Используемая формула
Угол кастера = sin(Камбер 1)-sin(Камбер 2)-(cos(Камбер 2)*cos(Угол зацепа 2)-cos(Камбер 1)*cos(Угол зацепа 1))*tan(Наклон рулевой оси)/(cos(Камбер 2)*sin(Угол зацепа 2)-cos(Камбер 1)*sin(Угол зацепа 1))K = sin(C1)-sin(C2)-(cos(C2)*cos(T2)-cos(C1)*cos(T1))*tan(S)/(cos(C2)*sin(T2)-cos(C1)*sin(T1))В этой формуле используются
3 Функции,
6 Переменные Используемые функции
sin - Синус — тригонометрическая функция, описывающая отношение длины противоположной стороны прямоугольного треугольника к длине гипотенузы., sin(Angle)
cos - Косинус угла – это отношение стороны, прилежащей к углу, к гипотенузе треугольника., cos(Angle)
tan - Тангенс угла — это тригонометрическое отношение длины стороны, противолежащей углу, к длине стороны, прилежащей к углу в прямоугольном треугольнике., tan(Angle)
Используемые переменные
Угол кастера -
(Измеряется в Радиан) - Угол кастера — это угол, который определяет наклон вперед или назад линии, проведенной через верхнюю и нижнюю точки поворота рулевого управления.
Камбер 1 -
(Измеряется в Радиан) - Развал 1 — это наклон передних шин внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля.
Камбер 2 -
(Измеряется в Радиан) - Развал 2 — это наклон передних шин внутрь или наружу, если смотреть спереди автомобиля.
Угол зацепа 2 -
(Измеряется в Радиан) - Угол схождения 2 — это направление, в котором расположены шины относительно осевой линии автомобиля, если смотреть сверху.
Угол зацепа 1 -
(Измеряется в Радиан) - Угол схождения 1 — это направление, в котором расположены шины относительно осевой линии автомобиля, если смотреть сверху.
Наклон рулевой оси -
(Измеряется в Радиан) - Наклон оси поворота определяется как угол, измеренный по высоте передней части между осью поворота и вертикалью.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок