Rapport de transmission final Calculatrice

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Transmission

Collision de véhicule

Dynamique des véhicules de course

Essieu avant et direction

Géométrie des suspensions

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Couple de transmission

Vitesse angulaire de la transmission

✖Le rapport de démultiplication arrière est défini comme le nombre de dents sur la couronne, c'est-à-dire le pignon mené, divisé par le nombre de dents sur le pignon, c'est-à-dire le pignon menant.ⓘ Rapport de vitesse arrière [Gr_rear]			+10% -10%
✖Le rapport de surmultipliée est défini lorsque le régime de sortie de la transmission est supérieur au régime à l'entrée de la transmission et que le rapport est inférieur à 1.ⓘ Rapport de surmultiplication [Or]			+10% -10%

✖Le rapport de transmission finale est défini comme le rapport du nombre de fois que le pignon tourne pour chaque rotation des roues de la voiture.ⓘ Rapport de transmission final [F]

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Rapport de transmission final

Formule

`"F" = "Gr"_{"rear"}*"Or"`

Exemple

`"2.6"="4"*"0.65"`

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Rapport de transmission final Solution

ÉTAPE 0: Résumé du pré-calcul

Formule utilisée

Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication
F = Gr_rear*Or
Cette formule utilise 3 Variables

Variables utilisées

Rapport de transmission final - Le rapport de transmission finale est défini comme le rapport du nombre de fois que le pignon tourne pour chaque rotation des roues de la voiture.
Rapport de vitesse arrière - Le rapport de démultiplication arrière est défini comme le nombre de dents sur la couronne, c'est-à-dire le pignon mené, divisé par le nombre de dents sur le pignon, c'est-à-dire le pignon menant.
Rapport de surmultiplication - Le rapport de surmultipliée est défini lorsque le régime de sortie de la transmission est supérieur au régime à l'entrée de la transmission et que le rapport est inférieur à 1.

ÉTAPE 1: Convertir les entrées en unité de base

Rapport de vitesse arrière: 4 --> Aucune conversion requise
Rapport de surmultiplication: 0.65 --> Aucune conversion requise

ÉTAPE 2: Évaluer la formule

Remplacement des valeurs d'entrée dans la formule

F = Gr_rear*Or --> 4*0.65

Évaluer ... ...

F = 2.6

ÉTAPE 3: Convertir le résultat en unité de sortie

2.6 --> Aucune conversion requise

RÉPONSE FINALE

2.6 <-- Rapport de transmission final

(Calcul effectué en 00.004 secondes)

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Accueil » La physique » Voiture » Transmission » Rapport de transmission final

Crédits

Créé par Adnan Syed

Université des sciences appliquées de Ramaiah (RUAS), Bangalore

Adnan Syed a créé cette calculatrice et 200+ autres calculatrices!

Vérifié par Anshika Arya

Institut national de technologie (LENTE), Hamirpur

Anshika Arya a validé cette calculatrice et 2500+ autres calculatrices!

< 14 Transmission Calculatrices

Accélération angulaire de l'arbre entraîné

Aller Accélération angulaire de l'arbre mené = -Vitesse angulaire de l'arbre entraîné^2*cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2*sin(2*Angle de rotation par l'arbre entraîné)/((1-cos(Angle de rotation par l'arbre entraîné)^2*sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)^2)^2)

Rapport de vitesse de l'articulation de Hooke

Aller Rapport de vitesse = cos(Angle entre l'entraînement et les arbres menés)/(1-(cos(Angle de rotation par l'arbre d'entraînement))^2*(sin(Angle entre l'entraînement et les arbres menés))^2)

Pourcentage d'aptitude en pente du véhicule

Aller Capacité de pente du véhicule = (10200*Couple généré*Réduction globale des engrenages)/(Rayon de roulement du pneu de conduite chargé*Poids brut du véhicule)-Pourcentage de résistance au roulement

Force axiale de l'embrayage multidisque utilisant la théorie de l'usure uniforme

Aller Charge axiale totale = pi*Pression d'intensité*Diamètre intérieur du disque de friction*(Diamètre extérieur du disque de friction-Diamètre intérieur du disque de friction)*0.5

Traction de barre d'attelage

Aller Traction de barre d'attelage = (Couple généré*Réduction globale des engrenages*1000)/Rayon de roulement du pneu de conduite chargé-Résistance au roulement à la roue

Résistance aérodynamique

Aller Résistance aérodynamique du véhicule = 0.5*Densité de l'air*Zone frontale du véhicule*Vitesse de croisière du véhicule^2*Coefficient de traînée exercée par le flux

Puissance requise pour propulser le véhicule

Aller Puissance requise pour propulser un véhicule = (Résistance totale sur véhicule*Vitesse du véhicule en mètres par seconde)/Efficacité de transmission du véhicule

Rapport de démultiplication efficace

Aller Rapport de démultiplication efficace = Diamètre du vieux pneu/Nouveau diamètre de pneu*Rapport de démultiplication de la transmission

Poids sur l'essieu arrière

Aller Poids sur l'essieu arrière = (Poids total distribué du véhicule*Distance CG par rapport à l'essieu avant)/Empattement du véhicule

Résistance totale sur véhicule

Aller Résistance totale sur véhicule = Résistance aérodynamique du véhicule+Résistance au roulement à la roue+Résistance au gradient

Étape de vitesse

Aller Étape de vitesse = Numéro de rapport de vitesse inférieur précédent/Numéro de rapport de vitesse

Couple moteur

Aller Couple moteur = (9.55*Puissance requise pour propulser un véhicule)/Régime moteur en tr/min

Rapport de transmission final

Aller Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication

Poids sur l'essieu avant

Aller Poids sur l'essieu avant = Poids total distribué du véhicule-Poids sur l'essieu arrière

Rapport de transmission final Formule

Rapport de transmission final = Rapport de vitesse arrière*Rapport de surmultiplication
F = Gr_rear*Or

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