Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа Калькулятор

✖Давление интенсивности — это давление, действующее на сцепление, которое считается постоянным.ⓘ Давление интенсивности [p]			+10% -10%
✖Внутренний диаметр фрикционного диска — это внутренний диаметр диска сцепления.ⓘ Внутренний диаметр фрикционного диска [D_i]			+10% -10%
✖Внешний диаметр фрикционного диска — это внешний диаметр фрикционного диска.ⓘ Внешний диаметр фрикционного диска [D_o]			+10% -10%

✖Суммарная осевая нагрузка — это сила, действующая на сцепление во время передачи крутящего момента.ⓘ Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа [F_a]

⎘ копия

👎

Формула

✖

Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа

Формула

`"F"_{"a"} = pi*"p"*"D"_{"i"}*("D"_{"o"}-"D"_{"i"})*0.5`

Пример

`"9424.778N"=pi*"400000N/m²"*"0.150m"*("0.250m"-"0.150m")*0.5`

Калькулятор

LaTeX

сбросить

👍

Скачать Трансмиссия Формулы PDF PDF Image

Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета

Используемая формула

Общая осевая нагрузка = pi*Давление интенсивности*Внутренний диаметр фрикционного диска*(Внешний диаметр фрикционного диска-Внутренний диаметр фрикционного диска)*0.5
F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5
В этой формуле используются 1 Константы, 4 Переменные

Используемые константы

pi - постоянная Архимеда Значение, принятое как 3.14159265358979323846264338327950288

Используемые переменные

Общая осевая нагрузка - (Измеряется в Ньютон) - Суммарная осевая нагрузка — это сила, действующая на сцепление во время передачи крутящего момента.
Давление интенсивности - (Измеряется в паскаль) - Давление интенсивности — это давление, действующее на сцепление, которое считается постоянным.
Внутренний диаметр фрикционного диска - (Измеряется в метр) - Внутренний диаметр фрикционного диска — это внутренний диаметр диска сцепления.
Внешний диаметр фрикционного диска - (Измеряется в метр) - Внешний диаметр фрикционного диска — это внешний диаметр фрикционного диска.

ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок

Давление интенсивности: 400000 Ньютон / квадратный метр --> 400000 паскаль (Проверьте преобразование здесь)
Внутренний диаметр фрикционного диска: 0.15 метр --> 0.15 метр Конверсия не требуется
Внешний диаметр фрикционного диска: 0.25 метр --> 0.25 метр Конверсия не требуется

ШАГ 2: Оцените формулу

Подстановка входных значений в формулу

F_a = pi*p*D_i*(D_o-D_i)*0.5 --> pi*400000*0.15*(0.25-0.15)*0.5

Оценка ... ...

F_a = 9424.77796076938

ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода

9424.77796076938 Ньютон --> Конверсия не требуется

ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ

9424.77796076938 ≈ 9424.778 Ньютон <-- Общая осевая нагрузка

(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Вы здесь -

Дом » физика » Автомобиль » Трансмиссия » Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа

Кредиты

Сделано Сайед Аднан

Университет прикладных наук Рамая (РУАС), Бангалор

Сайед Аднан создал этот калькулятор и еще 200+!

Проверено Аншика Арья

Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур

Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

< 14 Трансмиссия Калькуляторы

Угловое ускорение ведомого вала

Идти Угловое ускорение ведомого вала = -Угловая скорость ведомого вала^2*cos(Угол между ведущим и ведомым валами)*sin(Угол между ведущим и ведомым валами)^2*sin(2*Угол поворота ведомого вала)/((1-cos(Угол поворота ведомого вала)^2*sin(Угол между ведущим и ведомым валами)^2)^2)

Процент преодолеваемого подъема автомобиля

Идти Преодолеваемый подъем автомобиля = (10200*Создаваемый крутящий момент*Общее снижение передач)/(Радиус качения нагруженной ведущей шины*Полная масса транспортного средства)-Процент сопротивления качению

Отношение скоростей сустава Гука

Идти Соотношение скоростей = cos(Угол между ведущим и ведомым валами)/(1-(cos(Угол поворота ведущего вала))^2*(sin(Угол между ведущим и ведомым валами))^2)

Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа

Идти Общая осевая нагрузка = pi*Давление интенсивности*Внутренний диаметр фрикционного диска*(Внешний диаметр фрикционного диска-Внутренний диаметр фрикционного диска)*0.5

Аэродинамическое сопротивление

Идти Аэродинамическое сопротивление автомобиля = 0.5*Плотность воздуха*Фронтальная часть автомобиля*Крейсерская скорость автомобиля^2*Коэффициент сопротивления, создаваемого потоком

Мощность, необходимая для движения автомобиля

Идти Мощность, необходимая для приведения в движение транспортного средства = (Общее сопротивление автомобиля*Скорость автомобиля в метрах в секунду)/Эффективность трансмиссии автомобиля

Тяга дышла

Идти Тяга дышла = (Создаваемый крутящий момент*Общее снижение передач*1000)/Радиус качения нагруженной ведущей шины-Сопротивление качению колеса

Вес на заднем мосту

Идти Вес на заднем мосту = (Общий вес, распределяемый по транспортному средству*Расстояние от центра тяжести до передней оси)/Колесная база автомобиля

Общее сопротивление автомобиля

Идти Общее сопротивление автомобиля = Аэродинамическое сопротивление автомобиля+Сопротивление качению колеса+Градиентное сопротивление

Крутящий момент двигателя

Идти Крутящий момент двигателя = (9.55*Мощность, необходимая для приведения в движение транспортного средства)/Скорость двигателя в об/мин

Эффективное передаточное число

Идти Эффективное передаточное число = Диаметр старой шины/Новый диаметр шины*Передаточное число трансмиссии

Передаточное число главной передачи

Идти Передаточное число главной передачи = Передаточное число задней передачи*Коэффициент перегрузки

Вес на передней оси

Идти Вес на передней оси = Общий вес, распределяемый по транспортному средству-Вес на заднем мосту

Шаг передачи

Идти Шаг передачи = Предыдущий номер передаточного числа нижней передачи/Номер передаточного числа

Осевая сила многодискового сцепления с использованием теории равномерного износа формула

Дом

БЕСПЛАТНО PDF-файлы

🔍 Поиск

Категории

доля

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!