Ширина I поперечного сечения шатуна Решение

ШАГ 0: Сводка предварительного расчета
Используемая формула
Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения
w = 4*t
В этой формуле используются 2 Переменные
Используемые переменные
Ширина шатуна - (Измеряется в метр) - Ширина шатуна определяет геометрические размеры или протяженность поперечного сечения шатуна из стороны в сторону.
Толщина фланца и стенки I сечения - (Измеряется в метр) - Толщина полки и стенки двутавра — это толщина горизонтальной и вертикальной частей двутавра или стержня.
ШАГ 1. Преобразование входов в базовый блок
Толщина фланца и стенки I сечения: 8 Миллиметр --> 0.008 метр (Проверьте преобразование ​здесь)
ШАГ 2: Оцените формулу
Подстановка входных значений в формулу
w = 4*t --> 4*0.008
Оценка ... ...
w = 0.032
ШАГ 3: Преобразуйте результат в единицу вывода
0.032 метр -->32 Миллиметр (Проверьте преобразование ​здесь)
ОКОНЧАТЕЛЬНЫЙ ОТВЕТ
32 Миллиметр <-- Ширина шатуна
(Расчет завершен через 00.004 секунд)

Кредиты

Creator Image
Сделано Саурабх Патил
Институт технологий и науки Шри Говиндрама Сексариа (СГСИТС), Индор
Саурабх Патил создал этот калькулятор и еще 700+!
Verifier Image
Проверено Аншика Арья
Национальный Технологический Институт (NIT), Хамирпур
Аншика Арья проверил этот калькулятор и еще 2500+!

11 Испуг шатуна Калькуляторы

Критическая нагрузка потери устойчивости на шатуне по формуле Ренкина
​ Идти Критическая продольная нагрузка на шатун = Предел текучести при сжатии*Площадь поперечного сечения шатуна/(1+Константа, используемая в формуле продольной нагрузки*(Длина шатуна/Радиус вращения I сечения вокруг оси XX)^2)
Напряжение биения в шатуне I поперечного сечения
​ Идти Сильный стресс = Масса шатуна*Угловая скорость кривошипа^2*Радиус кривошипа двигателя*Длина шатуна*4.593/(1000*Толщина фланца и стенки I сечения^3)
Критическая нагрузка на стальной шатун с учетом толщины фланца или стенки шатуна
​ Идти Критическая нагрузка на стальной шатун = (261393*Предел текучести при сжатии*Толщина фланца и стенки I сечения^4)/(23763*Толщина фланца и стенки I сечения^2+Длина шатуна)
Максимальная сила, действующая на шатун, при максимальном давлении газа
​ Идти Усилие на шатуне = pi*Внутренний диаметр цилиндра двигателя^2*Максимальное давление в цилиндре двигателя/4
Сила, действующая на шатун
​ Идти Усилие на шатуне = Усилие на головке поршня/cos(Наклон шатуна с линией хода)
Площадь момента инерции поперечного сечения шатуна
​ Идти Момент инерции площади шатуна = Площадь поперечного сечения шатуна*Радиус вращения шатуна^2
Критическая нагрузка на шатун с учетом коэффициента запаса прочности
​ Идти Критическая продольная нагрузка на шатун = Усилие на шатуне*Фактор безопасности для шатуна
Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси yy
​ Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси YY = 0.996*Толщина фланца и стенки I сечения
Радиус инерции I поперечного сечения вокруг оси xx
​ Идти Радиус вращения I сечения вокруг оси XX = 1.78*Толщина фланца и стенки I сечения
Высота поперечного сечения шатуна в средней части
​ Идти Высота шатуна в средней части = 5*Толщина фланца и стенки I сечения
Ширина I поперечного сечения шатуна
​ Идти Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения

Ширина I поперечного сечения шатуна формула

Ширина шатуна = 4*Толщина фланца и стенки I сечения
w = 4*t

Преимущества двутаврового сечения для шатуна

Для уменьшения веса шатуна без компенсации прочности шатуна шатун двигателя имеет двутавровое сечение. Двутавровое сечение имеет большую прочность, чем круглое сечение без компенсации его прочности. Наиболее подходящим поперечным сечением балки является двутавровое сечение, поскольку оно обеспечивает больший момент инерции относительно оси хх при меньшей площади поперечного сечения. Двутавровое сечение по сравнению с любым другим обеспечивает более высокий модуль упругости сечения и, таким образом, обеспечивает лучшую поперечную устойчивость по сравнению с другими сечениями.

Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!