Calculadora Relación de transmisión final

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Par de la línea motriz

Velocidad angular de la línea motriz

✖La relación de engranaje trasero se define como el número de dientes en el anillo, es decir, el engranaje impulsado, dividido por el número de dientes en el piñón, es decir, el engranaje impulsor.ⓘ Relación de engranaje trasero [Gr_rear]			+10% -10%
✖La relación de sobremarcha se define cuando las rpm de salida de la transmisión son mayores que las rpm en la entrada de la transmisión y la relación será menor que 1.ⓘ Relación de sobremarcha [Or]			+10% -10%

✖La relación de transmisión final se define como la relación de cuántas veces gira el piñón por cada rotación de las ruedas del automóvil.ⓘ Relación de transmisión final [F]

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Fórmula

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Relación de transmisión final

Fórmula

`"F" = "Gr"_{"rear"}*"Or"`

Ejemplo

`"2.6"="4"*"0.65"`

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Relación de transmisión final Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha
F = Gr_rear*Or
Esta fórmula usa 3 Variables

Variables utilizadas

Relación de transmisión final - La relación de transmisión final se define como la relación de cuántas veces gira el piñón por cada rotación de las ruedas del automóvil.
Relación de engranaje trasero - La relación de engranaje trasero se define como el número de dientes en el anillo, es decir, el engranaje impulsado, dividido por el número de dientes en el piñón, es decir, el engranaje impulsor.
Relación de sobremarcha - La relación de sobremarcha se define cuando las rpm de salida de la transmisión son mayores que las rpm en la entrada de la transmisión y la relación será menor que 1.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Relación de engranaje trasero: 4 --> No se requiere conversión
Relación de sobremarcha: 0.65 --> No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F = Gr_rear*Or --> 4*0.65

Evaluar ... ...

F = 2.6

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

2.6 --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

2.6 <-- Relación de transmisión final

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por syed adnan

Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore

¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!

Verificada por Anshika Arya

Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur

¡Anshika Arya ha verificado esta calculadora y 2500+ más calculadoras!

< 14 transmisión Calculadoras

Aceleración angular del eje impulsado

Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)

Porcentaje de pendiente del vehículo

Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura

Relación de velocidades de la articulación de Hooke

Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)

Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme

Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5

Resistencia aerodinámica

Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo

Fuerza de tracción

Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante

Potencia necesaria para propulsar el vehículo

Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo

Peso en el eje trasero

Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo

Resistencia total en el vehículo

Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente

Relación de transmisión efectiva

Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión

Esfuerzo de torción del motor

Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm

Paso de marcha

Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión

Relación de transmisión final

Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha

Peso en el eje delantero

Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Relación de transmisión final Fórmula

Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha
F = Gr_rear*Or

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