Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X Taschenrechner

✖Der Getriebewirkungsgrad ist einfach das Verhältnis der Leistung der Ausgangswelle zur Leistung der Eingangswelle.ⓘ Getriebeeffizienz [η]			+10% -10%
✖Gesamtnr. von Zahnradpaaren, m Zahnradpaare haben, wobei jedes Zahnpaar zuerst an einem einzigen Punkt auf einer Seite des Zahnrads Kontakt hat; Eine bewegliche Kontaktkurve wächst dann allmählich an.ⓘ Gesamtnr. von Zahnradpaaren [m]			+10% -10%

✖Der Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X eines Getriebes hängt hauptsächlich vom Zahneingriff und der Lagereffizienz ab.ⓘ Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X [η_x]

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Formel

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Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X

Formel

`"η"_{"x"} = "η"^"m"`

Beispiel

`"0.034264"=("0.82")^"17"`

Taschenrechner

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Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X = Getriebeeffizienz^Gesamtnr. von Zahnradpaaren
η_x = η^m
Diese formel verwendet 3 Variablen

Verwendete Variablen

Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X - Der Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X eines Getriebes hängt hauptsächlich vom Zahneingriff und der Lagereffizienz ab.
Getriebeeffizienz - Der Getriebewirkungsgrad ist einfach das Verhältnis der Leistung der Ausgangswelle zur Leistung der Eingangswelle.
Gesamtnr. von Zahnradpaaren - Gesamtnr. von Zahnradpaaren, m Zahnradpaare haben, wobei jedes Zahnpaar zuerst an einem einzigen Punkt auf einer Seite des Zahnrads Kontakt hat; Eine bewegliche Kontaktkurve wächst dann allmählich an.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Getriebeeffizienz: 0.82 --> Keine Konvertierung erforderlich
Gesamtnr. von Zahnradpaaren: 17 --> Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

η_x = η^m --> 0.82^17

Auswerten ... ...

η_x = 0.0342637971701861

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

0.0342637971701861 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

0.0342637971701861 ≈ 0.034264 <-- Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2000+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Team Softusvista

Softusvista Office (Pune), Indien

Team Softusvista hat diesen Rechner und 1100+ weitere Rechner verifiziert!

< 17 Kinetik Taschenrechner

Verlust kinetischer Energie bei vollkommen unelastischer Kollision

Gehen Verlust von KE während einer vollkommen unelastischen Kollision = (Masse von Körper A*Masse von Körper B*(Anfangsgeschwindigkeit von Körper A vor der Kollision-Anfangsgeschwindigkeit von Körper B vor der Kollision)^2)/(2*(Masse von Körper A+Masse von Körper B))

Endgeschwindigkeit der Körper A und B nach inelastischem Zusammenstoß

Gehen Endgeschwindigkeit von A und B nach inelastischem Zusammenstoß = (Masse von Körper A*Anfangsgeschwindigkeit von Körper A vor der Kollision+Masse von Körper B*Anfangsgeschwindigkeit von Körper B vor der Kollision)/(Masse von Körper A+Masse von Körper B)

Restitutionskoeffizient

Gehen Restitutionskoeffizient = (Endgeschwindigkeit von Körper A nach elastischer Kollision-Endgeschwindigkeit von Körper B nach elastischer Kollision)/(Anfangsgeschwindigkeit von Körper B vor der Kollision-Anfangsgeschwindigkeit von Körper A vor der Kollision)

Äquivalentes Massenträgheitsmoment des Getriebesystems mit Welle A und Welle B

Gehen Äquivalentes Massen-MOI des Getriebesystems = Massenträgheitsmoment der an Welle A befestigten Masse+(Übersetzungsverhältnis^2*Massenträgheitsmoment der an Welle B befestigten Masse)/Getriebeeffizienz

Kinetische Energie des Systems nach inelastischer Kollision

Gehen Kinetische Energie des Systems nach inelastischer Kollision = ((Masse von Körper A+Masse von Körper B)*Endgeschwindigkeit von A und B nach inelastischem Zusammenstoß^2)/2

Geschwindigkeit der Führungsrolle

Gehen Geschwindigkeit der Führungsrolle = Geschwindigkeit der Trommelriemenscheibe*Durchmesser der Trommelrolle/Durchmesser der Führungsrolle

Verlust kinetischer Energie bei unvollständigem elastischem Aufprall

Gehen Verlust kinetischer Energie während eines elastischen Stoßes = Verlust von KE während einer vollkommen unelastischen Kollision*(1-Restitutionskoeffizient^2)

Impulsive Kraft

Gehen Impulsive Kraft = (Masse*(Endgeschwindigkeit-Anfangsgeschwindigkeit))/Zeitaufwand für die Reise

Gesamte kinetische Energie des Getriebesystems

Gehen Kinetische Energie = (Äquivalentes Massen-MOI des Getriebesystems*Winkelbeschleunigung der Welle A.^2)/2

Zentripetalkraft oder Zentrifugalkraft bei gegebener Winkelgeschwindigkeit und gegebenem Krümmungsradius

Gehen Zentripetalkraft = Masse*Winkelgeschwindigkeit^2*Krümmungsradius

Winkelbeschleunigung von Welle B bei gegebenem Übersetzungsverhältnis und Winkelbeschleunigung von Welle A

Gehen Winkelbeschleunigung der Welle B = Übersetzungsverhältnis*Winkelbeschleunigung der Welle A.

Übersetzungsverhältnis, wenn zwei Wellen A und B miteinander verzahnt sind

Gehen Übersetzungsverhältnis = Geschwindigkeit der Welle B in U/min/Drehzahl der Welle A in U/min

Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X

Gehen Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X = Getriebeeffizienz^Gesamtnr. von Zahnradpaaren

Winkelgeschwindigkeit bei gegebener Drehzahl in U/min

Gehen Winkelgeschwindigkeit = (2*pi*Drehzahl der Welle A in U/min)/60

Effizienz der Maschine

Gehen Getriebeeffizienz = Ausgangsleistung/Eingangsleistung

Stromausfall

Gehen Stromausfall = Eingangsleistung-Ausgangsleistung

Impuls

Gehen Impuls = Gewalt*Zeitaufwand für die Reise

Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X Formel

Gesamtwirkungsgrad von Welle A bis X = Getriebeeffizienz^Gesamtnr. von Zahnradpaaren
η_x = η^m

Was ist Effizienz?

Effizienz ist der Prozentsatz der Arbeit, die der Benutzer in eine Maschine steckt (Eingabearbeit), die von der Maschine erledigt wird (Ausgabearbeit). Die Ausgabearbeit ist immer geringer als die Eingabearbeit, da ein Teil der Eingabearbeit zur Überwindung der Reibung verwendet wird. Daher liegt der Wirkungsgrad immer unter 100 Prozent.

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