Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand Taschenrechner

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✖Die Auftriebskraft ist die aerodynamische Kraft, die senkrecht zum entgegenkommenden Luftstrom auf ein Objekt, beispielsweise einen Flugzeugflügel, ausgeübt wird.ⓘ Auftriebskraft [F_L]			+10% -10%
✖Der induzierte Widerstand ist eine Art aerodynamischer Widerstand, der durch die Auftriebserzeugung in einem Flugzeug entsteht. Dies ist mit der Bildung von Wirbeln an den Flügelspitzen verbunden, die zu einem Abströmen der Luft führen.ⓘ Induzierter Widerstand [D_i]			+10% -10%
✖Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.ⓘ Dynamischer Druck [q]			+10% -10%

✖Die Spanne der Lateralebene ist die Menge aller linearen Kombinationen von zwei nicht parallelen Vektoren u und v und wird als Spanne von u und v bezeichnet.ⓘ Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand [b_W]

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Formel

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Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand

Formel

`"b"_{"W"} = "F"_{"L"}/sqrt(pi*"D"_{"i"}*"q")`

Beispiel

`"15.0786m"="110N"/sqrt(pi*"8.47N"*"2Pa")`

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Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Laterale Ebenenspanne = Auftriebskraft/sqrt(pi*Induzierter Widerstand*Dynamischer Druck)
b_W = F_L/sqrt(pi*D_i*q)
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Konstanten

pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288

Verwendete Funktionen

sqrt - Eine Quadratwurzelfunktion ist eine Funktion, die eine nicht negative Zahl als Eingabe verwendet und die Quadratwurzel der gegebenen Eingabezahl zurückgibt., sqrt(Number)

Verwendete Variablen

Laterale Ebenenspanne - (Gemessen in Meter) - Die Spanne der Lateralebene ist die Menge aller linearen Kombinationen von zwei nicht parallelen Vektoren u und v und wird als Spanne von u und v bezeichnet.
Auftriebskraft - (Gemessen in Newton) - Die Auftriebskraft ist die aerodynamische Kraft, die senkrecht zum entgegenkommenden Luftstrom auf ein Objekt, beispielsweise einen Flugzeugflügel, ausgeübt wird.
Induzierter Widerstand - (Gemessen in Newton) - Der induzierte Widerstand ist eine Art aerodynamischer Widerstand, der durch die Auftriebserzeugung in einem Flugzeug entsteht. Dies ist mit der Bildung von Wirbeln an den Flügelspitzen verbunden, die zu einem Abströmen der Luft führen.
Dynamischer Druck - (Gemessen in Pascal) - Dynamischer Druck ist einfach eine praktische Bezeichnung für die Größe, die den Druckabfall aufgrund der Geschwindigkeit der Flüssigkeit darstellt.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Auftriebskraft: 110 Newton --> 110 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Induzierter Widerstand: 8.47 Newton --> 8.47 Newton Keine Konvertierung erforderlich
Dynamischer Druck: 2 Pascal --> 2 Pascal Keine Konvertierung erforderlich

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

b_W = F_L/sqrt(pi*D_i*q) --> 110/sqrt(pi*8.47*2)

Auswerten ... ...

b_W = 15.0786008773027

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

15.0786008773027 Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

15.0786008773027 ≈ 15.0786 Meter <-- Laterale Ebenenspanne

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Himanshu Sharma

Nationales Institut für Technologie, Hamirpur (NITH), Himachal Pradesh

Himanshu Sharma hat diesen Rechner und 50+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von Kartikay Pandit

Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur

Kartikay Pandit hat diesen Rechner und 400+ weitere Rechner verifiziert!

< 13 Aerodynamisches Design Taschenrechner

Tragflächendicke für 4-stellige Serien

Gehen Halbe Dicke = (Maximale Dicke*(0.2969*Position entlang des Akkords^0.5-0.1260*Position entlang des Akkords-0.3516*Position entlang des Akkords^2+0.2843*Position entlang des Akkords^3-0.1015*Position entlang des Akkords^4))/0.2

Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten

Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck

Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand

Gehen Laterale Ebenenspanne = Auftriebskraft/sqrt(pi*Induzierter Widerstand*Dynamischer Druck)

Formfaktor bei gegebener flacher Plattenfläche

Gehen Formfaktor Drag = (Flache Plattenfläche)/(Hautreibungskoeffizient*Nassbereich von Flugzeugen)

Spanne gegebenes Seitenverhältnis

Gehen Laterale Ebenenspanne = sqrt(Seitenverhältnis in der Lateralebene*Nassbereich von Flugzeugen)

Hautreibungskoeffizient bei gegebener flacher Plattenfläche

Gehen Hautreibungskoeffizient = Flache Plattenfläche/(Formfaktor Drag*Nassbereich von Flugzeugen)

Benetzter Bereich bei flacher Plattenfläche

Gehen Nassbereich von Flugzeugen = Flache Plattenfläche/(Formfaktor Drag*Hautreibungskoeffizient)

Äquivalenter Parasitenwiderstandsbereich

Gehen Flache Plattenfläche = Formfaktor Drag*Hautreibungskoeffizient*Nassbereich von Flugzeugen

Bruttogewicht bei gegebenem Luftwiderstand

Gehen Bruttogewicht = Zugkraft*(Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient)

Benetzter Bereich bei gegebenem Seitenverhältnis

Gehen Nassbereich von Flugzeugen = Laterale Ebenenspanne^2/Seitenverhältnis in der Lateralebene

Seitenverhältnis des Flügels

Gehen Seitenverhältnis in der Lateralebene = Laterale Ebenenspanne^2/Nassbereich von Flugzeugen

Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer

Gehen Spitzengeschwindigkeitsverhältnis = (4*pi)/Anzahl der Klingen

Verjüngungsverhältnis des Schaufelblatts

Gehen Kegelverhältnis = Tipp Akkordlänge/Länge des Grundakkords

Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand Formel

Laterale Ebenenspanne = Auftriebskraft/sqrt(pi*Induzierter Widerstand*Dynamischer Druck)
b_W = F_L/sqrt(pi*D_i*q)

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