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✖O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.ⓘ Raio efetivo da roda [r_d]			+10% -10%
✖O raio do eixo é definido como a distância da superfície externa do eixo ao seu eixo central.ⓘ Raio do Eixo [R_a]			+10% -10%

✖A vantagem mecânica da roda e do eixo é definida como a relação entre o raio da roda e o raio do eixo conectado a ela. É uma quantidade sem unidade.ⓘ Vantagem mecânica da roda e do eixo [MA]

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Fórmula

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Vantagem mecânica da roda e do eixo

Fórmula

`"MA" = "r"_{"d"}/"R"_{"a"}`

Exemplo

`"5.641026"="0.55m"/"0.0975m"`

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Vantagem mecânica da roda e do eixo Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo

Fórmula Usada

Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo
MA = r_d/R_a
Esta fórmula usa 3 Variáveis

Variáveis Usadas

Vantagem mecânica da roda e do eixo - A vantagem mecânica da roda e do eixo é definida como a relação entre o raio da roda e o raio do eixo conectado a ela. É uma quantidade sem unidade.
Raio efetivo da roda - (Medido em Metro) - O raio efetivo da roda é o raio da parte da roda que permanece indeformada durante o rolamento.
Raio do Eixo - (Medido em Metro) - O raio do eixo é definido como a distância da superfície externa do eixo ao seu eixo central.

ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base

Raio efetivo da roda: 0.55 Metro --> 0.55 Metro Nenhuma conversão necessária
Raio do Eixo: 0.0975 Metro --> 0.0975 Metro Nenhuma conversão necessária

ETAPA 2: Avalie a Fórmula

Substituindo valores de entrada na fórmula

MA = r_d/R_a --> 0.55/0.0975

Avaliando ... ...

MA = 5.64102564102564

PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída

5.64102564102564 --> Nenhuma conversão necessária

RESPOSTA FINAL

5.64102564102564 ≈ 5.641026 <-- Vantagem mecânica da roda e do eixo

(Cálculo concluído em 00.020 segundos)

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Créditos

Criado por Syed Adnan

Universidade de Ciências Aplicadas Ramaiah (RUAS), bangalore

Syed Adnan criou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

Verificado por Kartikay Pandit

Instituto Nacional de Tecnologia (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit verificou esta calculadora e mais 400+ calculadoras!

< 19 Comportamento dos pneus em carros de corrida Calculadoras

Esforço de tração em veículos com múltiplas marchas em qualquer marcha

Vai Esforço de tração em veículo com múltiplas marchas = (Saída de torque do veículo*Relação de transmissão da transmissão*Relação de transmissão final*Eficiência de transmissão do veículo)/Raio efetivo da roda

Força da roda

Vai Força da roda = 2*Torque do motor*Eficiência de transmissão do veículo/Diâmetro da roda*Rotação do motor em rpm/Velocidade da roda

Carga normal nas rodas devido ao gradiente

Vai Carga normal nas rodas devido ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*cos(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)

Deslizamento do pneu

Vai Deslizamento do pneu = ((Velocidade de avanço do veículo-Velocidade angular da roda do veículo*Raio efetivo da roda)/Velocidade de avanço do veículo)*100

Força de freio para roda motriz

Vai Força de freio para roda motriz = (Peso na Roda Única*Distância do ponto de contato do eixo central da roda)/(Raio efetivo da roda-Altura do meio-fio)

Velocidade de deslizamento longitudinal

Vai Velocidade de deslizamento longitudinal = Velocidade do eixo na estrada*cos(Ângulo de deslizamento)-Velocidade circunferencial do pneu sob tração

Resistência gradiente do veículo

Vai Resistência ao gradiente = Peso do Veículo em Newtons*Aceleração devido à gravidade*sin(Ângulo de inclinação do solo em relação à horizontal)

Ponto de contato da roda e distância do meio-fio do eixo central da roda

Vai Distância do ponto de contato do eixo central da roda = sqrt(2*Raio efetivo da roda*(Altura do meio-fio-Altura do meio-fio^2))

Força de tração necessária para subir o meio-fio

Vai Força de tração necessária para subir o meio-fio = Peso na Roda Única*cos(Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal)

Velocidade de deslizamento longitudinal para ângulo de deslizamento zero

Vai Velocidade de deslizamento longitudinal (angular) = Velocidade angular da roda acionada (ou freada)-Velocidade angular da roda de rolamento livre

Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal

Vai Ângulo entre a força de tração e o eixo horizontal = asin(1-Altura do meio-fio/Raio efetivo da roda)

Velocidade de deslizamento lateral

Vai Velocidade de deslizamento lateral = Velocidade do eixo na estrada*sin(Ângulo de deslizamento)

Diâmetro da roda do veículo

Vai Diâmetro da roda do veículo = Diâmetro do aro+2*Altura da parede lateral do pneu

Altura da parede lateral do pneu

Vai Altura da parede lateral do pneu = (Proporção do pneu*Largura do pneu)/100

Proporção do pneu

Vai Proporção do pneu = Altura da parede lateral do pneu/Largura do pneu*100

Vantagem mecânica da roda e do eixo

Vai Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo

Variação do coeficiente de resistência ao rolamento em velocidades variáveis

Vai Coeficiente de resistência ao rolamento = 0.01*(1+Velocidade do veiculo/100)

Circunferência da Roda

Vai Circunferência da roda = 3.1415*Diâmetro da roda do veículo

Raio da Roda do Veículo

Vai Raio da roda em metros = Diâmetro da roda do veículo/2

Vantagem mecânica da roda e do eixo Fórmula

Vantagem mecânica da roda e do eixo = Raio efetivo da roda/Raio do Eixo
MA = r_d/R_a

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