Taschenrechner A bis Z
🔍
Herunterladen PDF
Chemie
Maschinenbau
Finanz
Gesundheit
Mathe
Physik
Federrate bei gegebener Radrate Taschenrechner
Physik
Chemie
Finanz
Gesundheit
Maschinenbau
Mathe
Spielplatz
↳
Automobil
Aerodynamik
Aktuelle Elektrizität
Andere
Design von Automobilelementen
Druck
Elastizität
Elektrostatik
Flugtriebwerke
Flugzeugmechanik
Gestaltung von Maschinenelementen
Gravitation
Grundlagen der Physik
IC-Motor
Kühlung und Klimaanlage
Materialwissenschaft und Metallurgie
Mechanik
Mechanische Schwingungen
Mikroskope und Teleskope
Moderne Physik
Optik
Orbitalmechanik
Solarenergiesysteme
Stärke des Materials
Strömungsmechanik
Textiltechnik
Theorie der Elastizität
Theorie der Maschine
Theorie der Plastizität
Transportsystem
Tribologie
Wärme- und Stoffaustausch
Wellen und Ton
Wellenoptik
⤿
Fahrzeugdynamik von Rennwagen
Antriebsstrang
Aufhängungsgeometrie
Fahrzeugkollision
Vorderachse und Lenkung
⤿
Fahrgeschwindigkeit und Fahrfrequenz für Rennwagen
Fahrzeugkurvenfahrt in Rennwagen
Gewichtsverlagerung beim Bremsen
Preise für Achsaufhängung im Rennwagen
Radmittenraten für Einzelradaufhängung
Reifenverhalten im Rennwagen
✖
Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.
ⓘ
Radsatz des Fahrzeugs [K
t
]
Dyne pro Zentimeter
Erg pro Quadratzentimeter
Erg pro Quadratmillimeter
Gramm-Kraft pro Zentimeter
Kilonewton pro Meter
Millinewton pro Meter
Newton pro Meter
Newton pro Millimeter
Pfund pro Zoll
Pfund-Kraft pro Zoll
+10%
-10%
✖
Das Einbauverhältnis ist das Verhältnis zwischen der Bewegung von Feder und Dämpfer in Bezug auf die Bewegung von Rad und Reifen.
ⓘ
Installationsverhältnis [IR]
+10%
-10%
✖
Dämpferwinkel von der Senkrechten ist der Winkel, den der Dämpfer mit der Senkrechten bildet.
ⓘ
Dämpferwinkel von der Senkrechten [Φ]
Kreis
Zyklus
Grad
Gon
Gradian
Mil
Milliradiant
Minute
Bogenminuten
Punkt
Quadrant
Viertelkreis
Bogenmaß
Revolution
Rechter Winkel
Zweite
Halbkreis
Sextant
Schild
Wende
+10%
-10%
✖
Die Federrate ist das Gewicht in Newton, das benötigt wird, um eine Feder um einen Meter zusammenzudrücken.
ⓘ
Federrate bei gegebener Radrate [K]
Dyne pro Zentimeter
Erg pro Quadratzentimeter
Erg pro Quadratmillimeter
Gramm-Kraft pro Zentimeter
Kilonewton pro Meter
Millinewton pro Meter
Newton pro Meter
Newton pro Millimeter
Pfund pro Zoll
Pfund-Kraft pro Zoll
⎘ Kopie
Schritte
👎
Formel
✖
Federrate bei gegebener Radrate
Formel
`"K" = "K"_{"t"}/(("IR"^2)*cos("Φ"))`
Beispiel
`"406.1706N/m"="100N/m"/((("0.5")^2)*cos("10°"))`
Taschenrechner
LaTeX
Rücksetzen
👍
Herunterladen Fahrzeugdynamik von Rennwagen Formel Pdf
Federrate bei gegebener Radrate Lösung
SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung
Gebrauchte Formel
Federrate
=
Radsatz des Fahrzeugs
/((
Installationsverhältnis
^2)*
cos
(
Dämpferwinkel von der Senkrechten
))
K
=
K
t
/((
IR
^2)*
cos
(
Φ
))
Diese formel verwendet
1
Funktionen
,
4
Variablen
Verwendete Funktionen
cos
- Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)
Verwendete Variablen
Federrate
-
(Gemessen in Newton pro Meter)
- Die Federrate ist das Gewicht in Newton, das benötigt wird, um eine Feder um einen Meter zusammenzudrücken.
Radsatz des Fahrzeugs
-
(Gemessen in Newton pro Meter)
- Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.
Installationsverhältnis
- Das Einbauverhältnis ist das Verhältnis zwischen der Bewegung von Feder und Dämpfer in Bezug auf die Bewegung von Rad und Reifen.
