Achsübersetzung Taschenrechner

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Antriebsstrangdrehmoment

Winkelgeschwindigkeit des Antriebsstrangs

✖Das Hinterradübersetzungsverhältnis ist definiert als die Anzahl der Zähne am Zahnkranz, also am angetriebenen Zahnrad, geteilt durch die Anzahl der Zähne am Ritzel, also am Antriebsrad.ⓘ Übersetzungsverhältnis hinten [Gr_rear]			+10% -10%
✖Das Overdrive-Verhältnis ist definiert als wenn die Ausgangsdrehzahl des Getriebes größer ist als die Drehzahl am Eingang des Getriebes und das Verhältnis kleiner als 1 ist.ⓘ Overdrive-Verhältnis [Or]			+10% -10%

✖Die Achsübersetzung ist definiert als das Verhältnis, wie oft sich das Ritzel bei jeder Umdrehung der Räder des Fahrzeugs dreht.ⓘ Achsübersetzung [F]

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Formel

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Achsübersetzung

Formel

`"F" = "Gr"_{"rear"}*"Or"`

Beispiel

`"2.6"="4"*"0.65"`

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Achsübersetzung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis
F = Gr_rear*Or
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Achsübersetzung - Die Achsübersetzung ist definiert als das Verhältnis, wie oft sich das Ritzel bei jeder Umdrehung der Räder des Fahrzeugs dreht.
Übersetzungsverhältnis hinten - Das Hinterradübersetzungsverhältnis ist definiert als die Anzahl der Zähne am Zahnkranz, also am angetriebenen Zahnrad, geteilt durch die Anzahl der Zähne am Ritzel, also am Antriebsrad.
Overdrive-Verhältnis - Das Overdrive-Verhältnis ist definiert als wenn die Ausgangsdrehzahl des Getriebes größer ist als die Drehzahl am Eingang des Getriebes und das Verhältnis kleiner als 1 ist.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Übersetzungsverhältnis hinten: 4 --> Keine Konvertierung erforderlich
Overdrive-Verhältnis: 0.65 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F = Gr_rear*Or --> 4*0.65

Auswerten ... ...

F = 2.6

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

2.6 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

2.6 <-- Achsübersetzung

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

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Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle

Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)

Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks

Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)

Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs

Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand

Aerodynamischer Widerstand

Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient

Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes

Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5

Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung

Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs

Zugdeichsel

Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad

Gewicht auf der Hinterachse

Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs

Effektives Übersetzungsverhältnis

Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes

Gesamtwiderstand am Fahrzeug

Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand

Motordrehmoment

Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min

Gangstufe

Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer

Gewicht auf der Vorderachse

Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse

Achsübersetzung

Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

Achsübersetzung Formel

Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis
F = Gr_rear*Or

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