Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt Taschenrechner

✖Die Länge der Übergangskurve sollte so sein, dass die volle Überhöhung am Ende der Übergangskurve erreicht und mit einer geeigneten Rate angewendet wird.ⓘ Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt [L_a]

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Formel

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Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt

Formel

`"L"_{"a"} = 4.52*sqrt("R"_{"Curve"})`

Beispiel

`"63.92245m"=4.52*sqrt("200m")`

Taschenrechner

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Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Übergangskurvenlänge = 4.52*sqrt(Kurvenradius)
L_a = 4.52*sqrt(R_Curve)
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 2 Variablen

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Übergangskurvenlänge - (Gemessen in Meter) - Die Länge der Übergangskurve sollte so sein, dass die volle Überhöhung am Ende der Übergangskurve erreicht und mit einer geeigneten Rate angewendet wird.
Kurvenradius - (Gemessen in Meter) - Der Kurvenradius ist der Radius eines Kreises, dessen Teil, beispielsweise ein Bogen, berücksichtigt wird.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Kurvenradius: 200 Meter --> 200 Meter Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

L_a = 4.52*sqrt(R_Curve) --> 4.52*sqrt(200)

Auswerten ... ...

L_a = 63.9224530192639

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

63.9224530192639 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

63.9224530192639 ≈ 63.92245 Meter <-- Übergangskurvenlänge

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Chandana P Dev

NSS College of Engineering (NSSCE), Palakkad

Chandana P Dev hat diesen Rechner und 500+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von M Naveen

Nationales Institut für Technologie (NIT), Warangal

M Naveen hat diesen Rechner und 900+ weitere Rechner verifiziert!

< 10+ Länge der Übergangskurve Taschenrechner

Länge gegebener Winkel der Superelevation

Gehen Übergangskurvenlänge = (Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*tan(Super Höhenwinkel))^1.5*sqrt(Kurvenradius)/Rate der Radialbeschleunigung

Länge der Übergangskurve bei gegebener Zeitrate

Gehen Übergangskurvenlänge = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Super Elevation-Zeitrate*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)

Zeitrate bei gegebener Länge der Übergangskurve

Gehen Super Elevation-Zeitrate = Eisenbahnspurweite*Fahrzeuggeschwindigkeit^3/(Übergangskurvenlänge*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Kurvenradius)

Hands-Off-Geschwindigkeit

Gehen Finger weg von Velocity = sqrt(Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft*Radius der Kurve*tan(Winkel der Superhöhe))

Benötigte Zeit bei radialer Beschleunigung

Gehen Zeitaufwand für die Reise = (Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Rate der Radialbeschleunigung))

Änderungsrate der Radialbeschleunigung

Gehen Rate der Radialbeschleunigung = (Fahrzeuggeschwindigkeit^2/(Kurvenradius*Zeitaufwand für die Reise))

Länge der Übergangskurve bei Verschiebung

Gehen Übergangskurvenlänge = sqrt(Verschiebung*24*Kurvenradius)

Verschiebung der Kurve

Gehen Verschiebung = Übergangskurvenlänge^2/(24*Kurvenradius)

Länge, wenn der Komfortzustand für Autobahnen gut ist

Gehen Übergangskurvenlänge = 12.80*sqrt(Kurvenradius)

Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt

Gehen Übergangskurvenlänge = 4.52*sqrt(Kurvenradius)

Länge, wenn der Komfortzustand für Eisenbahnen gilt Formel

Übergangskurvenlänge = 4.52*sqrt(Kurvenradius)
L_a = 4.52*sqrt(R_Curve)

Welche Herausforderungen können bei einer Übergangskurvenerhebung auftreten?

Einige Herausforderungen, die während einer Übergangskurvenvermessung auftreten können, sind schlechtes Wetter, schwieriges Gelände und die Notwendigkeit, komplexe geometrische Formen genau zu messen und zu berechnen. Darüber hinaus muss der Vermessungsingenieur Faktoren wie die Geschwindigkeit des Zuges und die zum Bau des Gleises verwendeten Materialien berücksichtigen, wenn er die angemessene Länge der Übergangskurve bestimmt.

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