Eindoverbrengingsverhouding Rekenmachine

⤿

Aandrijflijn

Aanrijding met voertuig

Ophangingsgeometrie

Raceauto Voertuigdynamica

Vooras en stuurinrichting

⤿

Aandrijflijnkoppel

Hoeksnelheid aandrijflijn

✖De achteroverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als het aantal tanden op de ring, dwz het aangedreven tandwiel, gedeeld door het aantal tanden op het rondsel, dwz het aandrijftandwiel.ⓘ Overbrengingsverhouding achter [Gr_rear]			+10% -10%
✖Overdrive-ratio wordt gedefinieerd als wanneer het uitgaande toerental van de transmissie groter is dan het toerental bij de ingang van de transmissie en de verhouding kleiner zal zijn dan 1.ⓘ Overdrive-verhouding [Or]			+10% -10%

✖De eindoverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het aantal keren dat het rondsel draait voor elke rotatie van de wielen van de auto.ⓘ Eindoverbrengingsverhouding [F]

⎘ Kopiëren

👎

Formule

✖

Eindoverbrengingsverhouding

Formule

`"F" = "Gr"_{"rear"}*"Or"`

Voorbeeld

`"2.6"="4"*"0.65"`

Rekenmachine

LaTeX

Reset

👍

Downloaden Aandrijflijn Formules Pdf PDF Image

Eindoverbrengingsverhouding Oplossing

STAP 0: Samenvatting voorberekening

Formule gebruikt

Eindoverbrengingsverhouding = Overbrengingsverhouding achter*Overdrive-verhouding
F = Gr_rear*Or
Deze formule gebruikt 3 Variabelen

Variabelen gebruikt

Eindoverbrengingsverhouding - De eindoverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als de verhouding van het aantal keren dat het rondsel draait voor elke rotatie van de wielen van de auto.
Overbrengingsverhouding achter - De achteroverbrengingsverhouding wordt gedefinieerd als het aantal tanden op de ring, dwz het aangedreven tandwiel, gedeeld door het aantal tanden op het rondsel, dwz het aandrijftandwiel.
Overdrive-verhouding - Overdrive-ratio wordt gedefinieerd als wanneer het uitgaande toerental van de transmissie groter is dan het toerental bij de ingang van de transmissie en de verhouding kleiner zal zijn dan 1.

STAP 1: converteer ingang (en) naar basiseenheid

Overbrengingsverhouding achter: 4 --> Geen conversie vereist
Overdrive-verhouding: 0.65 --> Geen conversie vereist

STAP 2: Evalueer de formule

Invoerwaarden in formule vervangen

F = Gr_rear*Or --> 4*0.65

Evalueren ... ...

F = 2.6

STAP 3: converteer het resultaat naar de eenheid van de uitvoer

2.6 --> Geen conversie vereist

DEFINITIEVE ANTWOORD

2.6 <-- Eindoverbrengingsverhouding

(Berekening voltooid in 00.004 seconden)

Je bevindt je hier -

Huis » Fysica » Auto » Aandrijflijn » Eindoverbrengingsverhouding

Credits

Gemaakt door Syed Adnan

Ramaiah University of Applied Sciences (RUAS), bangalore

Syed Adnan heeft deze rekenmachine gemaakt en nog 200+ meer rekenmachines!

Geverifieërd door Anshika Arya

Nationaal Instituut voor Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya heeft deze rekenmachine geverifieerd en nog 2500+ rekenmachines!

< 14 Aandrijflijn Rekenmachines

Hoekversnelling van aangedreven as

Gaan Hoekversnelling van aangedreven as = -Hoeksnelheid van aangedreven as^2*cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2*sin(2*Hoek geroteerd door aangedreven as)/((1-cos(Hoek geroteerd door aangedreven as)^2*sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)^2)^2)

Snelheidsverhouding van Hooke's gewricht

Gaan Snelheidsverhouding = cos(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen)/(1-(cos(Hoek geroteerd door aandrijfas))^2*(sin(Hoek tussen aandrijf- en aangedreven assen))^2)

Percentage klimvermogen van voertuig

Gaan Stijgvermogen van het voertuig = (10200*Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie)/(Rolradius van geladen rijband*Bruto voertuiggewicht)-Percentage rolweerstand

Axiale kracht van meervoudige plaatkoppeling met behulp van Uniform Wear Theory

Gaan Totale axiale belasting = pi*Druk van intensiteit*Binnendiameter van wrijvingsschijf*(Buitendiameter van wrijvingsschijf-Binnendiameter van wrijvingsschijf)*0.5

Aërodynamische weerstand

Gaan Aërodynamische weerstand van voertuig = 0.5*Dichtheid van lucht*Frontaal gebied van voertuig*Kruissnelheid van het voertuig^2*Sleepcoëfficiënt uitgeoefend door stroming

Benodigd vermogen om het voertuig voort te bewegen

Gaan Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen = (Totale weerstand op voertuig*Snelheid van het voertuig in meter per seconde)/Transmissie-efficiëntie van voertuig

Trekstang

Gaan Trekstang = (Koppel gegenereerd*Algemene versnellingsreductie*1000)/Rolradius van geladen rijband-Rolweerstand bij het wiel

Gewicht op achteras

Gaan Gewicht op achteras = (Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld*CG-afstand vanaf vooras)/Wielbasis van voertuig

Effectieve overbrengingsverhouding

Gaan Effectieve overbrengingsverhouding = Diameter oude banden/Nieuwe bandendiameter*Overbrengingsverhouding van transmissie

Totale weerstand op voertuig

Gaan Totale weerstand op voertuig = Aërodynamische weerstand van voertuig+Rolweerstand bij het wiel+Gradiëntweerstand

Draaimoment van een motor

Gaan Draaimoment van een motor = (9.55*Vermogen dat nodig is om een voertuig voort te stuwen)/Motortoerental in tpm

Versnelling stap

Gaan Versnelling stap = Voorafgaande lagere overbrengingsverhouding/Overbrengingsverhouding nummer

Gewicht op vooras

Gaan Gewicht op vooras = Totaalgewicht dat over het voertuig wordt verdeeld-Gewicht op achteras

Eindoverbrengingsverhouding

Gaan Eindoverbrengingsverhouding = Overbrengingsverhouding achter*Overdrive-verhouding

Eindoverbrengingsverhouding Formule

Eindoverbrengingsverhouding = Overbrengingsverhouding achter*Overdrive-verhouding
F = Gr_rear*Or

Huis

VRIJ PDF's

🔍 Zoeken

Categorieën

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!