Zugdeichsel Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr
Diese formel verwendet 5 Variablen
Verwendete Variablen
Zugdeichsel - (Gemessen in Newton) - Unter Zugkraft versteht man die Kraft, die auf die Antriebsachse wirkt, ohne den Rollwiderstand.
Erzeugtes Drehmoment - (Gemessen in Newtonmeter) - Das erzeugte Drehmoment ist definiert als das Drehmoment, das vom Motor erzeugt wird, der an der Kurbelwelle arbeitet.
Gesamtuntersetzung - Unter Gesamtgetriebeuntersetzung versteht man ein mechanisches Getriebesystem, das so angeordnet ist, dass die Eingangsgeschwindigkeit auf eine langsamere Ausgangsgeschwindigkeit abgesenkt werden kann, aber das gleiche oder ein höheres Ausgangsdrehmoment entsteht.
Rollradius des belasteten Antriebsreifens - (Gemessen in Meter) - Der Rollradius des belasteten Antriebsreifens ist definiert als der Radius des belasteten Antriebsreifens.
Rollwiderstand am Rad - (Gemessen in Newton) - Der Rollwiderstand am Rad ist definiert als die Kraft, die der Bewegung eines Rades, das auf einer Oberfläche oder einem Boden rollt, Widerstand entgegensetzt.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Erzeugtes Drehmoment: 115 Newton Millimeter --> 0.115 Newtonmeter (Überprüfen sie die konvertierung ​hier)
Gesamtuntersetzung: 10 --> Keine Konvertierung erforderlich
Rollradius des belasteten Antriebsreifens: 0.4 Meter --> 0.4 Meter Keine Konvertierung erforderlich
Rollwiderstand am Rad: 21 Newton --> 21 Newton Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr --> (0.115*10*1000)/0.4-21
Auswerten ... ...
Dp = 2854
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
2854 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
2854 Newton <-- Zugdeichsel
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Kartikay Pandit
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

14 Antriebsstrang Taschenrechner

Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle
​ Gehen Winkelbeschleunigung der angetriebenen Welle = -Winkelgeschwindigkeit der angetriebenen Welle^2*cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2*sin(2*Winkel gedreht durch angetriebene Welle)/((1-cos(Winkel gedreht durch angetriebene Welle)^2*sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)^2)^2)
Geschwindigkeitsverhältnis des Hooke-Gelenks
​ Gehen Geschwindigkeitsverhältnis = cos(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle)/(1-(cos(Durch die Antriebswelle gedrehter Winkel))^2*(sin(Winkel zwischen Antriebs- und Abtriebswelle))^2)
Prozentuale Steigfähigkeit des Fahrzeugs
​ Gehen Steigfähigkeit des Fahrzeugs = (10200*Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung)/(Rollradius des belasteten Antriebsreifens*Gesamtgewicht des Fahrzeugs)-Prozentualer Rollwiderstand
Aerodynamischer Widerstand
​ Gehen Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs = 0.5*Dichte der Luft*Frontbereich des Fahrzeugs*Reisegeschwindigkeit des Fahrzeugs^2*Durch die Strömung ausgeübter Widerstandskoeffizient
Axialkraft einer Lamellenkupplung unter Verwendung der Theorie des gleichmäßigen Verschleißes
​ Gehen Gesamtaxiallast = pi*Druck der Intensität*Innendurchmesser der Reibscheibe*(Außendurchmesser der Reibscheibe-Innendurchmesser der Reibscheibe)*0.5
Zum Antrieb des Fahrzeugs erforderliche Leistung
​ Gehen Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist = (Gesamtwiderstand am Fahrzeug*Geschwindigkeit des Fahrzeugs in Metern pro Sekunde)/Übertragungseffizienz des Fahrzeugs
Zugdeichsel
​ Gehen Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad
Gewicht auf der Hinterachse
​ Gehen Gewicht auf der Hinterachse = (Gesamtgewicht des Fahrzeugs*Schwerpunktabstand von der Vorderachse)/Radstand des Fahrzeugs
Effektives Übersetzungsverhältnis
​ Gehen Effektives Übersetzungsverhältnis = Alter Reifendurchmesser/Neuer Reifendurchmesser*Übersetzungsverhältnis des Getriebes
Gesamtwiderstand am Fahrzeug
​ Gehen Gesamtwiderstand am Fahrzeug = Aerodynamischer Widerstand des Fahrzeugs+Rollwiderstand am Rad+Gradientenwiderstand
Motordrehmoment
​ Gehen Motordrehmoment = (9.55*Energie, die zum Antrieb eines Fahrzeugs erforderlich ist)/Motordrehzahl in U/min
Gangstufe
​ Gehen Gangstufe = Vorhergehende Nummer des unteren Übersetzungsverhältnisses/Übersetzungsverhältnisnummer
Gewicht auf der Vorderachse
​ Gehen Gewicht auf der Vorderachse = Gesamtgewicht des Fahrzeugs-Gewicht auf der Hinterachse
Achsübersetzung
​ Gehen Achsübersetzung = Übersetzungsverhältnis hinten*Overdrive-Verhältnis

Zugdeichsel Formel

Zugdeichsel = (Erzeugtes Drehmoment*Gesamtuntersetzung*1000)/Rollradius des belasteten Antriebsreifens-Rollwiderstand am Rad
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr

Wie groß ist die Zugkraft an der Antriebsachse?

Das Drehmoment an der Antriebsachse erzeugt eine Kraft zwischen den Reifen und der Straße, die zum Vortrieb des Fahrzeugs dient. Diese Bruttokraft wird als Zugkraft bezeichnet und die Nettokraft, also Bruttokraft minus Rollwiderstand, ist die Zugkraft.

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