Prozent Anti-Squat Taschenrechner

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Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung

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Seitenansicht

✖Der Winkel zwischen IC und Boden ist der Winkel zwischen der momentanen Mittellinie und dem Boden.ⓘ Winkel zwischen IC und Masse [ΦR]			+10% -10%
✖Die Höhe des Schwerpunkts über der Straße ist definiert als die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts über der Straßenoberfläche.ⓘ Höhe des Schwerpunkts über der Straße [h]			+10% -10%
✖Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.ⓘ Radstand des Fahrzeugs [b]			+10% -10%

✖%Anti Squat ist der prozentuale Grad der Kompression oder vertikalen Verschiebung der Hinterräder aufgrund der Beschleunigung des Fahrzeugs.ⓘ Prozent Anti-Squat [%AS]

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Formel

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Prozent Anti-Squat

Formel

`"%AS" = (tan("ΦR")/("h"/"b"))*100`

Beispiel

`"4.498704"=(tan("18.43°")/("10000mm"/"1350mm"))*100`

Taschenrechner

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Prozent Anti-Squat Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

%Anti-Squat = (tan(Winkel zwischen IC und Masse)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))*100
%AS = (tan(ΦR)/(h/b))*100
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

tan - Der Tangens eines Winkels ist ein trigonometrisches Verhältnis der Länge der einem Winkel gegenüberliegenden Seite zur Länge der einem Winkel benachbarten Seite in einem rechtwinkligen Dreieck., tan(Angle)

Verwendete Variablen

%Anti-Squat - %Anti Squat ist der prozentuale Grad der Kompression oder vertikalen Verschiebung der Hinterräder aufgrund der Beschleunigung des Fahrzeugs.
Winkel zwischen IC und Masse - (Gemessen in Bogenmaß) - Der Winkel zwischen IC und Boden ist der Winkel zwischen der momentanen Mittellinie und dem Boden.
Höhe des Schwerpunkts über der Straße - (Gemessen in Meter) - Die Höhe des Schwerpunkts über der Straße ist definiert als die Höhe des Fahrzeugschwerpunkts über der Straßenoberfläche.
Radstand des Fahrzeugs - (Gemessen in Meter) - Der Radstand des Fahrzeugs ist der Achsabstand zwischen der Vorder- und der Hinterachse des Fahrzeugs.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Winkel zwischen IC und Masse: 18.43 Grad --> 0.321664181142494 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Höhe des Schwerpunkts über der Straße: 10000 Millimeter --> 10 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)
Radstand des Fahrzeugs: 1350 Millimeter --> 1.35 Meter (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

%AS = (tan(ΦR)/(h/b))*100 --> (tan(0.321664181142494)/(10/1.35))*100

Auswerten ... ...

%AS = 4.49870443848518

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

4.49870443848518 --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

4.49870443848518 ≈ 4.498704 <-- %Anti-Squat

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Syed Adnan

Ramaiah Fachhochschule (RUAS), Bangalore

Syed Adnan hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Anshika Arya

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Anti-Geometrie der Einzelradaufhängung Taschenrechner

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Dive

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Dive

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz der Anti-Dive-Front

Prozentsatz der Vorderbremsung bei gegebenem Prozentsatz des Anti-Dive

Gehen Prozentuale Vorderradbremsung = Prozentsatz der Anti-Dive-Front/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentualer Anti-Dive-Anteil auf der Vorderseite

Gehen Prozentsatz der Anti-Dive-Front = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Radstand des Fahrzeugs aus Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Radstand des Fahrzeugs = Prozentsatz Anti-Lift/((Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße))

Höhe des Schwerpunkts von der Straßenoberfläche aus dem prozentualen Anti-Lift-Wert

Gehen Höhe des Schwerpunkts über der Straße = ((Prozentuale Hinterradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)*Radstand des Fahrzeugs)/Prozentsatz Anti-Lift

Prozentsatz der Hinterradbremsung bei gegebenem Prozentsatz der Anti-Lift-Funktion

Gehen Prozentuale Hinterradbremsung = Prozentsatz Anti-Lift/((Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))

Prozentsatz Anti-Lift

Gehen Prozentsatz Anti-Lift = (Prozentuale Vorderradbremsung)*(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs)

Prozent Anti-Squat

Gehen %Anti-Squat = (tan(Winkel zwischen IC und Masse)/(Höhe des Schwerpunkts über der Straße/Radstand des Fahrzeugs))*100

Winkel zwischen IC und Masse

Gehen Winkel zwischen IC und Masse = atan(Seitenansicht der Schwingenhöhe/Seitenansicht der Schwingenlänge)

Vorderansicht der Schwinge

Gehen Vorderansicht der Schwinge = (Spurbreite des Fahrzeugs/2)/(1-Rollsturz)

Sturzänderungsrate

Gehen Sturzänderungsrate = atan(1/Vorderansicht der Schwinge)

Rollsturz

Gehen Rollsturz = Sturzwinkel/Rollwinkel