Axialer Schub auf den Fahrer Taschenrechner

✖Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft ist jede Wechselwirkung, die, wenn sie nicht entgegengewirkt wird, die Bewegung eines Objekts verändert.ⓘ Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft [F₁]			+10% -10%
✖Der Spiralwinkel der Verzahnung für Zahnrad 1 ist der Winkel zwischen der Zahnflanke und einem Element des Teilkegels und entspricht dem Schrägungswinkel bei Schrägverzahnungen.ⓘ Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1 [α₁]			+10% -10%

✖Unter Axialschub auf den Antrieb versteht man eine Antriebskraft, die entlang der Achse (auch Axialrichtung genannt) eines Objekts ausgeübt wird, um das Objekt in einer bestimmten Richtung gegen eine Plattform zu drücken.ⓘ Axialer Schub auf den Fahrer [F_a1]

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Formel

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Axialer Schub auf den Fahrer

Formel

`"F"_{"a1"} = "F"_{"1"}*tan("α"_{"1"})`

Beispiel

`"9N"="9N"*tan("45°")`

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Axialer Schub auf den Fahrer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Axialer Schub auf den Fahrer = Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1)
F_a1 = F₁*tan(α₁)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 3 Variablen

Verwendete Funktionen

tan - Der Tangens eines Winkels ist ein trigonometrisches Verhältnis der Länge der einem Winkel gegenüberliegenden Seite zur Länge der einem Winkel benachbarten Seite in einem rechtwinkligen Dreieck., tan(Angle)

Verwendete Variablen

Axialer Schub auf den Fahrer - (Gemessen in Newton) - Unter Axialschub auf den Antrieb versteht man eine Antriebskraft, die entlang der Achse (auch Axialrichtung genannt) eines Objekts ausgeübt wird, um das Objekt in einer bestimmten Richtung gegen eine Plattform zu drücken.
Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft - (Gemessen in Newton) - Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft ist jede Wechselwirkung, die, wenn sie nicht entgegengewirkt wird, die Bewegung eines Objekts verändert.
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1 - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Spiralwinkel der Verzahnung für Zahnrad 1 ist der Winkel zwischen der Zahnflanke und einem Element des Teilkegels und entspricht dem Schrägungswinkel bei Schrägverzahnungen.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft: 9 Newton --> 9 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1: 45 Grad --> 0.785398163397301 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

F_a1 = F₁*tan(α₁) --> 9*tan(0.785398163397301)

Auswerten ... ...

F_a1 = 8.99999999999735

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

8.99999999999735 Newton --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

8.99999999999735 ≈ 9 Newton <-- Axialer Schub auf den Fahrer

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

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Wirkungsgrad von Spiralrädern anhand des Teilkreisdurchmessers

Gehen Effizienz = (cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 2*Geschwindigkeit von Gang 2)/(cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 1*Geschwindigkeit von Gang 1)

Effizienz von Spiralgetrieben

Gehen Effizienz = (cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1))/(cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2))

Nachtrag von Pinion

Gehen Nachtrag von Pinion = Anzahl der Zähne am Ritzel/2*(sqrt(1+Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel*(Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel+2)*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)-1)

Nachtrag von Wheel

Gehen Nachtrag von Wheel = Anzahl der Zähne am Rad/2*(sqrt(1+Anzahl der Zähne am Ritzel/Anzahl der Zähne am Rad*(Anzahl der Zähne am Ritzel/Anzahl der Zähne am Rad+2)*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)-1)

Arbeitsausgabe auf Driven

Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 2*Geschwindigkeit von Gang 2

Arbeitsausgabe am Fahrer

Gehen Arbeitsleistung = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)*pi*Teilkreisdurchmesser von Zahnrad 1*Geschwindigkeit von Gang 1

Tangential auf den Antrieb wirkende Widerstandskraft

Gehen Widerstandskraft, die tangential auf den Antrieb wirkt = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2+Reibungswinkel)

Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft

Gehen Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft = Resultierende Reaktion am Kontaktpunkt*cos(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1-Reibungswinkel)

Maximale Effizienz von Spiralgetrieben

Gehen Effizienz = (cos(Wellenwinkel+Reibungswinkel)+1)/(cos(Wellenwinkel-Reibungswinkel)+1)

Axialschub beim Antrieb

Gehen Axialschub beim Antrieb = Widerstandskraft, die tangential auf den Antrieb wirkt*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2)

Axialer Schub auf den Fahrer

Gehen Axialer Schub auf den Fahrer = Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1)

Radius des Grundkreises des Ritzels

Gehen Radius des Grundkreises des Ritzels = Radius des Teilkreises des Ritzels*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)

Radius des Grundkreises des Rades

Gehen Radius des Grundkreises des Rades = Radius des Teilkreises des Rades*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)

Nachtrag von Rack

Gehen Nachtrag von Rack = (Anzahl der Zähne am Ritzel*(sin(Eingriffswinkel des Getriebes))^2)/2

Tangentialkraft an der Getriebewelle

Gehen Tangentialkraft = Maximaler Zahndruck*cos(Eingriffswinkel des Getriebes)

Wellenwinkel

Gehen Wellenwinkel = Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1+Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 2

Normalkraft auf die Getriebewelle

Gehen Normale Kraft = Maximaler Zahndruck*sin(Eingriffswinkel des Getriebes)

Übersetzungsverhältnis

Gehen Übersetzungsverhältnis = Radius des Teilkreises des Rades/Radius des Teilkreises des Ritzels

Auf die Getriebewelle ausgeübtes Drehmoment

Gehen Auf das Rad ausgeübtes Drehmoment = Tangentialkraft*Durchmesser des Teilkreises/2

Übersetzungsverhältnis bei gegebener Anzahl der Zähne an Rad und Ritzel

Gehen Übersetzungsverhältnis = Anzahl der Zähne am Rad/Anzahl der Zähne am Ritzel

Modul

Gehen Modul = Durchmesser des Teilkreises/Anzahl der Zähne am Rad

Kontaktverhältnis

Gehen Kontaktverhältnis = Kontaktweg/Kreisförmige Tonhöhe

Axialer Schub auf den Fahrer Formel

Axialer Schub auf den Fahrer = Tangential auf den Fahrer ausgeübte Kraft*tan(Spiralwinkel der Zahnradzähne für Zahnrad 1)
F_a1 = F₁*tan(α₁)

Was ist Axialschub in Zahnrädern?

Die Kraft, die in Richtung der Z-Achse wirkt, ist als Axialkraft Fx (N) oder Schub definiert. Die Analyse dieser Kräfte ist bei der Konstruktion von Zahnrädern sehr wichtig. Bei der Konstruktion eines Zahnrads ist es wichtig, diese Kräfte zu analysieren, die auf die Zahnradzähne, Wellen, Lager usw. wirken.

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