Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Spitzengeschwindigkeitsverhältnis = (4*pi)/Anzahl der Klingen
λ = (4*pi)/N
Diese formel verwendet 1 Konstanten, 2 Variablen
Verwendete Konstanten
pi - Archimedes-Konstante Wert genommen als 3.14159265358979323846264338327950288
Verwendete Variablen
Spitzengeschwindigkeitsverhältnis - Das Spitzengeschwindigkeitsverhältnis ist das Verhältnis der Geschwindigkeit der Blattspitze zur freien Strömungswindgeschwindigkeit.
Anzahl der Klingen - Unter „Anzahl der Schaufeln“ versteht man die Gesamtzahl der flügelförmigen Schaufeln.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Anzahl der Klingen: 11 --> Keine Konvertierung erforderlich
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
λ = (4*pi)/N --> (4*pi)/11
Auswerten ... ...
λ = 1.14239732857811
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
1.14239732857811 --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
1.14239732857811 1.142397 <-- Spitzengeschwindigkeitsverhältnis
(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

Credits

Erstellt von Kaki Varun Krishna
Mahatma Gandhi Institute of Technology (MGIT), Hyderabad
Kaki Varun Krishna hat diesen Rechner und 25+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von Anshika Arya
Nationales Institut für Technologie (NIT), Hamirpur
Anshika Arya hat diesen Rechner und 2500+ weitere Rechner verifiziert!

13 Aerodynamisches Design Taschenrechner

Tragflächendicke für 4-stellige Serien
Gehen Halbe Dicke = (Maximale Dicke* (0.2969*Position entlang des Akkords^0.5- 0.1260*Position entlang des Akkords- 0.3516*Position entlang des Akkords^2+ 0.2843*Position entlang des Akkords^3- 0.1015*Position entlang des Akkords^4))/0.2
Schub-Gewichts-Verhältnis bei minimalem Widerstandskoeffizienten
Gehen Schub-Gewichts-Verhältnis = (Minimaler Widerstandskoeffizient/Flügelbelastung+Auftriebsinduzierte Widerstandskonstante*(Ladefaktor/Dynamischer Druck)^2*Flügelbelastung)*Dynamischer Druck
Spanne bei gegebenem induziertem Widerstand
Gehen Spannweite der seitlichen Ebene = Auftriebskraft/sqrt(pi*Induzierter Widerstand*Dynamischer Druck)
Spanne gegebenes Seitenverhältnis
Gehen Spannweite der seitlichen Ebene = sqrt(Seitenverhältnis in der lateralen Ebene*Nassbereich von Flugzeugen)
Formfaktor bei gegebener flacher Plattenfläche
Gehen Formfaktor ziehen = (Flacher Plattenbereich)/(Hautreibungskoeffizient*Nassbereich von Flugzeugen)
Hautreibungskoeffizient bei gegebener flacher Plattenfläche
Gehen Hautreibungskoeffizient = Flacher Plattenbereich/(Formfaktor ziehen*Nassbereich von Flugzeugen)
Benetzter Bereich bei flacher Plattenfläche
Gehen Nassbereich von Flugzeugen = Flacher Plattenbereich/(Formfaktor ziehen*Hautreibungskoeffizient)
Äquivalenter Parasitenwiderstandsbereich
Gehen Flacher Plattenbereich = Formfaktor ziehen*Hautreibungskoeffizient*Nassbereich von Flugzeugen
Benetzter Bereich bei gegebenem Seitenverhältnis
Gehen Nassbereich von Flugzeugen = Spannweite der seitlichen Ebene^2/Seitenverhältnis in der lateralen Ebene
Seitenverhältnis des Flügels
Gehen Seitenverhältnis in der lateralen Ebene = Spannweite der seitlichen Ebene^2/Nassbereich von Flugzeugen
Bruttogewicht bei Luftwiderstand
Gehen Bruttogewicht = Zugkraft*(Auftriebskoeffizient/Widerstandskoeffizient)
Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer
Gehen Spitzengeschwindigkeitsverhältnis = (4*pi)/Anzahl der Klingen
Verjüngungsverhältnis des Schaufelblatts
Gehen Kegelverhältnis = Tipp Akkordlänge/Länge des Grundakkords

Spitzengeschwindigkeitsverhältnis mit Klingennummer Formel

Spitzengeschwindigkeitsverhältnis = (4*pi)/Anzahl der Klingen
λ = (4*pi)/N
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