Тяга дышла Калькулятор

✖Генерируемый крутящий момент определяется как крутящий момент, получаемый двигателем, работающим на коленчатом валу.ⓘ Создаваемый крутящий момент [T_g]			+10% -10%
✖Общий редуктор определяется как механическая система шестерен, устроенная таким образом, что входная скорость может быть понижена до более медленной выходной скорости, но иметь такой же или больший выходной крутящий момент.ⓘ Общее снижение передач [R_Gear]			+10% -10%
✖Радиус качения нагруженной ведущей шины определяется как радиус нагруженной ведущей шины.ⓘ Радиус качения нагруженной ведущей шины [r]			+10% -10%
✖Сопротивление качению колеса определяется как сила, которая сопротивляется движению колеса, катящегося по поверхности или земле.ⓘ Сопротивление качению колеса [F_r]			+10% -10%

✖Тяговое усилие определяется как сила, действующая на ведущую ось, без учета сопротивления качению.ⓘ Тяга дышла [Dp]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Тяга дышла

Формула

`"Dp" = ("T"_{"g"}*"R"_{"Gear"}*1000)/"r"-"F"_{"r"}`

Пример

`"2854N"=("115N*mm"*"10"*1000)/"0.4m"-"21N"`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Трансмиссия Формулы PDF PDF Image

Тяга дышла Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Тяга дышла = (Создаваемый крутящий момент*Общее снижение передач*1000)/Радиус качения нагруженной ведущей шины-Сопротивление качению колеса
Dp = (T_g*R_Gear*1000)/r-F_r
В этой формуле используются 5 Переменные

Используемые переменные

Тяга дышла - (Измеряется в Ньютон) - Тяговое усилие определяется как сила, действующая на ведущую ось, без учета сопротивления качению.
Создаваемый крутящий момент - (Измеряется в Ньютон-метр) - Генерируемый крутящий момент определяется как крутящий момент, получаемый двигателем, работающим на коленчатом валу.
Общее снижение передач - Общий редуктор определяется как механическая система шестерен, устроенная таким образом, что входная скорость может быть понижена до более медленной выходной скорости, но иметь такой же или больший выходной крутящий момент.
Радиус качения нагруженной ведущей шины - (Измеряется в метр) - Радиус качения нагруженной ведущей шины определяется как радиус нагруженной ведущей шины.
Сопротивление качению колеса - (Измеряется в Ньютон) - Сопротивление качению колеса определяется как сила, которая сопротивляется движению колеса, катящегося по поверхности или земле.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Создаваемый крутящий момент: 115 Ньютон Миллиметр --> 0.115 Ньютон-метр (Проверьте преобразование здесь)
Общее снижение передач: 10 --> Конверсия не требуется
Радиус качения нагруженной ведущей шины: 0.4 метр --> 0.4 метр Конверсия не требуется
Сопротивление качению колеса: 21 Ньютон --> 21 Ньютон Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

Dp = (T_g*R_Gear*1000)/r-F_r --> (0.115*10*1000)/0.4-21

Оценка ... ...

Dp = 2854

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

2854 Ньютон --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

2854 Ньютон <-- Тяга дышла

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Трансмиссия » Тяга дышла

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Картикай Пандит

Национальный технологический институт (НИТ), Хамирпур

Картикай Пандит проверил этот калькулятор и еще 400+!

< 14 Трансмиссия Калькуляторы

Угловое ускорение ведомого вала

Идти Угловое ускорение ведомого вала = -Угловая скорость ведомого вала^2*cos(Угол между ведущим и ведомым валами)*sin(Угол между ведущим и ведомым валами)^2*sin(2*Угол поворота ведомого вала)/((1-cos(Угол поворота ведомого вала)^2*sin(Угол между ведущим и ведомым валами)^2)^2)

Процент преодолеваемого подъема автомобиля

Идти Преодолеваемый подъем автомобиля = (10200*Создаваемый крутящий момент*Общее снижение передач)/(Радиус качения нагруженной ведущей шины*Полная масса транспортного средства)-Процент сопротивления качению

Отношение скоростей сустава Гука

Идти Соотношение скоростей = cos(Угол между ведущим и ведомым валами)/(1-(cos(Угол поворота ведущего вала))^2*(sin(Угол между ведущим и ведомым валами))^2)

Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа

Идти Общая осевая нагрузка = pi*Давление интенсивности*Внутренний диаметр фрикционного диска*(Внешний диаметр фрикционного диска-Внутренний диаметр фрикционного диска)*0.5

Аэродинамическое сопротивление

Идти Аэродинамическое сопротивление автомобиля = 0.5*Плотность воздуха*Фронтальная часть автомобиля*Крейсерская скорость автомобиля^2*Коэффициент сопротивления, создаваемого потоком

Мощность, необходимая для движения автомобиля

Идти Мощность, необходимая для приведения в движение транспортного средства = (Общее сопротивление автомобиля*Скорость автомобиля в метрах в секунду)/Эффективность трансмиссии автомобиля

Тяга дышла

Идти Тяга дышла = (Создаваемый крутящий момент*Общее снижение передач*1000)/Радиус качения нагруженной ведущей шины-Сопротивление качению колеса

Вес на заднем мосту

Идти Вес на заднем мосту = (Общий вес, распределяемый по транспортному средству*Расстояние от центра тяжести до передней оси)/Колесная база автомобиля

Общее сопротивление автомобиля

Идти Общее сопротивление автомобиля = Аэродинамическое сопротивление автомобиля+Сопротивление качению колеса+Градиентное сопротивление

Крутящий момент двигателя

Идти Крутящий момент двигателя = (9.55*Мощность, необходимая для приведения в движение транспортного средства)/Скорость двигателя в об/мин

Эффективное передаточное число

Идти Эффективное передаточное число = Диаметр старой шины/Новый диаметр шины*Передаточное число трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Идти Передаточное число главной передачи = Передаточное число задней передачи*Коэффициент перегрузки

Вес на передней оси

Идти Вес на передней оси = Общий вес, распределяемый по транспортному средству-Вес на заднем мосту

Шаг передачи

Идти Шаг передачи = Предыдущий номер передаточного числа нижней передачи/Номер передаточного числа

Тяга дышла формула

Каково тяговое усилие на ведущей оси?

Крутящий момент на ведущей оси создает силу между шинами и дорогой, которая используется для приведения автомобиля в движение. Эта общая сила называется тяговым усилием, а чистая сила, то есть общая сила минус сопротивление качению, представляет собой тяговое усилие.

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!