oswalda*Proporcje skrzydła)))

Wymagany minimalny ciąg statku powietrznego

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar referencyjny*(Zerowy współczynnik oporu podnoszenia+Współczynnik oporu ze względu na siłę nośną)

Masa samolotu przy zadanej wymaganej mocy

Iść Ciężar Ciała = Moc*Współczynnik siły nośnej/(Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania)

Moc wymagana dla danych współczynników aerodynamicznych

Iść Moc = Ciężar Ciała*Prędkość swobodnego strumienia*Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danej siły nośnej

Iść Kąt ciągu = asin((Ciężar Ciała-Siła podnoszenia)/Pchnięcie)

Masa statku powietrznego w locie poziomym bez przyspieszania

Iść Ciężar Ciała = Siła podnoszenia+(Pchnięcie*sin(Kąt ciągu))

Masa samolotu dla danych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Ciężar Ciała = Współczynnik siły nośnej*Pchnięcie/Współczynnik przeciągania

Ciąg dla określonych współczynników siły nośnej i oporu

Iść Pchnięcie = Współczynnik przeciągania*Ciężar Ciała/Współczynnik siły nośnej

Masa samolotu przy poziomym, nieprzyspieszonym locie przy znikomym kącie ciągu

Iść Ciężar Ciała = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik siły nośnej

Ciąg statku powietrznego wymagany do poziomego, nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Ciśnienie dynamiczne*Obszar*Współczynnik przeciągania

Stosunek ciągu do masy

Iść Stosunek ciągu do masy = Współczynnik przeciągania/Współczynnik siły nośnej

Ciąg do poziomego i nieprzyspieszonego lotu

Iść Pchnięcie = Siła tarcia/(cos(Kąt ciągu))

Kąt ciągu dla lotu poziomego bez przyspieszenia dla danego oporu

Iść Kąt ciągu = acos(Siła tarcia/Pchnięcie)

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danego stosunku udźwigu do przeciągnięcia

Iść Pchnięcie = Ciężar Ciała/Stosunek podnoszenia do oporu

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu

Iść Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu

Moc wymagana dla danej całkowitej siły oporu

Iść Moc = Siła tarcia*Prędkość swobodnego strumienia

Moc wymagana dla danego wymaganego ciągu statku powietrznego

Iść Moc = Prędkość swobodnego strumienia*Pchnięcie

Ciąg statku powietrznego wymagany dla danej wymaganej mocy

Iść Pchnięcie = Moc/Prędkość swobodnego strumienia

Masa samolotu dla danego stosunku siły nośnej do oporu Formułę

Ciężar Ciała = Pchnięcie*Stosunek podnoszenia do oporu
W_body = T*LD

Dlaczego wysoki współczynnik siły nośnej do oporu powietrza jest pożądany w przypadku samolotu?

Ponieważ wymagana siła nośna danego samolotu jest ustalana na podstawie jego masy, zapewnienie tej siły nośnej przy niższym oporze skutkuje bezpośrednio lepszą oszczędnością paliwa w samolocie, osiągami wznoszenia i współczynnikiem ślizgu.

Dom

BEZPŁATNY pliki PDF

🔍 Szukaj

Kategorie

Dzielić

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!