Reibmitteldruck Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Fmep = Imep-Bmep
fmep = imep-Bmep
Diese formel verwendet 3 Variablen
Verwendete Variablen
Fmep - (Gemessen in Pascal) - Fmep steht für Frictional Mean Effective Pressure und kann als mittlerer Effektivdruck verstanden werden, der durch Reibung verloren geht.
Imep - (Gemessen in Pascal) - Imep ist definiert als der indizierte mittlere effektive Druck, der der durchschnittliche Druck ist, der während der verschiedenen Teile seines Zyklus auf einen Kolben wirkt.
Bmep - (Gemessen in Pascal) - Bmep ist definiert als der durchschnittliche Druck, der die gemessene Ausgangsleistung erzeugen würde, wenn er bei jedem Arbeitstakt gleichmäßig von oben nach unten auf die Kolben ausgeübt würde.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Imep: 6010 Pascal --> 6010 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
Bmep: 5000 Pascal --> 5000 Pascal Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
fmep = imep-Bmep --> 6010-5000
Auswerten ... ...
fmep = 1010
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1010 Pascal --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1010 Pascal <-- Fmep
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Creator Image
Erstellt von Syed Adnan
Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore
Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Verifier Image
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

24 Für 4-Takt-Motor Taschenrechner

Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
​ Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/(Luftdichte am Einlass*Theoretisches Volumen des Motors*Motordrehzahl in U/s)
Bremsleistung gemessen mit Dynamometer
​ Gehen Bremsleistung gemessen mit Dynamometer = (pi*Riemenscheibendurchmesser*(Motordrehzahl in U/s*60)*(Eigengewicht-Ablesen der Federwaage))/60
Angegebene Leistung des Viertaktmotors
​ Gehen Angezeigte Leistung = (Anzahl der Zylinder*Mittlerer effektiver Druck*Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))/(2)
Wärmeleitungsrate der Motorwand
​ Gehen Wärmeleitungsrate der Motorwand = ((-Wärmeleitfähigkeit des Materials)*Oberfläche der Motorwand*Temperaturunterschied über die Motorwand)/Dicke der Motorwand
Effizienz der Kraftstoffumwandlung
​ Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)
Volumetrischer Wirkungsgrad für 4S-Motoren
​ Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad = ((2*Luftmassenstrom)/(Luftdichte am Einlass*Hubvolumen des Kolbens*(Motordrehzahl)))*100
Verbrennungseffizienz
​ Gehen Verbrennungseffizienz = Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme/(Masse des pro Zyklus hinzugefügten Kraftstoffs*Heizwert des Brennstoffs)
Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor
​ Gehen Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor = (Angegebene Motorleistung*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min
Mittlerer effektiver Bremsdruck von 4S-Motoren bei gegebener Bremsleistung
​ Gehen Mittlerer effektiver Bremsdruck = (2*Bremskraft)/(Strichlänge*Bereich des Querschnitts*(Motordrehzahl))
Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
​ Gehen Thermischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Verrichtete Arbeit pro Zyklus im Verbrennungsmotor/Durch Verbrennung pro Zyklus hinzugefügte Wärme
Bmep bei gegebenem Motordrehmoment
​ Gehen Bmep = (2*pi*Motordrehmoment*Motordrehzahl)/Mittlere Kolbengeschwindigkeit
Ansaugluftmasse des Motorzylinders
​ Gehen Luftmasse beim Ansaugen = (Luftmassenstrom*Kurbelwellenumdrehungen pro Arbeitstakt)/Motordrehzahl in U/min
Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors bei gegebenem tatsächlichen Volumen des Motorzylinders
​ Gehen Volumetrischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors = Tatsächliches Ansaugluftvolumen/Theoretisches Volumen des Motors
Verdrängtes Volumen im Motorzylinder
​ Gehen Verdrängtes Volumen = (Kolbenhub*pi*(Motorzylinderbohrung in Meter^2))/4
Wirkungsgrad der Brennstoffumwandlung bei gegebenem Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
​ Gehen Effizienz der Kraftstoffumwandlung = Verbrennungseffizienz*Wirkungsgrad der thermischen Umwandlung
Ansaugluftdichte
​ Gehen Luftdichte am Einlass = Ansaugluftdruck/([R]*Ansauglufttemperatur)
Gesamtzylindervolumen des Verbrennungsmotors
​ Gehen Gesamtvolumen eines Motors = Gesamtzahl der Zylinder*Gesamtvolumen des Motorzylinders
Reibungsleistung des Motors
​ Gehen Reibungsleistung des Motors = Angezeigte Leistung des Motors-Bremsleistung des Motors
Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius
​ Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors
Verhältnis Zylinderbohrung zu Kolbenhub
​ Gehen Verhältnis von Pleuellänge zu Kurbelradius = Pleuellänge/Kurbelradius des Motors
Tatsächliches Ansaugluftvolumen pro Zylinder
​ Gehen Tatsächliches Ansaugluftvolumen = Luftmasse beim Ansaugen/Luftdichte am Einlass
Pferdestärken des Motors
​ Gehen Pferdestärken des Motors = (Motordrehmoment*Motordrehzahl)/5252
Angegebener mittlerer effektiver Druck bei mechanischem Wirkungsgrad
​ Gehen Imep = Bmep/Mechanischer Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors
Reibmitteldruck
​ Gehen Fmep = Imep-Bmep

Reibmitteldruck Formel

Fmep = Imep-Bmep
fmep = imep-Bmep
Let Others Know
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!