Calculadora Esfuerzo de tracción en la rueda

✖El esfuerzo de tracción del borde del piñón es la fuerza efectiva que actúa sobre la rueda de la locomotora, necesaria para propulsar el tren.ⓘ Esfuerzo de tracción del borde del piñón [F_pin]			+10% -10%
✖El diámetro del piñón 2 se conoce como cuando dos engranajes corren juntos, el que tiene la menor cantidad de dientes se llama piñón y su diámetro es el diámetro del piñón.ⓘ Diámetro del piñón 2 [d₂]			+10% -10%
✖El diámetro de la rueda es la longitud de la rueda (diámetro) del tren.ⓘ Diámetro de la rueda [d]			+10% -10%

✖El esfuerzo de tracción de las ruedas se refiere a la fuerza que una locomotora o las ruedas motrices de un vehículo aplican a la vía o la carretera para impulsar el vehículo hacia adelante.ⓘ Esfuerzo de tracción en la rueda [F_w]

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Fórmula

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Esfuerzo de tracción en la rueda

Fórmula

`"F"_{"w"} = ("F"_{"pin"}*"d"_{"2"})/"d"`

Ejemplo

`"33.03226N"=("64N"*"0.80m")/"1.55m"`

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Esfuerzo de tracción en la rueda Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo

Fórmula utilizada

Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda
F_w = (F_pin*d₂)/d
Esta fórmula usa 4 Variables

Variables utilizadas

Esfuerzo de tracción de la rueda - (Medido en Newton) - El esfuerzo de tracción de las ruedas se refiere a la fuerza que una locomotora o las ruedas motrices de un vehículo aplican a la vía o la carretera para impulsar el vehículo hacia adelante.
Esfuerzo de tracción del borde del piñón - (Medido en Newton) - El esfuerzo de tracción del borde del piñón es la fuerza efectiva que actúa sobre la rueda de la locomotora, necesaria para propulsar el tren.
Diámetro del piñón 2 - (Medido en Metro) - El diámetro del piñón 2 se conoce como cuando dos engranajes corren juntos, el que tiene la menor cantidad de dientes se llama piñón y su diámetro es el diámetro del piñón.
Diámetro de la rueda - (Medido en Metro) - El diámetro de la rueda es la longitud de la rueda (diámetro) del tren.

PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base

Esfuerzo de tracción del borde del piñón: 64 Newton --> 64 Newton No se requiere conversión
Diámetro del piñón 2: 0.8 Metro --> 0.8 Metro No se requiere conversión
Diámetro de la rueda: 1.55 Metro --> 1.55 Metro No se requiere conversión

PASO 2: Evaluar la fórmula

Sustituir valores de entrada en una fórmula

F_w = (F_pin*d₂)/d --> (64*0.8)/1.55

Evaluar ... ...

F_w = 33.0322580645161

PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida

33.0322580645161 Newton --> No se requiere conversión

RESPUESTA FINAL

33.0322580645161 ≈ 33.03226 Newton <-- Esfuerzo de tracción de la rueda

(Cálculo completado en 00.004 segundos)

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Créditos

Creado por Prahalad Singh

Escuela de Ingeniería y Centro de Investigación de Jaipur (JECRC), Jaipur

¡Prahalad Singh ha creado esta calculadora y 100+ más calculadoras!

Verificada por Payal Priya

Instituto de Tecnología Birsa (POCO), Sindri

¡Payal Priya ha verificado esta calculadora y 1900+ más calculadoras!

< 11 Esfuerzo de tracción Calculadoras

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Relación de engranajes de transmisión*Relación de engranajes de transmisión final*(Eficiencia de la transmisión/100)*Salida de par de la central eléctrica)/Radio efectivo de la rueda

Esfuerzo de tracción durante la aceleración

Vamos Esfuerzo de aceleración de tracción = (277.8*Aceleración del peso del tren*Aceleración del tren)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción requerido al descender por pendiente

Vamos Esfuerzo de tracción de gradiente descendente = (Peso del tren*Tren de resistencia específico)-(98.1*Peso del tren*Degradado)

Esfuerzo de tracción requerido durante la marcha libre

Vamos Esfuerzo de tracción de marcha libre = (98.1*Peso del tren*Degradado)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción total requerido para la propulsión del tren

