Relação de transmissão final Calculadora

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Torque da transmissão

Velocidade Angular da Transmissão

✖A relação da engrenagem traseira é definida como o número de dentes no anel, ou seja, a engrenagem acionada, dividido pelo número de dentes no pinhão, ou seja, a engrenagem acionadora.ⓘ Relação de marcha traseira [Gr_rear]			+10% -10%
✖A taxa de overdrive é definida como quando a rpm de saída da transmissão é maior que a rpm na entrada da transmissão e a relação será menor que 1.ⓘ Taxa de ultrapassagem [Or]			+10% -10%

✖A relação de transmissão final é definida como a proporção de quantas vezes o pinhão gira para cada rotação das rodas do carro.ⓘ Relação de transmissão final [F]

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Fórmula

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Relação de transmissão final

Fórmula

`"F" = "Gr"_{"rear"}*"Or"`

Exemplo

`"2.6"="4"*"0.65"`

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Relação de transmissão final Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem
F = Gr_rear*Or
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Relação de transmissão final - A relação de transmissão final é definida como a proporção de quantas vezes o pinhão gira para cada rotação das rodas do carro.
Relação de marcha traseira - A relação da engrenagem traseira é definida como o número de dentes no anel, ou seja, a engrenagem acionada, dividido pelo número de dentes no pinhão, ou seja, a engrenagem acionadora.
Taxa de ultrapassagem - A taxa de overdrive é definida como quando a rpm de saída da transmissão é maior que a rpm na entrada da transmissão e a relação será menor que 1.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Relação de marcha traseira: 4 --> Nenhuma conversão necessária
Taxa de ultrapassagem: 0.65 --> Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

F = Gr_rear*Or --> 4*0.65

Avaliando ... ...

F = 2.6

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

2.6 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

2.6 <-- Relação de transmissão final

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Anshika Arya verificou esta calculadora e mais 2500+ calculadoras!

< 14 Linha de direção Calculadoras

Aceleração Angular do Eixo Acionado

Vai Aceleração Angular do Eixo Acionado = -Velocidade angular do eixo acionado^2*cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2*sin(2*Ângulo girado pelo eixo acionado)/((1-cos(Ângulo girado pelo eixo acionado)^2*sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)^2)^2)

Razão de velocidade da junta de Hooke

Vai Taxa de velocidade = cos(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado)/(1-(cos(Ângulo girado pelo eixo motor))^2*(sin(Ângulo entre os eixos de acionamento e acionado))^2)

Porcentagem de rampabilidade do veículo

Vai Capacidade de subida do veículo = (10200*Torque gerado*Redução geral de engrenagem)/(Raio de rolamento do pneu carregado*Peso Bruto do Veículo)-Percentagem de resistência ao rolamento

Força Axial da Embreagem Multiplaca usando Teoria do Desgaste Uniforme

Vai Carga Axial Total = pi*Pressão de Intensidade*Diâmetro interno do disco de fricção*(Diâmetro Externo do Disco de Fricção-Diâmetro interno do disco de fricção)*0.5

Resistência Aerodinâmica

Vai Resistência Aerodinâmica do Veículo = 0.5*Densidade do Ar*Área Frontal do Veículo*Velocidade de cruzeiro do veículo^2*Coeficiente de arrasto exercido pelo fluxo

Força de tracção

Vai Força de tracção = (Torque gerado*Redução geral de engrenagem*1000)/Raio de rolamento do pneu carregado-Resistência ao rolamento na roda

Potência necessária para impulsionar o veículo

Vai Potência necessária para impulsionar um veículo = (Resistência Total no Veículo*Velocidade do veículo em metro por segundo)/Eficiência de transmissão do veículo

Peso no eixo traseiro

Vai Peso no eixo traseiro = (Peso total sendo distribuído do veículo*Distância CG do eixo dianteiro)/Distância entre eixos do veículo

Resistência Total no Veículo

Vai Resistência Total no Veículo = Resistência Aerodinâmica do Veículo+Resistência ao rolamento na roda+Resistência ao gradiente

Relação de transmissão eficaz

Vai Relação de transmissão eficaz = Diâmetro do pneu antigo/Diâmetro do pneu novo*Relação de transmissão da transmissão

Etapa de engrenagem

Vai Etapa de engrenagem = Número da relação de marcha inferior anterior/Número da relação de transmissão

Torque do motor

Vai Torque do motor = (9.55*Potência necessária para impulsionar um veículo)/Velocidade do motor em rpm

Peso no eixo dianteiro

Vai Peso no eixo dianteiro = Peso total sendo distribuído do veículo-Peso no eixo traseiro

Relação de transmissão final

Vai Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem

Relação de transmissão final Fórmula

Relação de transmissão final = Relação de marcha traseira*Taxa de ultrapassagem
F = Gr_rear*Or

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