Federrate bei gegebener Radrate Taschenrechner

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✖Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.ⓘ Radsatz des Fahrzeugs [K_t]			+10% -10%
✖Das Einbauverhältnis ist das Verhältnis zwischen der Bewegung von Feder und Dämpfer in Bezug auf die Bewegung von Rad und Reifen.ⓘ Installationsverhältnis [IR]			+10% -10%
✖Dämpferwinkel von der Senkrechten ist der Winkel, den der Dämpfer mit der Senkrechten bildet.ⓘ Dämpferwinkel von der Senkrechten [Φ]			+10% -10%

✖Die Federrate ist das Gewicht in Newton, das benötigt wird, um eine Feder um einen Meter zusammenzudrücken.ⓘ Federrate bei gegebener Radrate [K]

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Formel

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Federrate bei gegebener Radrate

Formel

`"K" = "K"_{"t"}/(("IR"^2)*cos("Φ"))`

Beispiel

`"406.1706N/m"="100N/m"/((("0.5")^2)*cos("10°"))`

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Federrate bei gegebener Radrate Lösung

SCHRITT 0: Zusammenfassung vor der Berechnung

Gebrauchte Formel

Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))
K = K_t/((IR^2)*cos(Φ))
Diese formel verwendet 1 Funktionen, 4 Variablen

Verwendete Funktionen

cos - Der Kosinus eines Winkels ist das Verhältnis der an den Winkel angrenzenden Seite zur Hypotenuse des Dreiecks., cos(Angle)

Verwendete Variablen

Federrate - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Federrate ist das Gewicht in Newton, das benötigt wird, um eine Feder um einen Meter zusammenzudrücken.
Radsatz des Fahrzeugs - (Gemessen in Newton pro Meter) - Die Radrate des Fahrzeugs ist effektiv die Federrate, wenn sie am Rad und nicht an der Feder gemessen wird.
Installationsverhältnis - Das Einbauverhältnis ist das Verhältnis zwischen der Bewegung von Feder und Dämpfer in Bezug auf die Bewegung von Rad und Reifen.
Dämpferwinkel von der Senkrechten - (Gemessen in Bogenmaß) - Dämpferwinkel von der Senkrechten ist der Winkel, den der Dämpfer mit der Senkrechten bildet.

SCHRITT 1: Konvertieren Sie die Eingänge in die Basiseinheit

Radsatz des Fahrzeugs: 100 Newton pro Meter --> 100 Newton pro Meter Keine Konvertierung erforderlich
Installationsverhältnis: 0.5 --> Keine Konvertierung erforderlich
Dämpferwinkel von der Senkrechten: 10 Grad --> 0.1745329251994 Bogenmaß (Überprüfen sie die konvertierung hier)

SCHRITT 2: Formel auswerten

Eingabewerte in Formel ersetzen

K = K_t/((IR^2)*cos(Φ)) --> 100/((0.5^2)*cos(0.1745329251994))

Auswerten ... ...

K = 406.170644754296

SCHRITT 3: Konvertieren Sie das Ergebnis in die Ausgabeeinheit

406.170644754296 Newton pro Meter --> Keine Konvertierung erforderlich

ENDGÜLTIGE ANTWORT

406.170644754296 ≈ 406.1706 Newton pro Meter <-- Federrate

(Berechnung in 00.004 sekunden abgeschlossen)

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Credits

Erstellt von Peri Krishna Karthik

Nationales Institut für Technologie Calicut (NIT Calicut), Calicut, Kerala

Peri Krishna Karthik hat diesen Rechner und 200+ weitere Rechner erstellt!

Geprüft von sanjay shiva

Nationales Institut für Technologie Hamirpur (NITH), Hamirpur, Himachal Pradesh

sanjay shiva hat diesen Rechner und 100+ weitere Rechner verifiziert!

< 12 Fahrzeugdynamik von Rennwagen Taschenrechner

Höhe des Schwerpunkts des Fahrzeugs durch Aufbocken des Fahrzeugs von hinten

Gehen Höhe des Schwerpunkts (CG) des Fahrzeugs = (Beladener Radius der Vorderräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(Beladener Radius der Hinterräder*(Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse/Radstand des Fahrzeugs))+(((Gewicht der Vorderräder bei angehobenem Hinterrad*Radstand des Fahrzeugs)-(Masse des Fahrzeugs*Horizontaler Abstand des Schwerpunkts von der Hinterachse))/(Masse des Fahrzeugs*tan(Winkel, um den die Hinterachse des Fahrzeugs angehoben wird)))

Erforderliche Federrate für Gewindefahrwerk bei gewünschter Durchbiegung und Bewegungsverhältnis

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Eckgefederte Masse des Fahrzeugs*Beschleunigung aufgrund der Schwerkraft/(Bewegungsverhältnis in Suspension*Radweg*cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten))

Federrate bereitgestellt Radrate

Gehen Steifigkeit des Frühlings = Radsatz des Fahrzeugs/(((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)))

Installationsverhältnis bei gegebener Radrate

Gehen Installationsverhältnis = sqrt(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)))

Dämpferwinkel von der Vertikalen gegebenen Radrate

Gehen Dämpferwinkel von der Senkrechten = acos(Radsatz des Fahrzeugs/(Federrate*(Installationsverhältnis^2)))

Federrate bei gegebener Radrate

Gehen Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))

Radsatz

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Federrate*(Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten)

Radsatz im Fahrzeug

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = Steifigkeit des Frühlings*((Bewegungsverhältnis in Suspension)^2)*(Korrekturfaktor des Federwinkels)

Spurweite des Fahrzeugs bei gegebener Radrate und Rollrate

Gehen Spurbreite des Fahrzeugs = sqrt((2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Radsatz des Fahrzeugs)

Korrekturfaktor des Federwinkels

Gehen Korrekturfaktor des Federwinkels = cos(Winkel der Feder/Stoßdämpfer von der Senkrechten)

Rollrate oder Rollsteifigkeit

Gehen Rollrate / Rollsteifigkeit = ((Spurbreite des Fahrzeugs^2)*Radsatz des Fahrzeugs)/2

Radrate bei gegebener Rollrate

Gehen Radsatz des Fahrzeugs = (2*Rollrate / Rollsteifigkeit)/Spurbreite des Fahrzeugs^2

Federrate bei gegebener Radrate Formel

Federrate = Radsatz des Fahrzeugs/((Installationsverhältnis^2)*cos(Dämpferwinkel von der Senkrechten))
K = K_t/((IR^2)*cos(Φ))

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