Vamos Esfuerzo de tracción del tren = Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción+La gravedad supera el esfuerzo de tracción+Fuerza

Esfuerzo de tracción en la rueda

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad

Vamos Esfuerzo de tracción por gravedad = 1000*Peso del tren*[g]*sin(Ángulo D)

Esfuerzo de tracción en el borde del piñón

Vamos Esfuerzo de tracción del borde del piñón = (2*Esfuerzo de torción del motor)/Diámetro del piñón 1

Esfuerzo de tracción necesario para superar la resistencia del tren

Vamos Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción = Tren de resistencia específico*Peso del tren

Esfuerzo de tracción necesario para la aceleración lineal y angular

Vamos Esfuerzo de tracción de aceleración angular = 27.88*Peso del tren*Aceleración del tren

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad dada la pendiente durante la pendiente ascendente

Vamos Esfuerzo de tracción de pendiente ascendente = 98.1*Peso del tren*Degradado

< 15 Física de tracción Calculadoras

Esfuerzo de tracción en la rueda motriz

Esfuerzo de tracción durante la aceleración

Vamos Esfuerzo de aceleración de tracción = (277.8*Aceleración del peso del tren*Aceleración del tren)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Energía disponible durante la regeneración

Vamos Consumo de energía durante la regeneración = 0.01072*(Aceleración del peso del tren/Peso del tren)*(Velocidad final^2-Velocidad inicial^2)

Deslizamiento de Scherbius Drive dado voltaje de línea RMS

Vamos Deslizar = (FEM posterior/Valor RMS del voltaje de línea lateral del rotor)*modulus(cos(Ángulo de disparo))

Esfuerzo de tracción requerido al descender por pendiente

Vamos Esfuerzo de tracción de gradiente descendente = (Peso del tren*Tren de resistencia específico)-(98.1*Peso del tren*Degradado)

Esfuerzo de tracción requerido durante la marcha libre

Vamos Esfuerzo de tracción de marcha libre = (98.1*Peso del tren*Degradado)+(Peso del tren*Tren de resistencia específico)

Esfuerzo de tracción total requerido para la propulsión del tren

Vamos Esfuerzo de tracción del tren = Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción+La gravedad supera el esfuerzo de tracción+Fuerza

Esfuerzo de tracción en la rueda

Vamos Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad

Vamos Esfuerzo de tracción por gravedad = 1000*Peso del tren*[g]*sin(Ángulo D)

Consumo de energía para superar el gradiente y la resistencia de seguimiento

Vamos Consumo de energía para superar el gradiente = Esfuerzo de tracción*Velocidad*Tiempo tomado por tren

Potencia de salida del motor utilizando la eficiencia de la transmisión de engranajes

Vamos Tren de salida de potencia = (Esfuerzo de tracción*Velocidad)/(3600*Eficiencia del engranaje)

Esfuerzo de tracción en el borde del piñón

Vamos Esfuerzo de tracción del borde del piñón = (2*Esfuerzo de torción del motor)/Diámetro del piñón 1

Esfuerzo de tracción necesario para superar la resistencia del tren

Vamos Resistencia Superar Esfuerzo de Tracción = Tren de resistencia específico*Peso del tren

Esfuerzo de tracción necesario para la aceleración lineal y angular

Vamos Esfuerzo de tracción de aceleración angular = 27.88*Peso del tren*Aceleración del tren

Esfuerzo de tracción necesario para superar el efecto de la gravedad dada la pendiente durante la pendiente ascendente

Vamos Esfuerzo de tracción de pendiente ascendente = 98.1*Peso del tren*Degradado

Esfuerzo de tracción en la rueda Fórmula

Esfuerzo de tracción de la rueda = (Esfuerzo de tracción del borde del piñón*Diámetro del piñón 2)/Diámetro de la rueda
F_w = (F_pin*d₂)/d

¿Qué método es el método más eficiente de frenado eléctrico?

El frenado regenerativo es el método más eficaz de frenado eléctrico. En el frenado regenerativo, el motor no se desconecta del suministro, sino que se hace funcionar como un generador utilizando la energía cinética del tren en movimiento.

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