Ângulo de deslizamento Solução

ETAPA 0: Resumo de pré-cálculo
Fórmula Usada
Ângulo de derrapagem = asin(Velocidade ao longo do eixo de inclinação/(sqrt((Velocidade ao longo do eixo de rotação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de inclinação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de guinada^2))))
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2))))
Esta fórmula usa 3 Funções, 4 Variáveis
Funções usadas
sin - O seno é uma função trigonométrica que descreve a razão entre o comprimento do lado oposto de um triângulo retângulo e o comprimento da hipotenusa., sin(Angle)
asin - A função seno inversa é uma função trigonométrica que obtém a proporção de dois lados de um triângulo retângulo e produz o ângulo oposto ao lado com a proporção fornecida., asin(Number)
sqrt - Uma função de raiz quadrada é uma função que recebe um número não negativo como entrada e retorna a raiz quadrada do número de entrada fornecido., sqrt(Number)
Variáveis Usadas
Ângulo de derrapagem - (Medido em Radiano) - O ângulo de derrapagem, também chamado de ângulo de derrapagem, é um termo usado em dinâmica de fluidos e aerodinâmica, e aviação que se relaciona com a rotação da linha central da aeronave a partir do vento relativo.
Velocidade ao longo do eixo de inclinação - (Medido em Metro por segundo) - Velocidade ao longo do eixo de inclinação é o componente da velocidade ao longo do eixo de inclinação da aeronave.
Velocidade ao longo do eixo de rotação - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade ao longo do eixo de rolagem é a componente da velocidade ao longo do eixo de rolagem da aeronave.
Velocidade ao longo do eixo de guinada - (Medido em Metro por segundo) - A velocidade ao longo do eixo de guinada é o componente da velocidade ao longo do eixo de guinada da aeronave.
ETAPA 1: Converter entrada (s) em unidade de base
Velocidade ao longo do eixo de inclinação: 0.88 Metro por segundo --> 0.88 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Velocidade ao longo do eixo de rotação: 17 Metro por segundo --> 17 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
Velocidade ao longo do eixo de guinada: 0.4 Metro por segundo --> 0.4 Metro por segundo Nenhuma conversão necessária
ETAPA 2: Avalie a Fórmula
Substituindo valores de entrada na fórmula
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2)))) --> asin(0.88/(sqrt((17^2)+(0.88^2)+(0.4^2))))
Avaliando ... ...
β = 0.0517042589880967
PASSO 3: Converta o Resultado em Unidade de Saída
0.0517042589880967 Radiano -->2.96243582286985 Grau (Verifique a conversão ​aqui)
RESPOSTA FINAL
2.96243582286985 2.962436 Grau <-- Ângulo de derrapagem
(Cálculo concluído em 00.004 segundos)

Créditos

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Criado por Vinay Mishra
Instituto Indiano de Engenharia Aeronáutica e Tecnologia da Informação (IIAEIT), Pune
Vinay Mishra criou esta calculadora e mais 300+ calculadoras!
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Verificado por Shikha Maurya
Instituto Indiano de Tecnologia (IIT), Bombay
Shikha Maurya verificou esta calculadora e mais 200+ calculadoras!

18 Nomenclatura de Dinâmica de Aeronaves Calculadoras

Ângulo de deslizamento
​ Vai Ângulo de derrapagem = asin(Velocidade ao longo do eixo de inclinação/(sqrt((Velocidade ao longo do eixo de rotação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de inclinação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de guinada^2))))
Acorde aerodinâmico médio para avião movido a hélice
​ Vai Acorde aerodinâmico médio = (1/Área de Referência)*int(Comprimento do acorde^2,x,-Envergadura/2,Envergadura/2)
Coeficiente de momento de pitching
​ Vai Coeficiente de momento de pitching = Momento de arremesso/(Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico)
Coeficiente de momento de rotação
​ Vai Coeficiente de momento de rotação = Momento de rolamento/(Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico)
Momento de arremesso
​ Vai Momento de arremesso = Coeficiente de momento de pitching*Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico
Coeficiente de momento de guinada
​ Vai Coeficiente de momento de guinada = Momento de guinada/(Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico)
Momento de rolamento
​ Vai Momento de rolamento = Coeficiente de momento de rotação*Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico
Momento de bocejo
​ Vai Momento de guinada = Coeficiente de momento de guinada*Pressão Dinâmica*Área de Referência*Comprimento característico
Ângulo de ataque
​ Vai Ângulo de ataque = atan(Velocidade ao longo do eixo de guinada/Velocidade ao longo do eixo de rotação)
Coeficiente de força lateral
​ Vai Coeficiente de força lateral = Força Lateral Aerodinâmica/(Pressão Dinâmica*Área de Referência)
Coeficiente de força normal com força normal aerodinâmica
​ Vai Coeficiente de força normal = Força Aerodinâmica Normal/(Pressão Dinâmica*Área de Referência)
Força lateral aerodinâmica
​ Vai Força Lateral Aerodinâmica = Coeficiente de força lateral*Pressão Dinâmica*Área de Referência
Força normal aerodinâmica
​ Vai Força Aerodinâmica Normal = Coeficiente de força normal*Pressão Dinâmica*Área de Referência
Força axial aerodinâmica
​ Vai Força Axial Aerodinâmica = Coeficiente de força axial*Pressão Dinâmica*Área de Referência
Velocidade ao longo do eixo de inclinação para pequeno ângulo de derrapagem
​ Vai Velocidade ao longo do eixo de inclinação = Ângulo de derrapagem*Velocidade ao longo do eixo de rotação
Velocidade ao longo do eixo do rolo para pequeno ângulo de deslizamento
​ Vai Velocidade ao longo do eixo de rotação = Velocidade ao longo do eixo de inclinação/Ângulo de derrapagem
Velocidade ao longo do eixo de guinada para pequeno ângulo de ataque
​ Vai Velocidade ao longo do eixo de guinada = Velocidade ao longo do eixo de rotação*Ângulo de ataque
Velocidade ao longo do eixo de rotação para pequeno ângulo de ataque
​ Vai Velocidade ao longo do eixo de rotação = Velocidade ao longo do eixo de guinada/Ângulo de ataque

Ângulo de deslizamento Fórmula

Ângulo de derrapagem = asin(Velocidade ao longo do eixo de inclinação/(sqrt((Velocidade ao longo do eixo de rotação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de inclinação^2)+(Velocidade ao longo do eixo de guinada^2))))
β = asin(v/(sqrt((u^2)+(v^2)+(w^2))))

Em que ângulo um avião voa?

Uma aeronave normalmente voa em ângulos de alcance de ataque de cerca de 2 a 5 graus, dependendo da altitude de voo, velocidade e carga g de manobra. É muito mais (cerca de 10-12 graus) quando a velocidade de vôo está próxima da velocidade de decolagem e pouso.

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