Fuerza de tracción Solución

PASO 0: Resumen del cálculo previo
Fórmula utilizada
Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr
Esta fórmula usa 5 Variables
Variables utilizadas
Fuerza de tracción - (Medido en Newton) - La tracción de la barra de tiro se define como la fuerza que actúa sobre el eje motriz excluyendo la resistencia a la rodadura.
Torque generado - (Medido en Metro de Newton) - El par generado se define como el par derivado del motor trabajando en el cigüeñal.
Reducción general de engranajes - La reducción general de engranajes se define como un sistema mecánico de engranajes en una disposición tal que la velocidad de entrada se puede reducir a una velocidad de salida más lenta pero tiene el mismo o más par de salida.
Radio de rodadura del neumático de conducción cargado - (Medido en Metro) - El radio de rodadura de un neumático de conducción cargado se define como el radio de un neumático de conducción cargado.
Resistencia a la rodadura al volante - (Medido en Newton) - La resistencia a la rodadura en la rueda se define como la fuerza que resiste el movimiento de una rueda que rueda sobre una superficie o suelo.
PASO 1: Convierta la (s) entrada (s) a la unidad base
Torque generado: 115 newton milímetro --> 0.115 Metro de Newton (Verifique la conversión ​aquí)
Reducción general de engranajes: 10 --> No se requiere conversión
Radio de rodadura del neumático de conducción cargado: 0.4 Metro --> 0.4 Metro No se requiere conversión
Resistencia a la rodadura al volante: 21 Newton --> 21 Newton No se requiere conversión
PASO 2: Evaluar la fórmula
Sustituir valores de entrada en una fórmula
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr --> (0.115*10*1000)/0.4-21
Evaluar ... ...
Dp = 2854
PASO 3: Convierta el resultado a la unidad de salida
2854 Newton --> No se requiere conversión
RESPUESTA FINAL
2854 Newton <-- Fuerza de tracción
(Cálculo completado en 00.004 segundos)

Créditos

Creator Image
Creado por syed adnan
Universidad de Ciencias Aplicadas de Ramaiah (RÚAS), Bangalore
¡syed adnan ha creado esta calculadora y 200+ más calculadoras!
Verifier Image
Verificada por Kartikay Pandit
Instituto Nacional de Tecnología (LIENDRE), Hamirpur
¡Kartikay Pandit ha verificado esta calculadora y 400+ más calculadoras!

14 transmisión Calculadoras

Aceleración angular del eje impulsado
​ Vamos Aceleración angular del eje impulsado = -Velocidad angular del eje impulsado^2*cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2*sin(2*Ángulo girado por el eje impulsado)/((1-cos(Ángulo girado por el eje impulsado)^2*sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)^2)^2)
Porcentaje de pendiente del vehículo
​ Vamos Capacidad de ascenso del vehículo = (10200*Torque generado*Reducción general de engranajes)/(Radio de rodadura del neumático de conducción cargado*Peso bruto del vehículo)-Porcentaje de resistencia a la rodadura
Relación de velocidades de la articulación de Hooke
​ Vamos Relación de velocidad = cos(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado)/(1-(cos(Ángulo girado por el eje impulsor))^2*(sin(Ángulo entre los ejes impulsor e impulsado))^2)
Fuerza axial del embrague multidisco utilizando la teoría del desgaste uniforme
​ Vamos Carga axial total = pi*Presión de intensidad*Diámetro interior del disco de fricción*(Diámetro exterior del disco de fricción-Diámetro interior del disco de fricción)*0.5
Resistencia aerodinámica
​ Vamos Resistencia aerodinámica del vehículo = 0.5*Densidad del aire*Área frontal del vehículo*Velocidad de crucero del vehículo^2*Coeficiente de arrastre ejercido por el flujo
Fuerza de tracción
​ Vamos Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante
Potencia necesaria para propulsar el vehículo
​ Vamos Potencia necesaria para propulsar un vehículo = (Resistencia total en el vehículo*Velocidad del vehículo en metros por segundo)/Eficiencia de transmisión del vehículo
Peso en el eje trasero
​ Vamos Peso en el eje trasero = (Peso total distribuido del vehículo*Distancia del CG desde el eje delantero)/Distancia entre ejes del vehículo
Resistencia total en el vehículo
​ Vamos Resistencia total en el vehículo = Resistencia aerodinámica del vehículo+Resistencia a la rodadura al volante+Resistencia al gradiente
Relación de transmisión efectiva
​ Vamos Relación de transmisión efectiva = Diámetro del neumático viejo/Nuevo diámetro de neumático*Relación de transmisión de transmisión
Esfuerzo de torción del motor
​ Vamos Esfuerzo de torción del motor = (9.55*Potencia necesaria para propulsar un vehículo)/Velocidad del motor en rpm
Paso de marcha
​ Vamos Paso de marcha = Número de relación de engranaje inferior anterior/Número de relación de transmisión
Relación de transmisión final
​ Vamos Relación de transmisión final = Relación de engranaje trasero*Relación de sobremarcha
Peso en el eje delantero
​ Vamos Peso en el eje delantero = Peso total distribuido del vehículo-Peso en el eje trasero

Fuerza de tracción Fórmula

Fuerza de tracción = (Torque generado*Reducción general de engranajes*1000)/Radio de rodadura del neumático de conducción cargado-Resistencia a la rodadura al volante
Dp = (Tg*RGear*1000)/r-Fr

¿Cuál es la fuerza de tracción sobre el eje motriz?

El par sobre el eje motriz crea una fuerza entre los neumáticos y la carretera que se utiliza para impulsar el vehículo. Esta fuerza bruta se denomina esfuerzo de tracción y la fuerza neta, es decir, la fuerza bruta menos la resistencia a la rodadura es la tracción de la barra de tiro.

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