Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung Taschenrechner

✖Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.ⓘ Beschleunigungsgewicht des Zuges [W_e]			+10% -10%
✖Die Endgeschwindigkeit ist als Vektorgröße definiert, die die Geschwindigkeit und Richtung eines sich bewegenden Körpers misst, nachdem er seine maximale Beschleunigung erreicht hat.ⓘ Endgeschwindigkeit [v]			+10% -10%
✖Die Anfangsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit im Zeitintervall t = 0 und wird durch u dargestellt. Es ist die Geschwindigkeit, bei der die Bewegung beginnt.ⓘ Anfangsgeschwindigkeit [u]			+10% -10%

✖Der Energieverbrauch des Zuges ist die Gesamtenergie, die der Zug während der Fahrt verbraucht.ⓘ Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung [E_o]

⎘ Kopie

👎

Formel

✖

Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung

Formel

`"E"_{"o"} = 0.01072*"W"_{"e"}*"v"^2-"u"^2`

Beispiel

`"4.318834W*h"=0.01072*"33000AT (US)"*("144km/h")^2-("111.6km/h")^2`

Taschenrechner

LaTeX

Rücksetzen

👍

Herunterladen Elektrische Traktion Formel Pdf PDF Image

Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Energieverbrauch im Zug = 0.01072*Beschleunigungsgewicht des Zuges*Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2
E_o = 0.01072*W_e*v^2-u^2
Diese formel verwendet 4 Variablen

Verwendete Variablen

Energieverbrauch im Zug - (Gemessen in Joule) - Der Energieverbrauch des Zuges ist die Gesamtenergie, die der Zug während der Fahrt verbraucht.
Beschleunigungsgewicht des Zuges - (Gemessen in Kilogramm) - Das Beschleunigungsgewicht des Zuges ist das effektive Gewicht des Zuges, das eine Winkelbeschleunigung aufgrund der Rotationsträgheit einschließlich des Eigengewichts des Zuges aufweist.
Endgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Endgeschwindigkeit ist als Vektorgröße definiert, die die Geschwindigkeit und Richtung eines sich bewegenden Körpers misst, nachdem er seine maximale Beschleunigung erreicht hat.
Anfangsgeschwindigkeit - (Gemessen in Meter pro Sekunde) - Die Anfangsgeschwindigkeit ist die Geschwindigkeit im Zeitintervall t = 0 und wird durch u dargestellt. Es ist die Geschwindigkeit, bei der die Bewegung beginnt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Beschleunigungsgewicht des Zuges: 33000 Tonne (Assay) (Vereinigte Staaten) --> 962.500110009752 Kilogramm (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Endgeschwindigkeit: 144 Kilometer / Stunde --> 40 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Anfangsgeschwindigkeit: 111.6 Kilometer / Stunde --> 31 Meter pro Sekunde (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

E_o = 0.01072*W_e*v^2-u^2 --> 0.01072*962.500110009752*40^2-31^2

Auswerten ... ...

E_o = 15547.8018868873

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

15547.8018868873 Joule -->4.31883385746869 Watt Stunden (Überprüfen sie die konvertierung hier)

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4.31883385746869 ≈ 4.318834 Watt Stunden <-- Energieverbrauch im Zug

(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)

Du bist da -

Zuhause » Maschinenbau » Elektrisch » Nutzung elektrischer Energie » Elektrische Traktion » Leistung » Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung

Credits

Erstellt von Prahalad Singh

Jaipur Engineering College und Forschungszentrum (JECRC), Jaipur

Prahalad Singh hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Payal Priya

Birsa Institute of Technology (BISSCHEN), Sindri

Payal Priya hat diesen Rechner und 1900+ weitere Rechner verifiziert!

< 8 Leistung Taschenrechner

Energieverbrauch an der Achse des Zuges

Gehen Energieverbrauch an der Achse des Zuges = 0.01072*(Crest-Geschwindigkeit^2/Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)+0.2778*Spezifischer Widerstandszug*(Durchmesser von Ritzel 1/Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)

Während der Regeneration verfügbare Energie

Gehen Energieverbrauch während der Regeneration = 0.01072*(Beschleunigungsgewicht des Zuges/Gewicht des Zuges)*(Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2)

Spezifischer Energieverbrauch

Gehen Spezifischer Energieverbrauch = Vom Zug benötigte Energie/(Gewicht des Zuges*Mit dem Zug zurückgelegte Entfernung)

Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung

Gehen Energieverbrauch im Zug = 0.01072*Beschleunigungsgewicht des Zuges*Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2

Energieverbrauch zur Überwindung von Gradienten und Kriechwiderstand

Gehen Energieverbrauch zur Überwindung des Gradienten = Zugkraft*Geschwindigkeit*Zeit mit dem Zug

Energieverbrauch für Lauf

Gehen Energieverbrauch für Lauf = 0.5*Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit*Zeit für Beschleunigung

Leistungsabgabe des Motors unter Verwendung des Wirkungsgrads des Getriebes

Gehen Leistungsabgabe-Zug = (Zugkraft*Geschwindigkeit)/(3600*Getriebeeffizienz)

Maximale Ausgangsleistung von der Antriebsachse

Gehen Maximale Ausgangsleistung = (Zugkraft*Crest-Geschwindigkeit)/3600

Verfügbare Energie aufgrund von Geschwindigkeitsreduzierung Formel

Energieverbrauch im Zug = 0.01072*Beschleunigungsgewicht des Zuges*Endgeschwindigkeit^2-Anfangsgeschwindigkeit^2
E_o = 0.01072*W_e*v^2-u^2

Wie hoch ist die Beschleunigungsrate im Vorort- oder Stadtverkehr?

Die Beschleunigungsrate im Vorort- oder Stadtverkehr liegt im Bereich von 1,6 bis 4,0 km pro Stunde und Sekunde.

Zuhause

FREI PDFs

🔍 Suche

Kategorien

Let Others Know

✖

Facebook

Twitter

Copied!