Dämpferwinkel von der Senkrechten
-
(Gemessen in Bogenmaß)
- Dämpferwinkel von der Senkrechten ist der Winkel, den der Dämpfer mit der Senkrechten bildet.
SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit
Radsatz des Fahrzeugs:
100 Newton pro Meter --> 100 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Installationsverhältnis:
0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Dämpferwinkel von der Senkrechten:
10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß
(Überprüfen sie die konvertierung
hier
)
SCHRITT 2: Formel auswerten
Eingabewerte in Formel ersetzen
K = K
t
/((IR^2)*cos(Φ)) -->
100/((0.5^2)*
cos
(0.1745329251994))
Auswerten ... ...
K
= 406.170644754296
SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit
406.170644754296 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich
ENDGÜLTIGE ANTWORT
406.170644754296
≈
406.1706 Newton pro Meter
<--
Federrate
(Berechnung in 00.020 sekunden abgeschlossen)
Du bist da
-
Zuhause
»
Physik
»
Automobil
»
Fahrzeugdynamik von Rennwagen
»
Federrate bei gegebener Radrate
Credits
Erstellt von
Peri Krishna Karthik
Nationales Institut für Technologie Calicut
(NIT Calicut)
,
Calicut, Kerala
Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!
Geprüft von
sanjay shiva
Nationales Institut für Technologie Hamirpur
(NITH)
,
Hamirpur, Himachal Pradesh
sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!
<
12 Fahrzeugdynamik von Rennwagen Taschenrechner
Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten
Gehen
Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs
= (
Beladener Radius der Vorderräder
*(
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse
/
Radstand des Fahrzeugs
))+(
Beladener Radius der Hinterräder
*(
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse
/
Radstand des Fahrzeugs
))+(((
Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad
*
Radstand des Fahrzeugs
)-(
Masse des Fahrzeugs
*
Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse
))/(
Masse des Fahrzeugs
*
tan
(
Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird
)))
Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis
Gehen
Steifigkeit des Frühlings
=
Eckgefederte Masse des Fahrzeugs
*
Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft
/(
Bewegungsverhältnis in Suspension
*
Radweg
*
cos
(
Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten
))
Federrate bereitgestellt Radrate
Gehen
Steifigkeit des Frühlings
=
Radsatz des Fahrzeugs
/(((
Bewegungsverhältnis in Suspension
)^2)*(
cos
(
Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten
)))
Installationsverhältnis bei gegebener Radrate
Gehen
Installationsverhältnis
=
sqrt
(
Radsatz des Fahrzeugs
/(
Federrate
*
cos
(
Dämpferwinkel von der Senkrechten
)))
Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate
Gehen
Dämpferwinkel von der Senkrechten
=
acos
(
Radsatz des Fahrzeugs
/(
Federrate
*(
Installationsverhältnis
^2)))
Federrate bei gegebener Radrate
Gehen
Federrate
=
Radsatz des Fahrzeugs
/((
Installationsverhältnis
^2)*
cos
(
Dämpferwinkel von der Senkrechten
))
Radsatz
Gehen
Radsatz des Fahrzeugs
=
Federrate
*(
Installationsverhältnis
^2)*
cos
(
Dämpferwinkel von der Senkrechten
)
Radsatz im Fahrzeug
Gehen
Radsatz des Fahrzeugs
=
Steifigkeit des Frühlings
*((
Bewegungsverhältnis in Suspension
)^2)*(
Korrekturfaktor des Federwinkels
)
Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate
Gehen
Spurbreite des Fahrzeugs
=
sqrt
((2*
Rollrate / Rollsteifigkeit
)/
Radsatz des Fahrzeugs
)
Korrekturfaktor des Federwinkels
Gehen
Korrekturfaktor des Federwinkels
=
cos
(
Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten
)
Rollrate oder Rollsteifigkeit
Gehen
Rollrate / Rollsteifigkeit
= ((
Spurbreite des Fahrzeugs
^2)*
Radsatz des Fahrzeugs
)/2
Radrate bei gegebener Rollrate
Gehen
Radsatz des Fahrzeugs
= (2*
Rollrate / Rollsteifigkeit
)/
Spurbreite des Fahrzeugs
^2
Federrate bei gegebener Radrate Formel
Federrate
=
Radsatz des Fahrzeugs
/((
Installationsverhältnis
^2)*
cos
(
Dämpferwinkel von der Senkrechten
))
K
=
K
t
/((
IR
^2)*
cos
(
Φ
))
Zuhause
FREI PDFs
🔍
Suche
Kategorien
Teilen
Let Others Know
✖
Facebook
Twitter
Reddit
LinkedIn
Email
WhatsApp
Copied!